一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，屬于軌道交通電網(wǎng)能量再利用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市軌道交通和現(xiàn)代有軌電車發(fā)展迅猛，每年用在城市軌道交通和現(xiàn)代有軌電車上的電能巨大，而且用在再生制動的能量約占總能量的20%-50%，這部分能量巨大，在城市軌道交通發(fā)展的過程中，人們不斷探索新方案去解決再生制動的能量利用問題，【背景技術(shù)】一般采用電阻、中壓能饋、超級電容等方式進行利用，但是，穩(wěn)定性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，再利用的范圍小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，不僅能快速的回收列車進站再生制動能量，而且能及時迅速的為列車出站提供動力，同時能為站點臨時提供應(yīng)急電源，解決【背景技術(shù)】存在的上述問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，包含電網(wǎng)母線正極、電網(wǎng)母線負(fù)極、進站列車再生制動器裝置、出站列車吸收能量裝置和動能存儲裝置；所述進站列車再生制動器裝置和出站列車吸收能量裝置設(shè)置在列車上，動能存儲裝置位于進站列車再生制動裝置和出站列車吸收能量裝置之間，進站列車再生制動裝置和出站列車吸收能量裝置在電網(wǎng)母線正極與電網(wǎng)母線負(fù)極之間滑動布置，動能存儲裝置跨接在電網(wǎng)母線正極與電網(wǎng)母線負(fù)極之間。
[0005]所述電網(wǎng)為750VDC或1500VDC電網(wǎng)。
[0006]所述進站列車再生制動器裝置、出站列車吸收能量裝置為現(xiàn)有列車上公知公用的技術(shù)內(nèi)容；所述動能存儲裝置為飛輪動能存儲裝置，為市場上購買的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家為盾石磁能科技有限責(zé)任公司，產(chǎn)品型號為GTR200，其為機電一體化產(chǎn)品，飛輪部分為純機械式儲能，飛輪部分并列在現(xiàn)有的城市軌道電源母線上，當(dāng)列車進站時列車進行再生制動產(chǎn)生電能；母線的電壓升高，飛輪進行電能吸收轉(zhuǎn)化為機械能存儲，當(dāng)列車進行出站啟動時，母線電壓下降，飛輪投切把機械能轉(zhuǎn)化為電能，以補充母線的電壓下降，維持電網(wǎng)的平衡和穩(wěn)定。目前，在國外城市軌道交通已經(jīng)使用多年，在北京地鐵正在使用。
[0007]本專利將動能存儲裝置與進站列車再生制動器裝置2和出站列車吸收能量裝置3巧妙的結(jié)合起來，不僅能快速的回收列車進站再生制動能量，而且能及時迅速的為列車出站提供動力，在極端的情況下，如果電源出現(xiàn)故障，利用飛輪中儲存的機械能也可以使列車安全的駛向下一個站點。
[0008]本實用新型的有益效果:維持電網(wǎng)穩(wěn)定減少故障，能量循環(huán)利用符合國家發(fā)展戰(zhàn)略，能臨時提供緊急電源，為列車的安全運行提供保障，結(jié)構(gòu)簡單可靠，純機械存儲，無二次污染，保護環(huán)境。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:電網(wǎng)母線正極1、進站列車再生制動器裝置2、出站列車吸收能量裝置3、電網(wǎng)母線負(fù)極4、動能存儲裝置5。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步說明。
[0012]一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，包含電網(wǎng)母線正極1、電網(wǎng)母線負(fù)極
4、進站列車再生制動器裝置2、出站列車吸收能量裝置3和動能存儲裝置5 ;所述進站列車再生制動器裝置2和出站列車吸收能量裝置3設(shè)置在列車上，動能存儲裝置5位于進站列車再生制動裝置2和出站列車吸收能量裝置之間，進站列車再生制動裝置2和出站列車吸收能量裝置3在電網(wǎng)母線正極I與電網(wǎng)母線負(fù)極4之間滑動布置，動能存儲裝置5跨接在電網(wǎng)母線正極I與電網(wǎng)母線負(fù)極4之間。
[0013]所述電網(wǎng)為750VDC或1500VDC電網(wǎng)。
[0014]正常行駛中列車靠電網(wǎng)提供電源，在列車進站減速時，進站列車再生制動裝置2工作，導(dǎo)致電網(wǎng)電壓升高，動能存儲裝置5吸收能量，使得多余的能量轉(zhuǎn)化為機械能，電網(wǎng)的電壓波動被控制，對于整個電網(wǎng)起到很好的穩(wěn)定作用，多余的能量沒有被浪費掉而是以動能的方式存儲起來。列車在出站加速前進時，出站列車吸收能量裝置3工作，造成電網(wǎng)電壓急速下降，動能存儲裝置5切入系統(tǒng)與電網(wǎng)共同提供能量，維持電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定，動能存儲裝置5把機械能轉(zhuǎn)化為電能，存儲的能量釋放到系統(tǒng)中，保持電網(wǎng)電壓穩(wěn)定。
[0015]當(dāng)列車站點突然停電，利用進站列車再生制動裝置2和出站列車吸收能量裝置3與動能存儲裝置5配合，由動能存儲裝置5吸收的能量可以維持列車安全的進入下一個站點。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，其特征在于:包含電網(wǎng)母線正極(I)、電網(wǎng)母線負(fù)極(4)、進站列車再生制動器裝置(2)、出站列車吸收能量裝置(3)和動能存儲裝置(5);所述進站列車再生制動器裝置(2)和出站列車吸收能量裝置(3)設(shè)置在列車上，動能存儲裝置(5)位于進站列車再生制動裝置(2)和出站列車吸收能量裝置之間，進站列車再生制動裝置(2)和出站列車吸收能量裝置(3)在電網(wǎng)母線正極(I)與電網(wǎng)母線負(fù)極(4)之間滑動布置，動能存儲裝置(5)跨接在電網(wǎng)母線正極(I)與電網(wǎng)母線負(fù)極(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，其特征在于:所述電網(wǎng)為750VDC或1500VDC電網(wǎng)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道交通再生制動能量循環(huán)利用系統(tǒng)，屬于軌道交通電網(wǎng)能量再利用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含電網(wǎng)母線正極（1）、電網(wǎng)母線負(fù)極（4）、進站列車再生制動器裝置（2）、出站列車吸收能量裝置（3）和動能存儲裝置（5）；所述進站列車再生制動器裝置和出站列車吸收能量裝置設(shè)置在列車上，動能存儲裝置位于進站列車再生制動裝置和出站列車吸收能量裝置之間，進站列車再生制動裝置和出站列車吸收能量裝置在電網(wǎng)母線正極與電網(wǎng)母線負(fù)極之間滑動布置，動能存儲裝置跨接在電網(wǎng)母線正極與電網(wǎng)母線負(fù)極之間。本實用新型維持電網(wǎng)穩(wěn)定減少故障，能量循環(huán)利用符合國家發(fā)展戰(zhàn)略，為列車的安全運行提供保障，純機械存儲，保護環(huán)境。
【IPC分類】B60M1-00, B61H9-06
【公開號】CN204383202
【申請?zhí)枴緾N201520045885
【發(fā)明人】唐英偉, 李勝飛, 楊博, 朱文元, 邱志強, 趙思鋒, 王瑩, 姚楠, 任勝天
【申請人】盾石磁能科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月23日