座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及座椅靠背的領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)座椅的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，對(duì)汽車(chē)零部件的輕量化、低成本化的要求日益提高，需要各個(gè)零部件在保持產(chǎn)品性能的前提下，通過(guò)對(duì)每個(gè)零件用途的研宄，取消一些不必要的零件，以達(dá)到輕量化和低成本化的要求。
[0003]參見(jiàn)圖1和圖2所示，目前，汽車(chē)座椅的座椅靠背面套的吊緊結(jié)構(gòu)是:座椅靠背正面、背面的面套21、22分別通過(guò)吊緊零件PWP 23和C形環(huán)24固定在座椅靠背的發(fā)泡體20正面201、背面202的吊緊鋼絲25、26上，吊緊零件PWP 23的寬度一般為27mm，并且僅在發(fā)泡體20正面201對(duì)應(yīng)吊緊鋼絲25設(shè)置吊緊槽27來(lái)安裝座椅靠背正面的吊緊零件PWP 23和C形環(huán)24，這種吊緊結(jié)構(gòu)的吊緊槽27位置發(fā)泡體20厚度d為40?50mm，而且吊緊鋼絲設(shè)置較多，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)品提出的輕量化和低成本化的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既能滿(mǎn)足面套吊緊的性能需要，又降低成本和重量的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]吊緊鋼絲，設(shè)于座椅靠背的發(fā)泡體內(nèi)，所述吊緊鋼絲位于所述發(fā)泡體正面和所述發(fā)泡體背面之間的居中位置；
[0007]第一吊緊槽，設(shè)于所述發(fā)泡體正面，所述第一吊緊槽內(nèi)設(shè)有用于將設(shè)于所述發(fā)泡體正面的面套固定于所述吊緊鋼絲上的第一面套固定部件；
[0008]第二吊緊槽，設(shè)于所述發(fā)泡體背面，所述第二吊緊槽內(nèi)設(shè)有用于將設(shè)于所述發(fā)泡體背面的面套固定于所述吊緊鋼絲上的第二面套固定部件。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一吊緊槽與所述第二吊緊槽沿所述吊緊鋼絲錯(cuò)開(kāi)分布。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一吊緊槽與所述第二吊緊槽位置的所述發(fā)泡體的厚度為30mm?40mmo
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一面套固定部件包括第一吊緊零件PWP和第一 C形環(huán)，所述第一 C形環(huán)設(shè)于所述第一吊緊槽內(nèi)，所述第一吊緊零件PWP的第一端與所述發(fā)泡體正面的面套連接，所述第一吊緊零件PWP的第二端與所述第一 C形環(huán)連接，所述第一C形環(huán)進(jìn)一步設(shè)于所述吊緊鋼絲上。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一吊緊零件PWP的寬度為32mm。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第二面套固定部件包括第二吊緊零件PWP和第二 C形環(huán)，所述第二 C形環(huán)設(shè)于所述第二吊緊槽內(nèi)，所述第二吊緊零件PWP的第一端與所述發(fā)泡體背面的面套連接，所述第二吊緊零件PWP的第二端與所述第二 C形環(huán)連接，所述第二C形環(huán)進(jìn)一步設(shè)于所述吊緊鋼絲上。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第二吊緊零件PWP的寬度為32mm。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述吊緊鋼絲的直徑為I?3_。
[0016]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果:通過(guò)將發(fā)泡體正面和背面的面套同時(shí)固定在同一根吊緊鋼絲上，相比傳統(tǒng)的分別采用專(zhuān)門(mén)用于發(fā)泡體正面和背面的面套的吊緊鋼絲來(lái)固定發(fā)泡體正面和背面的面套，省去了一半的吊緊鋼絲，降低了座椅靠背的成本。同時(shí)采用在發(fā)泡體正面和背面分別錯(cuò)位布設(shè)吊緊槽，用來(lái)安裝面套固定部件的C形環(huán)，并將吊緊零件PWP的寬度由原來(lái)的27mm增加到32mm，可以提高面套吊緊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，滿(mǎn)足產(chǎn)品性能。使得本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)既能滿(mǎn)足面套吊緊的性能要求，又降低重量和成本達(dá)到輕量化和低成本化的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有座椅靠背吊緊結(jié)構(gòu)的靠背發(fā)泡體及吊緊鋼絲的示意圖。
[0018]圖2為圖1的A-A截面位置的面套與吊緊鋼絲的示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)的發(fā)泡體及吊緊鋼絲示意圖。
[0020]圖4為圖3的B-B截面位置的面套與吊緊鋼絲的示意圖。
[0021]圖5為圖3的C-C截面位置的面套與吊緊鋼絲的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]目前，座椅靠背面套的吊緊結(jié)構(gòu)是分別采用專(zhuān)門(mén)用于固定座椅靠背的發(fā)泡體正面和背面的面套的吊緊鋼絲來(lái)固定面套，采用這種結(jié)構(gòu)使用的吊緊鋼絲較多，導(dǎo)致發(fā)泡體重量較大，且該種結(jié)構(gòu)制作而成的發(fā)泡體的厚度也較大，一般為40?50mm，不符合汽車(chē)零部件領(lǐng)域的輕量化和低成本化的趨勢(shì)。
[0024]因此，本實(shí)用新型采用一種新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)來(lái)取代現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，目的是在滿(mǎn)足面套吊緊的性能要求的前提下，降低座椅靠背的發(fā)泡體的重量和成本，從而滿(mǎn)足輕量化和低成本化的制作要求。
[0025]具體參閱圖3?5所示，汽車(chē)座椅的座椅靠背包括發(fā)泡體14及套設(shè)于發(fā)泡體14表面的面套15，本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)10主要由設(shè)于發(fā)泡體14內(nèi)的吊緊鋼絲11、設(shè)于發(fā)泡體14正面的第一吊緊槽161、設(shè)于發(fā)泡體14背面的第二吊緊槽162、設(shè)于第一吊緊槽161內(nèi)用于將發(fā)泡體14正面141的面套15固定于吊緊鋼絲11上的第一面套固定部件、以及設(shè)于第二吊緊槽162內(nèi)用于將發(fā)泡體14背面142的面套15固定于吊緊鋼絲11的第二面套固定部件。
[0026]其中，吊緊鋼絲11的直徑為I?3mm，優(yōu)選為2mm，設(shè)置于座椅靠背的發(fā)泡體14的正面141和背面142之間靠中間的位置。
[0027]對(duì)應(yīng)吊緊鋼絲11，在發(fā)泡體14正面141設(shè)置第一吊緊槽161，在發(fā)泡體14背面142設(shè)置第二吊緊槽162，該第一吊緊槽161和第二吊緊槽162分別用于安裝第一面套固定部件和安裝第二面套固定部件，且第一吊緊槽161與第二吊緊槽162沿吊緊鋼絲11錯(cuò)開(kāi)分布，以保證吊緊鋼絲11在發(fā)泡體14內(nèi)的穩(wěn)定性，第一吊緊槽161和第二吊緊槽162的上下位置可根據(jù)項(xiàng)目需要排布。
[0028]如圖4所示，第一面套固定部件由第一吊緊零件PWP 171和第一 C形環(huán)172構(gòu)成，第一吊緊零件PWP 171的寬度由原來(lái)的27mm增加到32mm，來(lái)加強(qiáng)連接強(qiáng)度。第一吊緊零件PWP 171的第一端與發(fā)泡體14正面141的面套15連接，第一吊緊零件PWP 171的第二端與第一 C形環(huán)172連接，第一 C形環(huán)172安裝于第一吊緊槽161內(nèi)，且第一 C形環(huán)172進(jìn)一步掛設(shè)于吊緊鋼絲11上，從而通過(guò)第一吊緊零件PWP 171和第一 C形環(huán)172將發(fā)泡體14正面141的面套15吊緊固定在吊緊鋼絲11上，將發(fā)泡體14正面141的面套15穩(wěn)定地固定在汽車(chē)座椅的正面。
[0029]又如圖5所示，第二面套固定部件由第二吊緊零件PWP 181和第二 C形環(huán)182構(gòu)成，第二吊緊零件PWP 181的寬度由原來(lái)的27mm增加到32mm，來(lái)加強(qiáng)連接強(qiáng)度。第二吊緊零件PWP 181的第一端與發(fā)泡體14背面142的面套15連接，第二吊緊零件PWP 181的第二端與第二 C形環(huán)連接182，第二 C形環(huán)連接182安裝于第二吊緊槽162內(nèi)，且第二 C形環(huán)182進(jìn)一步掛設(shè)于吊緊鋼絲11上，從而通過(guò)第二吊緊零件PWP 181和第二 C形環(huán)182將發(fā)泡體14背面142的面套15吊緊固定在吊緊鋼絲11上，將發(fā)泡體14背面142的面套15穩(wěn)定地固定在汽車(chē)座椅的背面。
[0030]本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)10采用將發(fā)泡體14正面141和背面142的面套15同時(shí)固定在同一根吊緊鋼絲11上，相比傳統(tǒng)的分別采用專(zhuān)門(mén)用于發(fā)泡體正面和背面的面套的吊緊鋼絲來(lái)固定發(fā)泡體正面和背面的面套，省去了一半的吊緊鋼絲，降低了座椅靠背的成本。并且采用本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)10后，第一吊緊槽161和第二吊緊槽162位置的發(fā)泡體14的厚度D降低約10mm，降低后發(fā)泡體14的厚度D為30?40mm ο
[0031]同時(shí)米用在發(fā)泡體14正面141和背面142分別錯(cuò)位布設(shè)第一吊緊槽161和第二吊緊槽162，和增加第一吊緊零件PWP 171和第二吊緊零件PWP 181的寬度，提高面套吊緊結(jié)構(gòu)10的整體強(qiáng)度，提高產(chǎn)品性能。使得本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)既能滿(mǎn)足面套吊緊的性能要求，又降低重量和成本達(dá)到輕量化和低成本化的要求。
[0032]以上結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 吊緊鋼絲，設(shè)于座椅靠背的發(fā)泡體內(nèi)，所述吊緊鋼絲位于所述發(fā)泡體正面和所述發(fā)泡體背面之間的居中位置； 第一吊緊槽，設(shè)于所述發(fā)泡體正面，所述第一吊緊槽內(nèi)設(shè)有用于將設(shè)于所述發(fā)泡體正面的面套固定于所述吊緊鋼絲上的第一面套固定部件； 第二吊緊槽，設(shè)于所述發(fā)泡體背面，所述第二吊緊槽內(nèi)設(shè)有用于將設(shè)于所述發(fā)泡體背面的面套固定于所述吊緊鋼絲上的第二面套固定部件。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一吊緊槽與所述第二吊緊槽沿所述吊緊鋼絲錯(cuò)開(kāi)分布。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一吊緊槽與所述第二吊緊槽位置的所述發(fā)泡體的厚度為30mm?40mm。
4.如權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一面套固定部件包括第一吊緊零件PWP和第一 C形環(huán)，所述第一 C形環(huán)設(shè)于所述第一吊緊槽內(nèi)，所述第一吊緊零件PWP的第一端與所述發(fā)泡體正面的面套連接，所述第一吊緊零件PWP的第二端與所述第一 C形環(huán)連接，所述第一 C形環(huán)進(jìn)一步設(shè)于所述吊緊鋼絲上。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一吊緊零件PWP的寬度為32mm。
6.如權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二面套固定部件包括第二吊緊零件PWP和第二 C形環(huán)，所述第二 C形環(huán)設(shè)于所述第二吊緊槽內(nèi)，所述第二吊緊零件PWP的第一端與所述發(fā)泡體背面的面套連接，所述第二吊緊零件PWP的第二端與所述第二 C形環(huán)連接，所述第二 C形環(huán)進(jìn)一步設(shè)于所述吊緊鋼絲上。
7.如權(quán)利要求4所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二吊緊零件PWP的寬度為32mm。
8.如權(quán)利要求1所述的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吊緊鋼絲的直徑為I ?3mm0
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)，包括：吊緊鋼絲，設(shè)于座椅靠背的發(fā)泡體內(nèi)，吊緊鋼絲位于所述發(fā)泡體正面和發(fā)泡體背面之間的居中位置；第一吊緊槽，設(shè)于發(fā)泡體正面，第一吊緊槽內(nèi)設(shè)有第一面套固定部件；第二吊緊槽，設(shè)于發(fā)泡體背面，第二吊緊槽內(nèi)設(shè)有第二面套固定部件。本實(shí)用新型通過(guò)將發(fā)泡體正面和背面的面套同時(shí)固定在同一根吊緊鋼絲上，相比傳統(tǒng)的分別采用專(zhuān)門(mén)用于發(fā)泡體正面和背面的面套的吊緊鋼絲來(lái)固定發(fā)泡體正面和背面的面套，省去了一半的吊緊鋼絲，降低了座椅靠背的成本，使得本實(shí)用新型的座椅靠背面套吊緊結(jié)構(gòu)既能滿(mǎn)足面套吊緊的性能要求，又降低重量和成本達(dá)到輕量化和低成本化的要求。
【IPC分類(lèi)】B60N2-64
【公開(kāi)號(hào)】CN204383255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520036881
【發(fā)明人】朱海清, 劉明峰, 羅忠偉, 許偉, 吳敏
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)延鋒江森座椅有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日