一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電控系統(tǒng)，更具體地，涉及一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在落水后，由于車外水壓大于車內(nèi)氣壓，車門無(wú)法打開(kāi)，目前汽車大都安裝電動(dòng)天窗，而電控天窗的電控單元會(huì)因落水短路，導(dǎo)致電控系統(tǒng)失靈，無(wú)法正常開(kāi)啟車窗，這時(shí)，如果天窗能自動(dòng)彈開(kāi)的話，車內(nèi)的人獲救的機(jī)會(huì)就較多。而目前汽車涉水天窗自動(dòng)彈開(kāi)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。
[0003]車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支承在車輪上。具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來(lái)的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。
[0004]車架下設(shè)置有鋼板，鋼板通過(guò)U形螺栓固定于車架，鋼板連接車身和底盤(pán)，對(duì)車身起支撐作用；同時(shí)具有減震作用，提高乘坐者的舒適度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能在汽車落水以前，即汽車有一短暫失重時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟汽車天窗的汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，所述汽車設(shè)有天窗開(kāi)關(guān)，包括壓力開(kāi)關(guān)、電阻、三極管、繼電器和電源；壓力開(kāi)關(guān)安裝于車架和鋼板之間，調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)使汽車未失重時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合；所述三極管包括基極、集電極和發(fā)射極，三極管的基極接電阻的一端，電阻的另一端接電源，三極管的集電極接繼電器線圈的一端，繼電器線圈的另一端接電源，三極管的發(fā)射極接地，所述基極與發(fā)射極之間接壓力開(kāi)關(guān)；所述繼電器包括常開(kāi)開(kāi)關(guān)，常開(kāi)開(kāi)關(guān)與汽車的天窗開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
[0008]在一般情況下，由于車重往下壓鋼板，鋼板會(huì)發(fā)生彈性形變，車架跟鋼板之間的距離較短。調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)，使之受到一定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，壓力開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，三極管因無(wú)偏置電壓處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器無(wú)電流，繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)不閉合，天窗開(kāi)窗電源沒(méi)有接通，天窗不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。汽車墜落入水前，汽車有一短暫失重狀態(tài)，鋼板因?yàn)闆](méi)有承重，遠(yuǎn)離車架一端距離，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電阻提供三極管偏置電壓而導(dǎo)通，繼電器通電，常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，與常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián)的原天窗開(kāi)關(guān)閉合，天窗自動(dòng)彈開(kāi)。
[0009]為防止汽車因道路不平顛簸使天窗自動(dòng)彈開(kāi)，優(yōu)選地，本發(fā)明系統(tǒng)還包括電容，所述電容與所述壓力開(kāi)關(guān)并聯(lián)。汽車在道路上顛簸時(shí)，也會(huì)有相當(dāng)于從高處墜落的失重狀態(tài)，導(dǎo)致車窗誤開(kāi)啟的現(xiàn)象，所以在壓力開(kāi)關(guān)處并聯(lián)一電容，由汽車顛簸產(chǎn)生的干擾信號(hào)形成的交流電，能使電容導(dǎo)通，從而使繼電器不得電，汽車天窗也就不會(huì)開(kāi)啟。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型利用車重對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的壓力來(lái)控制電路的通斷。壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電路通電，汽車天窗彈開(kāi)；壓力開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電路斷電，汽車天窗不會(huì)彈開(kāi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，系統(tǒng)穩(wěn)定，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。當(dāng)汽車在道路上正常行駛時(shí)，車重往下壓使車架與鋼板之間的距離短，設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，此時(shí)系統(tǒng)電路不得電，天窗不會(huì)打開(kāi)；當(dāng)汽車墜落時(shí)，汽車處于失重狀態(tài)，車重沒(méi)有往下壓鋼板，車架與鋼板之間形成一段距離，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，系統(tǒng)電路得電，天窗自動(dòng)彈開(kāi)，位于車內(nèi)的人可從天窗逃生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，系統(tǒng)穩(wěn)定，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例壓力開(kāi)關(guān)安裝示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。本實(shí)用新型實(shí)施例附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如附圖1和圖2所示，I為車架，2為鋼板，3為壓力開(kāi)關(guān)，4為從動(dòng)輪，5為主動(dòng)輪，6為U形螺栓，圖1中的3即為圖2中的K3 ;本實(shí)用新型提供一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，包括壓力開(kāi)關(guān)K3、電阻R、三極管BG3、繼電器J2、電源和電容C ;壓力開(kāi)關(guān)K3安裝在車架I上，位于車架I與鋼板2之間，調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)K3使汽車未失重時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)K3閉合；三極管BG3的基極接電阻R的一端，電阻R的另一端接電源，三極管BG3的集電極接繼電器J2線圈的一端，繼電器J2線圈的另一端接電源，三極管BG3的發(fā)射極接地，基極與發(fā)射極之間接壓力開(kāi)關(guān)K3 ;所述繼電J2器包括常開(kāi)開(kāi)關(guān)K2，常開(kāi)開(kāi)關(guān)與原汽車天窗開(kāi)關(guān)并聯(lián)；電容與壓力開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
[0017]在一般情況下，由于車重往下壓鋼板2，鋼板2會(huì)發(fā)生彈性形變，車架I跟鋼板2之間的距離較短。調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)K3，使之受到一定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)K3處于閉合狀態(tài)，壓力開(kāi)關(guān)K3閉合時(shí)，三極管BG3因無(wú)偏置電壓處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器J2無(wú)電流，繼電器J2的常開(kāi)開(kāi)關(guān)K2不閉合，天窗開(kāi)窗電源沒(méi)有接通，天窗不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。汽車墜落入水前，汽車有一短暫失重狀態(tài)，鋼板2因?yàn)闆](méi)有承重，遠(yuǎn)離車架I 一端距離，壓力開(kāi)關(guān)K3斷開(kāi)，電阻R提供三極管BG3偏置電壓而導(dǎo)通，繼電器J2通電，常開(kāi)開(kāi)關(guān)K2閉合，與常開(kāi)開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)的原天窗開(kāi)關(guān)閉合，天窗自動(dòng)彈開(kāi)。而為防止汽車因道路不平顛簸使天窗自動(dòng)彈開(kāi)，設(shè)置電容C與壓力開(kāi)關(guān)K3并聯(lián)。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的包含范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，所述汽車設(shè)有天窗開(kāi)關(guān)，所述汽車的車架下設(shè)置有鋼板，其特征在于，包括壓力開(kāi)關(guān)、電阻、三極管、繼電器和電源；壓力開(kāi)關(guān)安裝于車架和鋼板之間，調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)使汽車未失重時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合；所述三極管包括基極、集電極和發(fā)射極，三極管的基極接電阻的一端，電阻的另一端接電源，三極管的集電極接繼電器線圈的一端，繼電器線圈的另一端接電源，三極管的發(fā)射極接地，所述基極與發(fā)射極之間接壓力開(kāi)關(guān)；所述繼電器包括常開(kāi)開(kāi)關(guān)，常開(kāi)開(kāi)關(guān)與汽車的天窗開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，還包括電容，所述電容與所述壓力開(kāi)關(guān)并聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車落水天窗自動(dòng)彈開(kāi)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，包括壓力開(kāi)關(guān)、電阻、三極管、繼電器和電源；壓力開(kāi)關(guān)安裝于車架和鋼板之間，調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)使汽車未失重時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合；三極管的基極接電阻的一端，電阻的另一端接電源，三極管的集電極接繼電器線圈的一端，繼電器線圈的另一端接電源，三極管的發(fā)射極接地，基極與發(fā)射極之間接壓力開(kāi)關(guān)；所述繼電器包括常開(kāi)開(kāi)關(guān)，常開(kāi)開(kāi)關(guān)與原汽車天窗開(kāi)關(guān)并聯(lián)。本實(shí)用新型利用車重對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的壓力來(lái)控制電路的通斷。壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電路通電，汽車天窗彈開(kāi)；壓力開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電路斷電，汽車天窗不會(huì)彈開(kāi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，系統(tǒng)穩(wěn)定，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
【IPC分類】B60R21-01
【公開(kāi)號(hào)】CN204383383
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420810008
【發(fā)明人】譚棋
【申請(qǐng)人】譚棋
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日