汽車制動發(fā)電儲能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電儲能裝置，特別涉及一種汽車制動發(fā)電儲能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車制動是采用盤式制動器或鼓式制動器。而現(xiàn)有的制動器僅只有制動的功能，不能實(shí)現(xiàn)多功能化，尤其是駕駛員在行車途中用電較多時(shí)，僅能通過電瓶對汽車內(nèi)部的設(shè)備進(jìn)行供電，如此，電瓶用電過快，導(dǎo)致車主經(jīng)常換電瓶，增加了車主的開銷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了通過汽車制動即能夠發(fā)電儲能的汽車制動發(fā)電儲能裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車制動發(fā)電儲能裝置，包括與制動踏板相連的制動主油缸、與制動主油缸連接且去往勵(lì)磁繞組的第一油路、與所述第一油路可接觸連接的勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)、蓄電池、穿設(shè)于車橋上的發(fā)電機(jī)定子以及套設(shè)于所述發(fā)電機(jī)定子外并且嵌設(shè)于制動鼓內(nèi)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、設(shè)于所述制動鼓外的帶式制動帶、分別設(shè)于所述發(fā)電機(jī)定子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的定子繞組以及轉(zhuǎn)子繞組；所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)包括三個(gè)端，它的第一端通過第一引線與所述蓄電池的正極連接，所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)的第二端通過第二引線與所述轉(zhuǎn)子繞組連接，所述轉(zhuǎn)子繞組通過第三引線與所述蓄電池的負(fù)極連接，所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)的連通端與所述第一油路連接；所述轉(zhuǎn)子繞組還依次通過一第一滑環(huán)和一第一碳刷與第二引線連接；所述轉(zhuǎn)子繞組還依次通過一第二滑環(huán)和一第二碳刷與第三引線連接；所述定子繞組通過第四引線與所述蓄電池的正極連接，所述定子繞組通過第五引線與所述蓄電池的負(fù)極連接，在所述第四引線上設(shè)有一單向二極管，所述單向二極管的陰極與所述電池的正極相連，所述單向二極管的陽極與所述定子繞組相連。
[0005]進(jìn)一步的，在第一油路靠近勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)的一端嵌設(shè)有一與所述第一油路內(nèi)周面相匹配的封閉件，所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)的連通端設(shè)于所述封閉件的外端，所述封閉件隨著油的擠壓而朝第一油路端頭的外部方向移動，隨著油的回縮而向第一油路的內(nèi)部移動。
[0006]進(jìn)一步的，所述制動主油缸包括主油缸本體、設(shè)于所述主油缸本體上的主油泵油箱以及活塞，所述主油缸本體通過所述活塞與所述制動踏板相連；所述第一油路與主油缸本體連通。
[0007]進(jìn)一步的，還包括與所述制動主油缸連接且去往制動工作油缸的第二油路。
[0008]進(jìn)一步的，所述制動工作油缸包括呈橫向凸形的外殼、以及設(shè)于凸形外殼內(nèi)的推動部、位于所述推動部的受力側(cè)且與所述推動部形狀相匹配的內(nèi)部油路、位于所述推動部的施力側(cè)且與其連接的移動桿、套設(shè)于所述移動桿上的彈簧；所述移動桿的自由端與一搖臂連接，所述搖臂與所述帶式制動帶連接；所述制動工作油缸還包括一個(gè)釋放油口，所述釋放油口與所述主油泵油箱通過管路連接；所述制動主油缸內(nèi)的油通過第二油路進(jìn)入到所述制動工作油缸的內(nèi)部油路，使得內(nèi)部油路的油逐漸增加，逐漸增加的油推動所述推動部向所述搖臂的方向施力，搖臂受力后使制動帶向外擴(kuò)張，以使得通過制動帶進(jìn)行制動。
[0009]進(jìn)一步的，所述推動部與所述凸形外殼的凸頂部相匹配，所述推動部包括一突出部、連接于所述突出部兩端的受力部，所述移動桿與所述突出部垂直連接并位于所述推動部的施力側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的汽車制動發(fā)電儲能裝置，它能夠在駕駛員駕踏制動踏板時(shí)，為蓄電池蓄電，通過蓄電池為汽車內(nèi)的耗電元件供電，減少了使用電瓶的時(shí)間，節(jié)約了電瓶的電量，減少了電瓶的更換次數(shù)，節(jié)約了更換成本。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型汽車制動發(fā)電儲能裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意。
[0013]圖2是本實(shí)用新型汽車制動發(fā)電儲能裝置一實(shí)施例中制動工作油缸連接制動主油缸以及帶式制動帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]首先，在對實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
[0016]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0017]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0018]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無意作為對本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0019]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0020]關(guān)于實(shí)施例:
[0021]請參見圖1及圖2，本實(shí)施例的汽車制動發(fā)電儲能裝置，包括與制動踏板200相連的制動主油缸1、與制動主油缸I連接且去往勵(lì)磁繞組的第一油路21、與所述第一油路21可接觸連接的勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)3、蓄電池4、穿設(shè)于車橋上的發(fā)電機(jī)定子51以及套設(shè)于所述發(fā)電機(jī)定子51外并且嵌設(shè)于制動鼓(圖未示出)內(nèi)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子61、設(shè)于所述制動鼓外的帶式制動帶92、分別設(shè)于所述發(fā)電機(jī)定子51和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子61上的定子繞組52以及轉(zhuǎn)子繞組62 ；
[0022]所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)3包括三個(gè)端，它的第一端通過第一引線71與所述蓄電池4的正極連接，所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)3的第二端通過第二引線72與所述轉(zhuǎn)子繞組62連接，所述轉(zhuǎn)子繞組62通過第三引線73與所述蓄電池4的負(fù)極連接，所述勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)3的連通端與所述第一油路21連通；所述定子繞組52通過第四引線74與所述蓄電池4的正極連接，所述定子繞組52通過第五引線75與所述蓄電池4的負(fù)極連接，在所述第四引線74上設(shè)有一單向二極管D1，所述單向二極管Dl的陰極與所述電池的正極相連，所述單向二極管Dl的陽極與所述定子繞組52相連。
[0023]本例中，所述轉(zhuǎn)子繞組62通過第一滑環(huán)63和第一碳刷64與第二引線72連接；所述轉(zhuǎn)子繞組62通過第二滑環(huán)65和碳刷與第三引線73連接。通過第一滑環(huán)63、第一碳刷64、第二滑環(huán)65和第二碳刷66，使得當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子61旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑環(huán)使轉(zhuǎn)子繞組62產(chǎn)生磁場。
[0024]本方案中，將發(fā)電機(jī)定子51安裝在汽車的車橋上，使定子繞組52通過引線與蓄電池4的正負(fù)極相接，以形成一個(gè)回路。將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子61繞組安裝在制動鼓內(nèi)，并隨制動鼓一起旋轉(zhuǎn)，并設(shè)置滑環(huán)和碳刷，使轉(zhuǎn)子繞組62通過引線經(jīng)過勵(lì)磁繞組觸點(diǎn)3與蓄電