電風(fēng)水馳用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種馳用車輛驅(qū)動裝置，具體地說是一種電、風(fēng)、水馳用系統(tǒng)，適用一切馳用車輛改裝和制造安裝，是一種自然能源類的研制和使用新利用技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛直觀認(rèn)為，可以分為兩大類，第一，機(jī)械動力型，統(tǒng)稱發(fā)動機(jī)型，發(fā)動機(jī)型的車輛通病缺點(diǎn)在于耗費(fèi)高，以轎車為例百公里耗油6、7、8、9、10升，耗費(fèi)幾十元至百元，尾氣排放，使國家治理污染增加了若干方面的難點(diǎn)。第二，電動車型，也就是蓄電瓶車，雖然不再使用燃油，符合節(jié)能減排要求，但電瓶電輪功能配置成本高，加之使用壽命有限，事實(shí)是省了油不省錢，推廣使用都達(dá)不到理想與要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，能夠解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)軸和兩端封閉的筒狀的殼體，殼體的中軸線與轉(zhuǎn)軸的軸線在同一直線上，轉(zhuǎn)軸兩端安裝車輪，轉(zhuǎn)軸上安裝數(shù)個(gè)連接板，連接板的一端與轉(zhuǎn)軸連接，連接板的另一端連接固定環(huán)，固定環(huán)的外周安裝數(shù)個(gè)均勻排列的弧形板，弧形板的一端與殼體配合，殼體上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，殼體連接直徑漸變的第一固定管和第二固定管，第一固定管與出風(fēng)口相通，第一固定管靠近出風(fēng)口一端的直徑小于另一端，第二固定管與進(jìn)風(fēng)口相通，進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置高壓噴嘴，第二固定管靠近進(jìn)風(fēng)口一端的直徑小于另一端，第一固定管內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇，第二固定管內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)機(jī)，第一固定管上安裝出風(fēng)管，出風(fēng)管的下部收窄，第二固定管上開設(shè)通風(fēng)口，出風(fēng)管與通風(fēng)口配合。
[0005]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述每個(gè)弧形板的一側(cè)安裝加強(qiáng)筋。所述第二固定管內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)扇包括兩個(gè)固定套，固定套位于第二固定管內(nèi)壁兩側(cè)，固定套內(nèi)安裝小球，兩個(gè)小球之間安裝固定板，固定板上下兩側(cè)開設(shè)固定槽，固定板通過固定槽與小球配合，固定板上安裝陀螺扇。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型安裝在車體上，風(fēng)機(jī)在汽車啟動時(shí)開啟，使第一固定管與第二固定管內(nèi)流體流動，流體優(yōu)選氣體，也可以為水，流體由第二固定管進(jìn)入殼體，由于第二固定管靠近殼體一側(cè)較細(xì)，流體由第二固定管較粗一端到較細(xì)一端，流體的速度會加大，高速流體進(jìn)入殼體后推動弧形板在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，弧形板通過固定環(huán)和連接板帶動轉(zhuǎn)軸和車輪轉(zhuǎn)動，對車輛提供動力，高速流體進(jìn)入殼體后，流體由出風(fēng)口排出到第一固定管內(nèi)，流體進(jìn)入第二固定管，流體由此循環(huán)為車輛提供動力。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為圖1的I部結(jié)構(gòu)放大圖；圖3為圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0008]標(biāo)注說明:1連接管2第一固定管4風(fēng)扇5風(fēng)機(jī)7第二固定管8殼體9加強(qiáng)筋10弧形板11固定環(huán)12連接板13轉(zhuǎn)軸14車輪15進(jìn)風(fēng)口 16出風(fēng)口 17固定套18陀螺扇19通風(fēng)口 20固定槽21固定板22小球23高壓噴嘴24導(dǎo)流板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，如圖1所示，包括轉(zhuǎn)軸13和兩端封閉的筒狀的殼體8，殼體8的中軸線與轉(zhuǎn)軸13的軸線在同一直線上，轉(zhuǎn)軸13兩端安裝車輪14，轉(zhuǎn)軸13上安裝數(shù)個(gè)連接板12，連接板12的一端與轉(zhuǎn)軸13連接，連接板12的另一端連接固定環(huán)11，固定環(huán)11的外周安裝數(shù)個(gè)均勻排列的弧形板10，弧形板10的一端與殼體8配合，殼體8上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口 15和出風(fēng)口 16，殼體8連接直徑漸變的第一固定管2和第二固定管7，第一固定管2與出風(fēng)口16相通，第一固定管2靠近出風(fēng)口 16 —端的直徑小于另一端，第二固定管7與進(jìn)風(fēng)口 15相通，進(jìn)風(fēng)口 15處設(shè)置高壓噴嘴23，通過高壓噴嘴23將流體噴入殼體8內(nèi)，第二固定管7靠近進(jìn)風(fēng)口 15 —端的直徑小于另一端，第一固定管2內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇4，第二固定管7內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)機(jī)5，第一固定管2上安裝出風(fēng)管1，出風(fēng)管I的下部收窄，第二固定管7上開設(shè)通風(fēng)口 19，出風(fēng)管I與通風(fēng)口 19配合。本實(shí)用新型提供了一種可以為車輛提供動力的裝置，本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)5可以在汽車啟動時(shí)開啟，使第一固定管2與第二固定管7內(nèi)流體流動，流體為氣體，也可以為水，本實(shí)施例為氣體。氣流由第二固定管7進(jìn)入殼體8，由于第二固定管7靠近殼體8 一側(cè)較細(xì)，氣流由第二固定管7較粗一端到較細(xì)一端，氣流的速度會加大，高速氣流進(jìn)入殼體8后推動弧形板10在殼體8內(nèi)轉(zhuǎn)動，弧形板10通過固定環(huán)11和連接板12帶動轉(zhuǎn)軸13和車輪14轉(zhuǎn)動，對車輛提供的動力，高速氣流進(jìn)入殼體8后，氣流由出風(fēng)口16排出到第一固定管2內(nèi)，氣流再由連接管I進(jìn)入通風(fēng)口 19內(nèi)，進(jìn)入第二固定管7，由此循環(huán)使車輛在負(fù)載過大時(shí)可以有的動力。在下坡過程中，無需使用電源、風(fēng)扇4和風(fēng)機(jī)5，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，車輛進(jìn)行行走。本實(shí)用新型的第一固定管2和第二固定管7內(nèi)安裝導(dǎo)流板24。
[0010]本實(shí)用新型在不改變車型基本結(jié)構(gòu)的情況下安裝在車輛上，可以拆除動力系統(tǒng)。本技術(shù)主要部件叫軸驅(qū)動輪是將此部件安裝在轉(zhuǎn)軸13上，在車輛初駛時(shí)，利用陀螺扇18快速轉(zhuǎn)動，使其通過陀螺扇18把力進(jìn)行調(diào)整，在殼體8加裝兩個(gè)可控制高壓噴咀，通過軸驅(qū)動輪使車輛行駛，在殼體8另一側(cè)流出，使流體形成回旋，回到進(jìn)風(fēng)口處仍然是勁風(fēng)，用回旋風(fēng)使風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動，這時(shí)斷掉電流，自然在慣性的作用下轉(zhuǎn)動。
[0011]本技術(shù)完全節(jié)能耗費(fèi)極低，無排放無污染，自然能源新利用，使用前景無限廣闊。本技術(shù)使用不改變車型的基本結(jié)構(gòu)，或者是利用原有的基本結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)車型，只是去掉動力系統(tǒng)，尋找合適的安裝、改裝位置，電動車型，不再使用電機(jī)輪，改為兩邊一樣的行駛輪，市場前景需求無限，必然在馳用車輛的使用上產(chǎn)生新的理念。
[0012]本技術(shù)主要部件叫“軸驅(qū)動輪”靠風(fēng)靠水，都是一樣的名稱。將此部件安在后邊軸上，與兩根形狀不一，大小寬窄不同扁方圓管接聯(lián)，在下管前端置一斗狀的扁方口，后接合理需要高寬的方扁管，內(nèi)設(shè)4-8個(gè)生風(fēng)扇。管外聯(lián)接在可控蓄電瓶上，繼接又一扁方管內(nèi)加置一曲線蹺板，使風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)側(cè)上流動，后邊安置陀螺扇，把風(fēng)氣流加力至“軸驅(qū)動輪”密封殼外邊的勁風(fēng)口出，在此再加裝兩個(gè)鴨咀式高壓噴咀直吹軸驅(qū)動輪車輛轉(zhuǎn)動。在封密外殼又一處留出風(fēng)口，使風(fēng)流回旋至另一扁方圓管內(nèi)，在管內(nèi)前端另加一陀螺扇，扇后也置一邊曲線蹺板，使風(fēng)流變窄有力至出風(fēng)口，出風(fēng)口再縮變窄，使風(fēng)氣流出過空間不散軟，進(jìn)入下管生風(fēng)扇處，仍能吹生風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動，這時(shí)就可以斷掉電源，自然就形成了風(fēng)，使扇動扇加風(fēng)力自然的強(qiáng)勁有力的回旋流，使車輛持續(xù)行駛。
[0013]風(fēng)水具有不可估量力，關(guān)鍵在于怎樣產(chǎn)生力，能產(chǎn)生多大力，怎樣利用它的力，為馳用車輛實(shí)現(xiàn)設(shè)想技術(shù)要求。據(jù)觀察:靠風(fēng)“軸驅(qū)動輪”是根據(jù)車重車載量，確定“軸驅(qū)動輪”的直徑大小寬窄多少的。當(dāng)其負(fù)荷達(dá)到離地面距近，影響行駛時(shí)，就必須加設(shè)一套靠水幫助驅(qū)動的水循環(huán)系統(tǒng)，只是多了個(gè)能容40-50公斤的水桶，其他構(gòu)件有高壓微型電水泵直噴鴨咀式高壓噴咀，使用原理與風(fēng)基本相同，把水的力加大到能彎鐵、斷木的力度就行。
[0014]所以本技術(shù)名稱為“電風(fēng)水馳用系統(tǒng)”，電只在始動爬坡過紅燈時(shí)使用耗費(fèi)極低，市場前景需求無限，適用于一切馳用車輛改裝和制造安裝，在馳用車輛的使用上必然會產(chǎn)生新的理念。
[0015]把前置陀螺扇18連接在蓄電池電瓶上，在車輛初行駛時(shí)，利用陀螺扇18快速轉(zhuǎn)動，使其通過陀螺扇18把力進(jìn)行調(diào)整，在固定殼體8上加裝兩個(gè)可控制高壓噴咀，把氣加力，通過軸驅(qū)動輪使車行駛，在殼體8另一處噴出形成回旋風(fēng)，回到進(jìn)風(fēng)口處仍然是勁風(fēng)，不會影響進(jìn)風(fēng)口，用回旋風(fēng)使風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動，這時(shí)斷掉電流，自然就形成使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的回旋風(fēng)，如遇爬坡，過紅燈車慢就可以重新利用一下電瓶電流。
[0016]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸13直徑為5cm。本實(shí)用新型的固定環(huán)11外周與殼體8的間距為 1cm0
[0017]由于弧形板10在電風(fēng)水馳用系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受力較大，弧形板10十分容易損壞，為了增加弧形板10的強(qiáng)度，本實(shí)用新型采用以下方式:所述弧形板10的一側(cè)安裝加強(qiáng)筋9。
[0018]所述第二固定管內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇4，風(fēng)扇4包括兩個(gè)固定套17，固定套17位于第二固定管7內(nèi)壁兩側(cè)，固定套17內(nèi)安裝小球22，兩個(gè)小球22之間安裝固定板21，固定板21上下兩側(cè)開設(shè)固定槽20，固定板21通過固定槽20與小球22配合。固定板21上安裝陀螺扇18，本實(shí)用新型的陀螺扇可以對流體起到調(diào)速作用。
[0019]本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸(13)和兩端封閉的筒狀的殼體(8)，殼體(8)的中軸線與轉(zhuǎn)軸(13)的軸線在同一直線上，轉(zhuǎn)軸(13)兩端安裝車輪(14)，轉(zhuǎn)軸(13)上安裝數(shù)個(gè)連接板(12)，連接板(12)的一端與轉(zhuǎn)軸(13)連接，連接板(12)的另一端連接固定環(huán)(11)，固定環(huán)(11)的外周安裝數(shù)個(gè)均勻排列的弧形板(10)，弧形板(10)的一端與殼體(8)配合，殼體(8)上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口(15)和出風(fēng)口(16)，殼體(8)連接直徑漸變的第一固定管(2)和第二固定管(7)，第一固定管(2)與出風(fēng)口(16)相通，第一固定管(2)靠近出風(fēng)口(16) —端的直徑小于另一端，第二固定管(7)與進(jìn)風(fēng)口(15)相通，進(jìn)風(fēng)口(15)處設(shè)置高壓噴嘴(23)，第二固定管(7)靠近進(jìn)風(fēng)口(15) —端的直徑小于另一端，第一固定管(2)內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇(4)，第二固定管(7)內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)機(jī)(5)，第一固定管(2)上安裝出風(fēng)管(1)，出風(fēng)管(I)的下部收窄，第二固定管(7)上開設(shè)通風(fēng)口(19)，出風(fēng)管(I)與通風(fēng)口(19)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)弧形板(10)的一側(cè)安裝加強(qiáng)筋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，其特征在于:所述第二固定管(7)內(nèi)安裝數(shù)個(gè)風(fēng)扇(4)，風(fēng)扇(4)包括兩個(gè)固定套(17)，固定套(17)位于第二固定管(7)內(nèi)壁兩側(cè)，固定套(17)內(nèi)安裝小球(22)，兩個(gè)小球(22)之間安裝固定板(21)，固定板(21)上下兩側(cè)開設(shè)固定槽(20)，固定板(21)通過固定槽(20)與小球(22)配合，固定板(21)上安裝陀螺扇(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電風(fēng)水馳用系統(tǒng)，包括車架，車架上安裝殼體和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝車輪，轉(zhuǎn)軸上安裝數(shù)個(gè)連接板，連接板的一端與轉(zhuǎn)軸連接，連接板的另一端連接固定環(huán)，固定環(huán)的外周安裝數(shù)個(gè)弧形板，弧形板的一端與殼體配合。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)可以在汽車啟動時(shí)開啟，使第一固定管與第二固定管內(nèi)產(chǎn)生氣流，氣流由第二固定管進(jìn)入殼體，由于第二固定管靠近殼體一側(cè)較細(xì)，氣流由第二固定管較粗一端到較細(xì)一端，氣流的速度會加大，高速氣流進(jìn)入殼體后推動弧形板在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】B60L8-00
【公開號】CN204398893
【申請?zhí)枴緾N201420737243
【發(fā)明人】段振泰, 段艷娥
【申請人】段振泰
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月1日