一種電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)(EV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，且使用可再生能源，其前景被廣泛看好。但現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)由于體積小，引擎室空間容量有限，轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架為兩個(gè)且傾斜放置，固定壓縮機(jī)的底板為長(zhǎng)方形處水平放置；轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架的傾斜放置以及長(zhǎng)方形底板的水平放置如將兩者放置在同一個(gè)引擎室內(nèi)，加之底板上還需放置壓縮機(jī)，其引擎室很難容下，使之底板和壓縮機(jī)只能放在電動(dòng)汽車(chē)后部，但壓縮機(jī)放后部后其工作效率降低以及耗能增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就是為了解決提供一種壓縮機(jī)前置且引擎室大小不變的電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)解決方案為:
[0005]包括車(chē)架本體、設(shè)在車(chē)架本體上的轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架和減震套、設(shè)置在減震套上的底板以及設(shè)置在底板上的壓縮機(jī)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架為兩個(gè)；所述壓縮機(jī)設(shè)于車(chē)架本體前端；所述底板包括與減震套連接的底盤(pán)、從底盤(pán)一側(cè)延伸出的兩個(gè)凸耳、分別從兩個(gè)凸耳向上折起的支撐架、以及支撐板；所述底盤(pán)與凸耳交界處設(shè)有外翻邊；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架其中一個(gè)位于凸耳的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳與凸耳之間。
[0006]所述減震套為4個(gè)；所述減震套為圓筒形橡膠套，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套。
[0007]所述支撐架和支撐板上皆設(shè)有通孔，用于固定壓縮機(jī)；所述支撐架和支撐板的通孔處皆設(shè)有定位槽，方便壓縮機(jī)安裝時(shí)的定位。
[0008]本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型將底板分為底盤(pán)、凸耳、支撐架以及支撐板且相對(duì)于現(xiàn)有的底板其大小不變，而所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架其中一個(gè)位于凸耳的一偵牝另一個(gè)位于凸耳與凸耳之間，這樣很大程度上的減少所需要的空間，從而使壓縮機(jī)可放于引擎室內(nèi)；支撐架為向上折起，所以不需要擔(dān)心轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架影響壓縮機(jī)的安裝；底盤(pán)與凸耳交界處設(shè)有外翻邊加強(qiáng)凸耳與底盤(pán)的連接強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)裝有電機(jī)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車(chē)另一種底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0016]參閱圖1至4。
[0017]實(shí)施方式一一種電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)架本體1、設(shè)在車(chē)架本體I上的轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架4和減震套2、設(shè)置在減震套2上的底板3以及設(shè)置在底板上的壓縮機(jī)5 ;所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架4為兩個(gè)；所述壓縮機(jī)5設(shè)于車(chē)架本體I前端；所述底板3包括與減震套2連接的底盤(pán)
11、從底盤(pán)11 一側(cè)延伸出的兩個(gè)凸耳17、分別從兩個(gè)凸耳17向上折起的支撐架14、以及支撐板12 ;所述底盤(pán)11與凸耳17交界處設(shè)有外翻邊13 ;所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架4其中一個(gè)位于凸耳17的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳17與凸耳17之間；本實(shí)用新型將底板3分為底盤(pán)11、凸耳17、支撐架14以及支撐板12且相對(duì)于現(xiàn)有的底板3其大小不變，而所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架4其中一個(gè)位于凸耳17的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳17與凸耳17之間，這樣很大程度上的減少所需要的空間，從而使壓縮機(jī)5可放于引擎室內(nèi)；支撐架14為向上折起，所以不需要擔(dān)心轉(zhuǎn)向機(jī)固定支14架影響壓縮機(jī)5的安裝；底盤(pán)11與凸耳17交界處設(shè)有外翻邊13加強(qiáng)凸耳17與底盤(pán)11的連接強(qiáng)度。
[0018]實(shí)施方式二，基于實(shí)施方式一，所述減震套2為4個(gè)；所述減震套2為圓筒形橡膠套，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套。這樣的減震套2具有更好的耐磨性能和抗壓性能，能更好的保護(hù)壓縮機(jī)5，使用壽命延長(zhǎng)，不需要經(jīng)常更換。
[0019]實(shí)施方式三，基于實(shí)施方式一，所述支撐架14和支撐板12上皆設(shè)有通孔16，用于固定壓縮機(jī)5 ;所述支撐架14和支撐板12的通孔16處皆設(shè)有定位槽15，方便壓縮機(jī)5安裝時(shí)的定位；所以本實(shí)用新型壓縮機(jī)5的方法只需將壓縮機(jī)5放到底板3上，定位槽15將壓縮機(jī)5定位，其壓縮機(jī)5的螺紋孔剛好與通孔16相對(duì)應(yīng)，最后通過(guò)螺紋將壓縮機(jī)5固定在底板3上。
[0020]實(shí)施方式四，基于實(shí)施方式一，本實(shí)用新型的底板3也可以為圖5所示的底板3即為無(wú)定位槽15的底板3，這種底板3使用起來(lái)相對(duì)輕巧，在制造這種底板3時(shí)相對(duì)耗材少，
制造工藝簡(jiǎn)單。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)架本體、設(shè)在車(chē)架本體上的轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架和減震套、設(shè)置在減震套上的底板以及設(shè)置在底板上的壓縮機(jī)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架為兩個(gè)；其特征在于:所述壓縮機(jī)設(shè)于車(chē)架本體前端；所述底板包括與減震套連接的底盤(pán)、從底盤(pán)一側(cè)延伸出的兩個(gè)凸耳、分別從兩個(gè)凸耳向上折起的支撐架、以及支撐板；所述底盤(pán)與凸耳交界處設(shè)有外翻邊；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架其中一個(gè)位于凸耳的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳與凸耳之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于:所述減震套為4個(gè)；所述減震套為圓筒形橡膠套，所述橡膠套內(nèi)壁固定有由高分子耐磨材料制成的耐磨襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于:所述支撐架和支撐板上皆設(shè)有通孔，用于固定壓縮機(jī)；所述支撐架和支撐板的通孔處皆設(shè)有定位槽，方便壓縮機(jī)安裝時(shí)的定位。
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)汽車(chē)，包括車(chē)架本體、設(shè)在車(chē)架本體上的轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架和減震套、設(shè)置在減震套上的底板以及設(shè)置在底板上的壓縮機(jī)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架為兩個(gè)；所述壓縮機(jī)設(shè)于車(chē)架本體前端；所述底板包括與減震套連接的底盤(pán)、從底盤(pán)一側(cè)延伸出的兩個(gè)凸耳、分別從兩個(gè)凸耳向上折起的支撐架、以及支撐板；所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架其中一個(gè)位于凸耳的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳與凸耳之間。本實(shí)用新型將底板分為底盤(pán)、凸耳、支撐架以及支撐板且相對(duì)于現(xiàn)有的底板其大小不變，而所述轉(zhuǎn)向機(jī)固定支架其中一個(gè)位于凸耳的一側(cè)，另一個(gè)位于凸耳與凸耳之間，這樣很大程度上的減少所需要的空間，從而使壓縮機(jī)可放于引擎室內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】B60H1-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204415081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520002303
【發(fā)明人】李福生, 李福國(guó), 何煥成
【申請(qǐng)人】江蘇科辰車(chē)業(yè)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日