一種靜音高效汽車暖風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種靜音高效汽車暖風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和駕駛員對(duì)汽車舒適性要求不斷提高，暖風(fēng)機(jī)已成為汽車車身必不可少的附件之一，在寒冷季節(jié)，暖風(fēng)機(jī)對(duì)于保持駕駛室的適宜溫度，改善駕駛員的工作環(huán)境，避免擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，保證汽車的正常行駛，顯得尤為重安。
[0003]在現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車的暖風(fēng)機(jī)在工作過(guò)程中往往由于工作噪聲大而影響其正常使用，也影響駕駛員的心情，使其煩躁，進(jìn)而可能造成一些可避免的安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種靜音高效汽車暖風(fēng)機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種靜音高效汽車暖風(fēng)機(jī)，包括內(nèi)置有風(fēng)機(jī)總成和散熱器總成的機(jī)殼，所述散熱器總成固定在機(jī)殼下方，由散熱器、進(jìn)水管和出水管組成，散熱器包括芯體，芯體為通過(guò)焊接方式形成的一整體結(jié)構(gòu)，芯體包括多個(gè)扁管、多個(gè)散熱帶和兩個(gè)集管，多個(gè)扁管與多個(gè)散熱帶間隔設(shè)置，每一集管包括一主片和一封蓋，集管分別設(shè)置于間隔設(shè)置的扁管與散熱帶的兩端部，集管與扁管相貫通，所述的封蓋設(shè)置于主片與進(jìn)水管和出水管之間，進(jìn)水管與出水管連入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)總成固定在機(jī)殼上方，由葉輪、電機(jī)和底座組成，葉輪與電機(jī)相連通過(guò)底座固定在機(jī)殼上，機(jī)殼一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，機(jī)殼頂部設(shè)有與機(jī)殼相通的出風(fēng)管，所述的葉輪為雙側(cè)葉輪平行設(shè)置在底座上。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的雙側(cè)葉輪都為前向葉輪，雙側(cè)葉輪的葉數(shù)為10-15片。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的電機(jī)為永磁電機(jī)。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的底座和機(jī)殼之間設(shè)有橡膠軟墊，橡膠軟墊的厚度為3-7mm。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的機(jī)殼外側(cè)覆蓋有軟海綿墊，軟海綿墊的厚度為3_7mm。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的進(jìn)水管和出水管為橡膠管。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述扁管為多孔扁管，每一所述多孔扁管的孔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述散熱帶上設(shè)置有翅片，翅片與散熱帶之間設(shè)置有供空氣流通的通道。
[0014]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述芯體采用鋁材。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的暖風(fēng)機(jī)的葉輪為雙側(cè)葉輪，在降低葉輪轉(zhuǎn)速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，還有一定程度的提升，而降低葉輪轉(zhuǎn)速可以有效得降低噪音；雙側(cè)葉輪都為前向葉輪，葉輪有前向葉輪和后向葉輪兩種，在暖風(fēng)機(jī)輸送相同流量的熱空氣的情況下，前向葉輪的產(chǎn)生的噪音要小于后向葉輪；雙側(cè)葉輪的葉數(shù)為10-15片，葉輪的葉數(shù)越多，葉片對(duì)氣體作用的約束力越強(qiáng)在葉道內(nèi)(即兩葉片間的氣體流道)氣體的流動(dòng)性能越好，產(chǎn)生的噪音越?。浑姍C(jī)為永磁電機(jī)，永磁電機(jī)除結(jié)構(gòu)方面具有許多優(yōu)點(diǎn)外，而且在降低電機(jī)噪聲方面也有一定的效果，那種令人厭煩的電刷噪聲、轉(zhuǎn)子竄動(dòng)噪聲也有所減?。坏鬃蜋C(jī)殼之間設(shè)有橡膠軟墊，進(jìn)行振動(dòng)源的隔離，消除共振現(xiàn)象；機(jī)殼外側(cè)覆蓋有軟海綿墊，降低箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)所幅射的機(jī)械性噪聲；另外，本實(shí)用新型中的散熱器，由于芯體為焊接成型的一整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，安裝方便，散熱效率較高，故能夠?yàn)榕L(fēng)機(jī)提供較好的熱源，使暖風(fēng)機(jī)吹出的暖風(fēng)的溫度有保證，另外，由于采用間隔設(shè)置的多孔扁管和散熱帶結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了流體的流程，增加了管內(nèi)流體的有效散熱面積，扁管內(nèi)多孔的設(shè)置增加了流體的流動(dòng)阻力，增大了換熱面積，提供了冷卻效率，有利于將汽車需要降溫的部位及時(shí)降溫，同時(shí)，設(shè)置于散熱帶上的翅片與散熱帶之間形成的空氣通道，加速了多孔扁管周圍熱空氣的流動(dòng)速率，提高了散熱效率，更好的提供熱源，此外，由于本實(shí)用新型的采用鋁材焊接而成，從而在提高散熱效率的同時(shí)，減輕了散熱器的重量，降低了整車的使用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型中散熱器扁管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型中散熱器的扁管和散熱帶之間設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1-機(jī)殼、2-散熱器、3-進(jìn)水管、4-出水管、5-葉輪、6-電機(jī)、7-底座、8-進(jìn)風(fēng)口、9_出風(fēng)管、10-橡膠軟墊、11-軟海綿墊、12-芯體、13-封蓋、14-主片、15-散熱帶、16-扁管、17-孔、18-加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、19-翅片。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1?5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種靜音高效汽車暖風(fēng)機(jī)，包括內(nèi)置有風(fēng)機(jī)總成和散熱器總成的機(jī)殼1，機(jī)殼I外側(cè)覆蓋有軟海綿墊11，軟海綿墊11的厚度為3-7_，降低箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)所幅射的機(jī)械性噪聲，散熱器總成固定在機(jī)殼下方，由散熱器2、進(jìn)水管3和出水管4組成，散熱器2包括芯體12，芯體12為通過(guò)焊接方式形成的一整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，安裝方便，散熱效率較高，故能夠?yàn)榕L(fēng)機(jī)提供較好的熱源，使暖風(fēng)機(jī)吹出的暖風(fēng)的溫度有保證，芯體12采用鋁材，芯體12包括多個(gè)扁管16、多個(gè)散