汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車天窗領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車天窗上廣泛采用擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大多擋風(fēng)網(wǎng)卡腳與導(dǎo)軌的連接都是根據(jù)擋風(fēng)網(wǎng)尺寸設(shè)計(jì)的，不具有通用性，該方式不利于降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，且不方便調(diào)整。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，包括卡腳本體和導(dǎo)軌，所述卡腳本體上設(shè)有擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸安裝部，述卡腳本體卡接在導(dǎo)軌的卡槽中，所述卡腳本體為可塑性變形件，所述卡腳本體的兩側(cè)面與卡槽側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有多對(duì)第一凸起和第二凸起，所述第一凸起位于第二凸起下方，所述第一凸起與第二凸起沿徑向方向相互咬合，且咬合面為平面；所述卡腳本體的任一側(cè)設(shè)有一定位凸臺(tái)，所述卡槽的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有定位槽，所述定位凸臺(tái)卡入定位槽內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一凸起、第二凸起的插入面均為平滑斜面。
[0006]進(jìn)一步地，所述卡腳本體頂面設(shè)有多個(gè)插接槽。
[0007]通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:本實(shí)用新型汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，通過(guò)在導(dǎo)軌卡槽中不同的位置設(shè)置定位槽，適應(yīng)不同的安裝位置的需求，實(shí)現(xiàn)不同尺寸的擋風(fēng)網(wǎng)使用同一卡腳來(lái)安裝固定，有利于實(shí)現(xiàn)零件的沿用和平臺(tái)化，大大降低零件的開(kāi)發(fā)成本。卡腳通過(guò)自身塑性變形安裝在導(dǎo)軌卡槽中，無(wú)需其它緊固連接件，安裝方便，可以節(jié)省裝配時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)可反復(fù)多次安裝，有利于調(diào)試改善產(chǎn)品和減少料費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的卡腳本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0013]I 卡腳本體
[0014]11 第一凸起
[0015]12 定位凸臺(tái)
[0016]13 擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸安裝部
[0017]2 導(dǎo)軌
[0018]21 第二凸起
[0019]22 定位槽
[0020]23 卡槽
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖4。須知，本說(shuō)明書(shū)所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0023]參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，包括卡腳本體I和導(dǎo)軌2，卡腳本體I卡接在導(dǎo)軌2的卡槽23中，卡腳本體I為可塑性變形件。參閱圖2所示，卡腳本體的兩側(cè)面與卡槽側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有多對(duì)第一凸起11和第二凸起21，第一凸起11位于第二凸起21下方，第一凸起11與第二凸起21沿徑向方向相互咬合，且咬合面為平面，卡腳本體是一種在外力作用下可塑性變形的零件，卡入卡槽23后，第一凸起11和第二凸起21卡緊，不能自下而上拔出卡腳本體，實(shí)現(xiàn)徑向限位。拆卸時(shí)借助工具利用卡腳本體的塑性變形將第一凸起11撥出后向上拔出卡腳本體即可。
[0024]參閱圖3及圖4所示，卡腳本體的任一側(cè)還設(shè)有一用于軸向限位的定位凸臺(tái)12，卡槽的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有定位槽22，卡腳本體I在卡入卡槽中后可以沿卡槽23滑動(dòng)，當(dāng)定位凸臺(tái)12卡入定位槽22后，實(shí)現(xiàn)軸向限位?？_本體上設(shè)有擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸安裝部13，根據(jù)不同的擋風(fēng)網(wǎng)的幾何尺寸在特定的位置設(shè)置定位槽22，即可實(shí)現(xiàn)同一卡腳用于不同尺寸的擋風(fēng)網(wǎng)安裝。
[0025]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一凸起11、第二凸起21的插入面均為平滑斜面，卡腳本體在外力作用下易于卡入卡槽23中?？_本體頂面設(shè)有多個(gè)插接槽，也易于卡腳本體的塑性變形。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，通過(guò)在導(dǎo)軌卡槽中不同的位置設(shè)置定位槽，適應(yīng)不同的安裝位置的需求，實(shí)現(xiàn)不同尺寸的擋風(fēng)網(wǎng)使用同一卡腳來(lái)安裝固定，有利于實(shí)現(xiàn)零件的沿用和平臺(tái)化，大大降低零件的開(kāi)發(fā)成本?？_通過(guò)自身塑性變形安裝在導(dǎo)軌卡槽中，無(wú)需其它緊固連接件，安裝方便，可以節(jié)省裝配時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)可反復(fù)多次安裝，有利于調(diào)試改善產(chǎn)品和減少料費(fèi)。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0027]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，包括卡腳本體和導(dǎo)軌，卡腳本體上設(shè)有擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸安裝部，其特征在于，所述卡腳本體卡接在導(dǎo)軌的卡槽中，所述卡腳本體為可塑性變形件，所述卡腳本體的兩側(cè)面與卡槽側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有多對(duì)第一凸起和第二凸起，所述第一凸起位于第二凸起下方，所述第一凸起與第二凸起沿徑向方向相互咬合，且咬合面為平面；所述卡腳本體的任一側(cè)設(shè)有一定位凸臺(tái)，所述卡槽的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有定位槽，所述定位凸臺(tái)卡入定位槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸起、第二凸起的插入面均為平滑斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡腳本體頂面設(shè)有多個(gè)插接槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車天窗用擋風(fēng)網(wǎng)卡腳結(jié)構(gòu)，包括卡腳本體和導(dǎo)軌，所述卡腳本體上設(shè)有擋風(fēng)網(wǎng)轉(zhuǎn)軸安裝部，卡腳本體卡接在導(dǎo)軌的卡槽中，所述卡腳本體為可塑性變形件，所述卡腳本體的兩側(cè)面與卡槽側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有多對(duì)第一凸起和第二凸起，所述第一凸起位于第二凸起下方，所述第一凸起與第二凸起沿徑向方向相互咬合，且咬合面為平面；所述卡腳本體的任一側(cè)設(shè)有一定位凸臺(tái)，所述卡槽的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)有定位槽，所述定位凸臺(tái)卡入定位槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)軌卡槽中不同的位置設(shè)置定位槽，適應(yīng)不同的安裝位置的需求，實(shí)現(xiàn)不同尺寸的擋風(fēng)網(wǎng)使用同一卡腳來(lái)安裝固定，有利于實(shí)現(xiàn)零件的沿用和平臺(tái)化，大大降低零件的開(kāi)發(fā)成本。
【IPC分類】B60J7-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204432337
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867065
【發(fā)明人】余剛, 吳偉, 王弘樑, 陳益暢
【申請(qǐng)人】恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司, 恩坦華管理（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日