一種公交專用抱胎工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于公交車輛特別是全承載車身的大型公交車和BRT公交車的快速救援的公交專用抱胎工具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公交系統(tǒng)的快速發(fā)展，公交車輛大型化的特點(diǎn)越來(lái)越明顯，同時(shí)，為了更好地提升乘客的滿意度，公交車輛對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，低地板、全承載車身的大型化公交車增速很快；隨之而來(lái)，一旦出現(xiàn)故障，對(duì)于公交車輛的救援難度較之以前增加不少，比較突出的問題就是地板低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、前懸長(zhǎng)。面對(duì)新型公交，采用目前的傳統(tǒng)救援裝置都比較困難，根本無(wú)法達(dá)到快速救援的效果，進(jìn)而導(dǎo)致城市擁堵現(xiàn)象絡(luò)繹不絕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述傳統(tǒng)的抱胎工具存在的不足之處而提供的一種公交專用抱胎工具。本實(shí)用新型公交專用抱胎工具不僅可以有效的解決大型公交車甚至BRT公交車的救援工作，而且可以解決現(xiàn)有抱胎工具結(jié)構(gòu)操作繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，制造成本低的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的新型公交專用抱胎工具包括通過銷軸以水平、對(duì)稱的方式安裝在清障車的托臂橫梁兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的左、右L型架，且在L型架與托臂橫梁相連接的橫梁上加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)的銷軸穿裝孔；在L型架的縱梁前端以插裝的方式通過連接銷軸安裝有調(diào)節(jié)梁，在縱梁與調(diào)節(jié)梁的插裝配合段加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)縱向調(diào)節(jié)梁伸出長(zhǎng)度的銷軸穿裝孔；在所述縱梁的前端內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有輪胎后擋，在所述調(diào)節(jié)梁的前端內(nèi)側(cè)通過連接銷軸安裝有輪胎前擋，且在輪胎后擋的橫向延伸端與L型架的橫梁之間固接有支撐梁。
[0006]更具體說(shuō):本實(shí)用新型中所述的L型架對(duì)稱安裝于清障車的托臂橫梁兩側(cè)，通過連接銷軸配合不同的孔位，實(shí)現(xiàn)橫向的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，以滿足不同的輪距要求；調(diào)節(jié)梁安裝于L型架縱梁前端，通過連接銷軸配合不同的孔位，實(shí)現(xiàn)縱向的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，以滿足不同規(guī)格的輪胎要求，通過安裝在調(diào)節(jié)梁前端內(nèi)側(cè)輪胎前擋與位于縱梁的前端內(nèi)側(cè)固定設(shè)置的輪胎后擋實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的前后固定，以實(shí)現(xiàn)抱胎托舉作業(yè)。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0008]當(dāng)公交車出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)公交車的輪距尺寸，手動(dòng)調(diào)節(jié)L型架為合適間距，救援車輛的托臂推動(dòng)L型架從公交車底盤下伸到輪胎附近，使輪胎后擋與輪胎接觸，由于L型架增加了支撐梁后將輪胎后擋進(jìn)行了前移，進(jìn)而拉大了托臂橫梁與公交車前軸的距離，公交車前軸附近安裝的轉(zhuǎn)向拉桿、平衡機(jī)構(gòu)等裝置，完全處于空間區(qū)域，有效避免了與托臂橫梁干涉的問題；然后將調(diào)節(jié)梁裝在L型架縱梁的前端，調(diào)整合適位置后用連接銷軸固定，之后將輪胎前擋安裝在調(diào)節(jié)梁前端，使其與輪胎貼合后用連接銷軸固定。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型公交專用抱胎工具不僅可以有效的解決大型公交車甚至BRT公交車的救援工作，而且可以解決現(xiàn)有抱胎工具結(jié)構(gòu)操作繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，制造成本低的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的新型公交專用抱胎工具包括通過銷軸以水平、對(duì)稱的方式安裝在清障車的托臂橫梁5兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的左、右L型架1，且在L型架與托臂橫梁相連接的橫梁上加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)的銷軸穿裝孔；在L型架的縱梁前端以插裝的方式通過連接銷軸2安裝有調(diào)節(jié)梁3，在縱梁與調(diào)節(jié)梁3的插裝配合段加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)縱向調(diào)節(jié)梁伸出長(zhǎng)度的銷軸穿裝孔；在所述縱梁的前端內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有輪胎后擋4，在所述調(diào)節(jié)梁3的前端內(nèi)側(cè)通過連接銷軸2-1安裝有輪胎前擋4-1，且在輪胎后擋4的橫向延伸端與L型架的橫梁之間固接有支撐梁6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交專用抱胎工具，其特征在于:它包括通過銷軸以水平、對(duì)稱的方式安裝在清障車的托臂橫梁(5)兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的左、右L型架(1)，且在L型架與托臂橫梁相連接的橫梁上加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)的銷軸穿裝孔；在L型架的縱梁前端以插裝的方式通過連接銷軸安裝有調(diào)節(jié)梁(3)，在縱梁與調(diào)節(jié)梁(3)的插裝配合段加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)縱向調(diào)節(jié)梁伸出長(zhǎng)度的銷軸穿裝孔；在所述縱梁的前端內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有輪胎后擋(4)，在所述調(diào)節(jié)梁(3)的前端內(nèi)側(cè)通過連接銷軸安裝有輪胎前擋(4-1)，且在輪胎后擋(4)的橫向延伸端與L型架的橫梁之間固接有支撐梁(6)。
【專利摘要】一種公交專用抱胎工具，其特征在于：它包括通過銷軸以水平、對(duì)稱的方式安裝在清障車的托臂橫梁（5）兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同的左、右L型架（1），且在L型架與托臂橫梁相連接的橫梁上加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)橫向?qū)挾日{(diào)節(jié)的銷軸穿裝孔；在L型架的縱梁前端以插裝的方式通過連接銷軸安裝有調(diào)節(jié)梁（3），在縱梁與調(diào)節(jié)梁（3）的插裝配合段加工有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)縱向調(diào)節(jié)梁伸出長(zhǎng)度的銷軸穿裝孔；在所述縱梁的前端內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有輪胎后擋（4），在所述調(diào)節(jié)梁（3）的前端內(nèi)側(cè)通過連接銷軸安裝有輪胎前擋（4-1），且在輪胎后擋（4）的橫向延伸端與L型架的橫梁之間固接有支撐梁（6）。
【IPC分類】B60P3-12
【公開號(hào)】CN204432491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520094406
【發(fā)明人】李俊, 王波, 陳炎坤, 王東, 李全兵, 王守方, 張哲誠(chéng), 馮沖, 趙偉
【申請(qǐng)人】鄭州宇通重工有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日