一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，尤其是一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在汽車研發(fā)性能試驗過程中，由于車輛狀態(tài)未達到量產狀態(tài)，車上配備的三點式安全帶能夠起到一定的安全作用，但是在汽車發(fā)生側滑、側翻、翻滾等危險現象時沒有四點式安全帶更安全，故采用該裝置連接四點式安全帶，由于四點式安全帶四個點都需要采用螺栓固定到車輛車身上，對于試驗過程中的車輛安裝不便且會破壞原車車身結構。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)，可提高試驗安全性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]一種安全帶連接裝置，包括:基體，所述基體上設置有4個開槽，所述開槽對稱設置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。
[0006]可選地，所述掛臂端部設有向內撓曲的勾爪。
[0007]可選地，所述開槽均設有防脫落裝置。
[0008]可選地，所述掛臂的表面為弧面。
[0009]另一方面，本實用新型的實施例還提供一種安全帶束縛系統(tǒng)包括:安全帶；以及如上所述的安全帶連接裝置，所述安全帶與所述安全帶連接裝置連接。
[0010]其中，安全帶為四點式安全帶，所述安全帶的織帶頂段設有套洞，所述套洞直接套入到所述安全帶連接裝置的開槽內，所述安全帶連接裝置設置于汽車座椅靠背的后部。
[0011]本實用新型的上述方案具有如下有益效果:
[0012]本實用新型的上述方案通過在基體上設置開槽，所述開槽對稱設置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部，四點式安全帶織帶頂段的套洞套入在相應的掛臂上，安全帶的四個織帶都不需要采用螺栓固定到車輛身上，結構安全可靠，便于拆裝挪用，連接板加工成本較低，不破壞車輛結構，提高試驗安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型試驗安全帶連接裝置的正視圖；
[0014]圖2為本實用新型安全帶束縛系統(tǒng)的安全帶示意圖；
[0015]圖3為本實用新型安全帶與固定裝置的連接示意圖。
[0016]附圖標記說明:1開槽，2勾爪，3基體，4織帶頂段，5夾持部，6掛臂。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型的實施例公開了一種安全帶連接裝置，包括:基體3，所述基體3上設置有4個開槽I，所述開槽I對稱設置在基體3的邊緣，所述開槽I在所述基體3之上形成向內傾斜的掛臂6，所述掛臂6與所述開槽I配合形成“人”字形夾持部5。
[0019]其中，上述實施例中，該開槽I在基體3上為對稱式設計，利于保持與之相連接的安全帶間的力的平衡。且由于所述開槽I的設置，在基體3之上形成向內傾斜的掛臂6，可使安全帶固定在上面，所述掛臂6與所述開槽I配合形成“人”字形夾持部5，當安全帶織帶的頂段套入到所述掛臂上時，夾持部5對安全帶起到進一步緊固的作用，本裝置采用一個連接裝置對安全帶進行固定，取消四個螺栓固定的傳統(tǒng)方式，不破壞車輛結構，提高試驗安全性，也便于拆裝挪用。
[0020]為了進一步的保證該連接裝置的連接效果，確保安全帶的可靠性，其中所述掛臂6端部設有向內撓曲的勾爪2，在行車過程中，所述勾爪2的設置可防止因車輛搖晃引起的安全帶脫落，該安全帶連接裝置的各開槽上均可設置常用的防脫落裝置，起到固定防滑落的作用，進一步的，該安全帶連接裝置的棱角處均設置為弧面，可對棱角做倒角處理，有效地減少安全帶的磨損，延長安全帶的可用期限。
[0021]如圖2、圖3所示，本實用新型還公開了一種安全帶束縛系統(tǒng)，包括安全帶以及上述安全帶連接裝置。與安全帶束縛系統(tǒng)相配合的安全帶為四點式安全帶，可使乘客的受力感更加平衡，提高試驗過程中人員安全系數，比傳統(tǒng)的三點式安全帶更加安全可靠，其中所述安全帶連接裝置設置于座椅靠背的后部，所述安全帶在傳統(tǒng)的四點式安全帶的基礎之上，將四點式安全帶的四個頂部的固定裝置拆除掉，在織帶頂段4上設有套洞，所述套洞套入到該安全帶連接裝置的開槽I內，固定在掛臂6上。在乘客使用的時候，四個固定在所述安全帶連接裝置的織帶，分別繞過乘客的肩部和腰部，對乘客進行束縛緊固。
[0022]在汽車研發(fā)性能試驗過程，這種套入式結構的裝卸更加簡便，便于拆裝挪用，結構安全可靠，且安全帶的四個織帶都不需要采用螺栓固定到車輛身上，不破壞車輛結構，安全帶連接裝置的連接板加工成本低，大大節(jié)省試驗成本。
[0023]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種安全帶連接裝置，其特征在于，包括:基體，所述基體上設置有4個開槽，所述開槽對稱設置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。
2.如權利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述掛臂端部設有向內撓曲的勾爪。
3.如權利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述開槽均設有防脫落裝置。
4.如權利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述掛臂的表面為弧面。
5.一種安全帶束縛系統(tǒng)，包括:安全帶；其特征在于:還包括如權利要求1-4中任一項所述的安全帶連接裝置，所述安全帶與所述安全帶連接裝置連接。
6.如權利要求5所述的安全帶束縛系統(tǒng)，其特征在于:安全帶為四點式安全帶，所述安全帶的織帶頂段設有套洞，所述套洞直接套入到所述安全帶連接裝置的開槽內，所述安全帶連接裝置設置于汽車座椅靠背的后部。
【專利摘要】本實用新型提供一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)，涉及汽車安全技術領域，其中安全帶連接裝置包括：基體，所述基體上設置有4個開槽，所述開槽對稱設置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。所述安全帶連接裝置與四點式安全帶配合使用，取消四個螺栓固定的傳統(tǒng)方式，采用一個連接裝置固定，不破壞車輛結構，拆裝簡便，提高試驗安全性。
【IPC分類】B60R22-26
【公開號】CN204432600
【申請?zhí)枴緾N201420818645
【發(fā)明人】馬立璞, 孫小偉, 賈劍
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月19日