單軌車(chē)制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路電子技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及應(yīng)用在單軌車(chē)輛上的制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]跨座式單軌車(chē)目前在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用在重慶2號(hào)線和3號(hào)線上。其基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用的是Nabtesco及中國(guó)汽車(chē)車(chē)輛研宄院提供的產(chǎn)品，該產(chǎn)品特點(diǎn)區(qū)別與其他純空氣制動(dòng)器，采用的是空氣-液壓轉(zhuǎn)換的制動(dòng)器。
[0003]重慶3號(hào)線自2011年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，發(fā)生十幾起車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中帶停放制動(dòng)夾鉗抱緊制動(dòng)盤(pán)故障，造成制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱、壽命降低，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)安全。
[0004]目前該制動(dòng)器已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用在車(chē)輛上，如果更換其結(jié)構(gòu)形式會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)。為了能夠及時(shí)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)制動(dòng)夾鉗抱緊制動(dòng)盤(pán)故障，向司機(jī)提供故障報(bào)警，提出單軌帶停放制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，確保運(yùn)營(yíng)安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于空氣-液壓轉(zhuǎn)換制動(dòng)裝置的制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:單軌車(chē)制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)控制終端和至少一組壓力檢測(cè)單元，所述壓力檢測(cè)單元包括電子制動(dòng)控制單元EBCU和檢測(cè)終端，每節(jié)車(chē)廂上均有獨(dú)立的壓力檢測(cè)單元，所述檢測(cè)終端包括安裝在托架制動(dòng)油缸排氣孔處的壓力開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)制動(dòng)夾鉗處的壓力，壓力開(kāi)關(guān)與電子制動(dòng)控制單元EBCU相連構(gòu)成I1V檢測(cè)通路；每個(gè)壓力檢測(cè)單元的電子制動(dòng)控制單元EBCU均連接到設(shè)置于司控室內(nèi)的監(jiān)測(cè)控制終端，可通過(guò)監(jiān)測(cè)控制終端設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力值。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0008]單軌車(chē)制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)在沒(méi)有發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)夾鉗的動(dòng)作。通過(guò)在監(jiān)測(cè)控制終端上設(shè)定報(bào)警壓力值，壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)制動(dòng)夾鉗處的壓力，當(dāng)壓力超過(guò)報(bào)警壓力值時(shí)壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，I1v檢測(cè)通路也斷開(kāi)，監(jiān)測(cè)控制終端監(jiān)控在未施加制動(dòng)指令的情況下，每節(jié)車(chē)廂IlOV通路的通斷狀態(tài)，從而可監(jiān)測(cè)每節(jié)車(chē)廂制動(dòng)系統(tǒng)是否有故障。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，不需要較大的安裝空間，可在有限的空間內(nèi)安裝；以每節(jié)車(chē)廂為單位，系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)，壓力檢測(cè)單元可根據(jù)車(chē)廂數(shù)量增減，做適應(yīng)性設(shè)計(jì)，沒(méi)個(gè)壓力檢測(cè)單元均將狀態(tài)信息反饋到司控室內(nèi)的，操作人員可直觀確定故障及故障發(fā)生處，可識(shí)別性高；壓力開(kāi)關(guān)的安裝維護(hù)方便，可直接安裝在托架的排氣螺塞孔處，也可通過(guò)在托架上加裝安裝孔安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]單軌車(chē)制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)控制終端和壓力檢測(cè)單元。
[0014]單軌車(chē)制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)控制終端和至少一組壓力檢測(cè)單元，壓力檢測(cè)單元包括電子制動(dòng)控制單元EBCU和檢測(cè)終端，每節(jié)車(chē)廂上均有獨(dú)立的壓力檢測(cè)單元，檢測(cè)終端包括安裝在托架制動(dòng)油缸排氣孔處的壓力開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)制動(dòng)夾鉗處的壓力，壓力開(kāi)關(guān)與電子制動(dòng)控制單元EBCU相連構(gòu)成IlOV檢測(cè)通路；每個(gè)壓力檢測(cè)單元的電子制動(dòng)控制單元EBCU均連接到設(shè)置于司控室內(nèi)的監(jiān)測(cè)控制終端，可通過(guò)監(jiān)測(cè)控制終端設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力值。
[0015]監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在軌道車(chē)輛未發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)工作，監(jiān)測(cè)未發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)制動(dòng)夾鉗是否有制動(dòng)動(dòng)作。壓力開(kāi)關(guān)為常閉型，制動(dòng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，I1v檢測(cè)通路是聯(lián)通狀態(tài)。通過(guò)監(jiān)測(cè)控制終端設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力值，當(dāng)制動(dòng)夾鉗處的壓力高于報(bào)警壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，IlOV檢測(cè)通路也斷開(kāi)，狀態(tài)反饋到司控室內(nèi)的監(jiān)測(cè)控制終端，便于司機(jī)查看并確定故障位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單軌車(chē)制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)控制終端和至少一組壓力檢測(cè)單元，所述壓力檢測(cè)單元包括電子制動(dòng)控制單元EBCU和檢測(cè)終端，其特征在于:每節(jié)車(chē)廂上均有獨(dú)立的壓力檢測(cè)單元，所述檢測(cè)終端包括安裝在托架制動(dòng)油缸排氣孔處的壓力開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)制動(dòng)夾鉗處的壓力，壓力開(kāi)關(guān)與電子制動(dòng)控制單元EBCU相連構(gòu)成IlOV檢測(cè)通路；每個(gè)壓力檢測(cè)單元的電子制動(dòng)控制單元EBCU均連接到設(shè)置于司控室內(nèi)的監(jiān)測(cè)控制終端，可通過(guò)監(jiān)測(cè)控制終端設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力值。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于鐵路電子技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及單軌車(chē)制動(dòng)夾鉗故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)控制終端和至少一組壓力檢測(cè)單元，所述壓力檢測(cè)單元包括電子制動(dòng)控制單元EBCU和檢測(cè)終端，其特征在于：每節(jié)車(chē)廂上均有獨(dú)立的壓力檢測(cè)單元，所述檢測(cè)終端包括安裝在托架制動(dòng)油缸排氣孔處的壓力開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)制動(dòng)夾鉗處的壓力，壓力開(kāi)關(guān)與電子制動(dòng)控制單元EBCU相連構(gòu)成110V檢測(cè)通路；每個(gè)壓力檢測(cè)單元的電子制動(dòng)控制單元EBCU均連接到設(shè)置于司控室內(nèi)的監(jiān)測(cè)控制終端，可通過(guò)監(jiān)測(cè)控制終端設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力值。當(dāng)未施加制動(dòng)指令時(shí)，某一制動(dòng)檢測(cè)單元的壓力開(kāi)關(guān)處壓力值大于報(bào)警壓力，110V檢測(cè)通路斷開(kāi)，判斷為制動(dòng)故障。
【IPC分類(lèi)】B60T17-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204432650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520099663
【發(fā)明人】張鶴璞
【申請(qǐng)人】青島四方車(chē)輛研究所有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日