一種汽車用輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用輪轂在整車中起著十分重要作用，當汽車用輪轂失效，輕微會產(chǎn)生噪音，重度會產(chǎn)生整車晃動、抱死問題，后果十分嚴重。在現(xiàn)用結(jié)構(gòu)中，汽車用輪轂外端面直接與蓋帽裝配，靠尺寸配合，蓋帽與汽車用輪轂外端面貼合。這種貼合要求汽車用輪轂以及蓋帽的要求精度高，面配合容易產(chǎn)生間隙、進水。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防水性能強的汽車用輪轂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:所述汽車用輪轂的本體上的軸孔周圍設(shè)有橫截面為矩形的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈的寬度大于環(huán)形凹槽的深度，所述密封圈的橫截面包括半圓形部分和矩形部分，所述本體上設(shè)有擴展槽，所述擴展槽位于環(huán)形凹槽兩側(cè)。
[0005]作為本實用新型的優(yōu)選，所述汽車用輪轂的本體上設(shè)有兩個環(huán)形凹槽，兩個環(huán)形凹槽處于相同圓心位置上，每個環(huán)形凹槽內(nèi)都設(shè)有密封圈，所述密封圈的寬度大于環(huán)形凹槽的深度。
[0006]本實用新型采用上述技術(shù)方案:汽車用輪轂的外端面與蓋帽貼合后，外端面與蓋帽之間間隙由密封圈自動填滿，汽車用輪轂內(nèi)部與外部隔絕；能夠有效防水性能，提高汽車用輪轂的可靠性以及壽命。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步具體說明。
[0008]圖1為本實用新型一種汽車用輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1在A處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，該汽車用輪轂的本體I上的軸孔周圍設(shè)有兩個橫截面為矩形的環(huán)形凹槽2，環(huán)形凹槽2的圓心位于軸孔的中心線上，兩個環(huán)形凹槽2處于相同圓心位置上。每個環(huán)形凹槽2內(nèi)都設(shè)有密封圈3 ;密封圈3的寬度大于環(huán)形凹槽2的深度，這樣可以確保密封圈3凸出在本體I上。所述密封圈3的橫截面包括半圓形部分和矩形部分，所述本體上設(shè)有擴展槽4，所述擴展槽4位于環(huán)形凹槽兩側(cè)，這樣在本體I上就設(shè)有四額擴展槽4，擴展槽4的橫截面為弧形，當凸出在本體I上密封圈3被擠壓后密封圈3變形部分會嵌入到擴展槽4中，這樣可以大大增減密封圈3與本體之間的連接面積，從而提高密封效果。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用輪轂，其特征在于:所述汽車用輪轂的本體(I)上的軸孔周圍設(shè)有橫截面為矩形的環(huán)形凹槽(2)，所述環(huán)形凹槽(2)內(nèi)設(shè)有密封圈(3)，所述密封圈(3)的寬度大于環(huán)形凹槽(2)的深度，所述密封圈(3)的橫截面包括半圓形部分和矩形部分，所述本體(I)上設(shè)有擴展槽(4)，所述擴展槽(4)位于環(huán)形凹槽(2)兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用輪轂，其特征在于:所述汽車用輪轂的本體(I)上設(shè)有兩個環(huán)形凹槽(2)，兩個環(huán)形凹槽(2)處于相同圓心位置上，每個環(huán)形凹槽(2)內(nèi)都設(shè)有密封圈(3)，所述密封圈(3)的寬度大于環(huán)形凹槽(2)的深度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用輪轂，所述汽車用輪轂的本體上的軸孔周圍設(shè)有橫截面為矩形的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈的寬度大于環(huán)形凹槽的深度,所述密封圈的橫截面包括半圓形部分和矩形部分，所述本體上設(shè)有擴展槽，所述擴展槽位于環(huán)形凹槽兩側(cè)。汽車用輪轂的外端面與蓋帽貼合后，外端面與蓋帽之間間隙由密封圈自動填滿，汽車用輪轂內(nèi)部與外部隔絕；能夠有效防水性能，提高汽車用輪轂的可靠性以及壽命。
【IPC分類】B60B27-00
【公開號】CN204451833
【申請?zhí)枴緾N201520033598
【發(fā)明人】於興友, 於興祥
【申請人】杭州點鐵汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月19日