通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種附加有可記憶儲(chǔ)存和自動(dòng)恢復(fù)功能，且利用智能型手機(jī)或平板計(jì)算機(jī)等行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]后視鏡有關(guān)于汽車行駛時(shí)的安全，良好的后視鏡其視野能更廣，更能確保駕駛者的行車安全，而隨著汽車車體內(nèi)部電子化程度越來(lái)越高，汽車電子控制技術(shù)已逐漸成為了汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，也是各家車廠競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。
[0003]若與傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部機(jī)械控制方式比較，汽車改以電子控制無(wú)論是在控制精度還是響應(yīng)速度上都存在有極為明顯的優(yōu)勢(shì)，電子技術(shù)在汽車上的使用近年來(lái)已經(jīng)成為全世界各主要汽車大廠設(shè)計(jì)研宄部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段之一。傳統(tǒng)機(jī)械控制后視鏡產(chǎn)品對(duì)汽車駕駛?cè)瞬环奖闶褂?，其可用性與性能都有待提高，無(wú)論如何，對(duì)于汽車后視鏡的設(shè)計(jì)與開發(fā)都應(yīng)當(dāng)以貫徹客戶使用方便性為中心而展開的，若不是，最終必會(huì)被市場(chǎng)上的汽車消費(fèi)者所淘汰。
[0004]因此，汽車后視鏡若僅僅只能使用手動(dòng)調(diào)整或甚至只加入電動(dòng)控制目前對(duì)諸多汽車消費(fèi)者需求恐都還是不夠的，必須要在電動(dòng)控制后視鏡的基礎(chǔ)上再增加鏡面位置或角度儲(chǔ)存和自動(dòng)恢復(fù)功能，以使汽車駕駛?cè)瞬僮骰蛘{(diào)整汽車后視鏡更為方便，可以提高電動(dòng)后視鏡系統(tǒng)的可用性與方便性，及該電動(dòng)后視鏡還能以智能型手機(jī)或平板計(jì)算機(jī)等行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控，乃為本實(shí)用新型人所欲改良的問(wèn)題所在。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其附加有可記憶儲(chǔ)存和自動(dòng)恢復(fù)功能，并且可以利用智能型手機(jī)或平板計(jì)算機(jī)等行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其包含有:一電動(dòng)后視鏡及一行動(dòng)通訊裝置，其中，電動(dòng)后視鏡內(nèi)具有相套接的一下座與一調(diào)整蓋，下座內(nèi)安裝有二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，利用驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)作經(jīng)調(diào)整蓋升降桿的嚙合，用來(lái)控制結(jié)合在調(diào)整蓋前方的后視鏡面產(chǎn)生垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)與水平方向的傾斜運(yùn)動(dòng)，
[0007]下座與調(diào)整蓋間設(shè)有后視鏡面偏移角度的感測(cè)裝置，通過(guò)感測(cè)裝置、單芯片與下座上無(wú)線傳輸器的連接，將令電動(dòng)后視鏡的運(yùn)作能受控于行動(dòng)通訊裝置，行動(dòng)通訊裝置安裝有后視鏡控制系統(tǒng)，該后視鏡控制系統(tǒng)以程序編寫的方式構(gòu)成，讓后視鏡控制系統(tǒng)能在行動(dòng)通訊裝置上的觸摸屏進(jìn)行顯示。
[0008]進(jìn)一步地，其中，驅(qū)動(dòng)裝置是由直流馬達(dá)、減速齒輪組與離合器構(gòu)成。
[0009]進(jìn)一步地，其中，感測(cè)裝置是由兩對(duì)霍爾組件與永久磁鐵組成。
[0010]進(jìn)一步地，其中，感測(cè)裝置是以線性電阻尺進(jìn)行使用。
[0011]進(jìn)一步地，其中，行動(dòng)通訊裝置為一安裝有后視鏡控制系統(tǒng)的智能型手機(jī)。
[0012]進(jìn)一步地，其中，行動(dòng)通訊裝置為一安裝有后視鏡控制系統(tǒng)的平板計(jì)算機(jī)。
[0013]進(jìn)一步地，其中，無(wú)線傳輸器與無(wú)線傳輸接口是利用藍(lán)牙進(jìn)行傳輸。
[0014]對(duì)照先前技術(shù)的功效:
[0015]本實(shí)用新型提供一種通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，該行動(dòng)通訊裝置能夠控制具有記憶和自動(dòng)恢復(fù)追蹤能力的汽車電動(dòng)后視鏡，其行動(dòng)通訊裝置相當(dāng)普及，而可稱的上是人手一只，以該行動(dòng)通訊裝置經(jīng)后視鏡控制系統(tǒng)的安裝，不需在車內(nèi)額外加裝一電動(dòng)后視鏡的控制面板，以達(dá)相當(dāng)便利的使用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1本實(shí)用新型的整體架構(gòu)圖。
[0017]圖2本實(shí)用新型整體架體的平面圖。
[0018]圖3本實(shí)用新型的密碼驗(yàn)證頁(yè)面圖。
[0019]圖4本實(shí)用新型的調(diào)整頁(yè)面圖。
[0020]圖中，電動(dòng)后視鏡---10 下座------11
[0021]調(diào)整蓋-----12 升降桿-----121
[0022]驅(qū)動(dòng)裝置----13 感測(cè)裝置----14
[0023]后視鏡面----15
[0024]行動(dòng)通訊裝置——20 觸摸屏---21
[0025]后視鏡控制系統(tǒng)一 30。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0027]首先，請(qǐng)由圖1至圖2所示，其包含有:一電動(dòng)后視鏡10及一行動(dòng)通訊裝置20，其中，電動(dòng)后視鏡10內(nèi)具有相套接的一下座11與一調(diào)整蓋12，下座11內(nèi)并安裝有二驅(qū)動(dòng)裝置13，該二驅(qū)動(dòng)裝置13是由直流馬達(dá)、減速齒輪組與離合器構(gòu)成，利用驅(qū)動(dòng)裝置13的運(yùn)作經(jīng)調(diào)整蓋12升降桿121的嚙合，來(lái)控制結(jié)合在調(diào)整蓋12前方的后視鏡面15產(chǎn)生垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)與水平方向的傾斜運(yùn)動(dòng)，又下座11與調(diào)整蓋12間是設(shè)有后視鏡面15偏移角度的感測(cè)裝置14，該感測(cè)裝置14是由兩對(duì)霍爾組件與永久磁鐵組成，或直接以線性電阻尺進(jìn)行使用，透過(guò)感測(cè)裝置14、單芯片與下座11上無(wú)線傳輸器藍(lán)芽裝置的連接，將令電動(dòng)后視鏡10的運(yùn)作能受控于行動(dòng)通訊裝置20，行動(dòng)通訊裝置20為一安裝有后視鏡控制系統(tǒng)30的智能型手機(jī)或平板計(jì)算機(jī)，該后視鏡控制系統(tǒng)30是以程序編寫的方式構(gòu)成，讓后視鏡控制系統(tǒng)30能在行動(dòng)通訊裝置20上的觸摸屏21進(jìn)行顯示，利用觸摸屏21提供按壓，對(duì)后視鏡控制系統(tǒng)30下達(dá)密碼驗(yàn)證、密碼變更、調(diào)整、記憶與恢復(fù)等指令，后視鏡控制系統(tǒng)30透過(guò)行動(dòng)通訊裝置20內(nèi)建的無(wú)線傳輸接口藍(lán)牙與電動(dòng)后視鏡10的無(wú)線傳輸器進(jìn)行匹配，還令該指令能順利傳達(dá)至電動(dòng)后視鏡10，讓電動(dòng)后視鏡10能隨著所下達(dá)的指令產(chǎn)生相應(yīng)對(duì)的變化。
[0028]其實(shí)際使用時(shí)，利用行動(dòng)通訊裝置20經(jīng)后視鏡控制系統(tǒng)30對(duì)電動(dòng)后視鏡10下達(dá)調(diào)整、記憶與恢復(fù)等指令，該在下達(dá)指令前需先通過(guò)密碼驗(yàn)證請(qǐng)同時(shí)由圖3所示，讓行動(dòng)通訊裝置20的無(wú)線傳輸接口只能與自己車的電動(dòng)后視鏡10產(chǎn)生匹配，避免對(duì)其他鄰近的車輛產(chǎn)生誤控，驗(yàn)證后還能進(jìn)行密碼的變更，當(dāng)順利驗(yàn)證后，該后視鏡控制系統(tǒng)30會(huì)將使用者導(dǎo)入一調(diào)整頁(yè)面請(qǐng)同時(shí)由圖4所示，讓用戶能經(jīng)由行動(dòng)通訊裝置20的操作來(lái)調(diào)整汽車外兩側(cè)電動(dòng)后視鏡在X軸和Y軸方向的位移，以配合駕駛?cè)说捏w型達(dá)到最適合自己的最佳視角，又在調(diào)整時(shí)，電動(dòng)后視鏡10的單芯片會(huì)通過(guò)動(dòng)態(tài)讀取感測(cè)裝置14的輸出線性模擬電壓數(shù)據(jù)而得知目前電動(dòng)后視鏡10的偏轉(zhuǎn)角度，并透過(guò)后視鏡控制系統(tǒng)30記憶鍵的按壓，將電動(dòng)后視鏡10的位置或角度數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在單芯片中，當(dāng)其他人駕駛汽車后或被他人調(diào)整已記憶的視角位置，駕駛?cè)酥灰侔聪潞笠曠R控制系統(tǒng)30上的恢復(fù)鍵，就可以非常輕松地取回之前適合自己的四筆電動(dòng)后視鏡10記憶數(shù)據(jù)，以此為參考值后視鏡控制系統(tǒng)30會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原先電動(dòng)后視鏡10所設(shè)定的最佳視角狀態(tài)，避免疲于手動(dòng)調(diào)整。
[0029]通過(guò)上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益:其行動(dòng)通訊裝置20相當(dāng)普及，而可稱的上是人手一只，以該行動(dòng)通訊裝置20經(jīng)后視鏡控制系統(tǒng)30的安裝，不需在車內(nèi)額外加裝一電動(dòng)后視鏡10的控制面板，以達(dá)相當(dāng)便利的使用。
[0030]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其包含有:一電動(dòng)后視鏡及一行動(dòng)通訊裝置，其中，電動(dòng)后視鏡內(nèi)具有相套接的一下座與一調(diào)整蓋，下座內(nèi)安裝有二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，利用驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)作經(jīng)調(diào)整蓋升降桿的嚙合，用來(lái)控制結(jié)合在調(diào)整蓋前方的后視鏡面產(chǎn)生垂直方向的直線運(yùn)動(dòng)與水平方向的傾斜運(yùn)動(dòng)，其特征在于: 下座與調(diào)整蓋間設(shè)有后視鏡面偏移角度的感測(cè)裝置，通過(guò)感測(cè)裝置、單芯片與下座上無(wú)線傳輸器的連接，將令電動(dòng)后視鏡的運(yùn)作能受控于行動(dòng)通訊裝置，行動(dòng)通訊裝置安裝有后視鏡控制系統(tǒng)，該后視鏡控制系統(tǒng)以程序編寫的方式構(gòu)成，讓后視鏡控制系統(tǒng)能在行動(dòng)通訊裝置上的觸摸屏進(jìn)行顯示。
2.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，驅(qū)動(dòng)裝置是由直流馬達(dá)、減速齒輪組與離合器構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，感測(cè)裝置是由兩對(duì)霍爾組件與永久磁鐵組成。
4.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，感測(cè)裝置是以線性電阻尺進(jìn)行使用。
5.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，行動(dòng)通訊裝置為一安裝有后視鏡控制系統(tǒng)的智能型手機(jī)。
6.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，行動(dòng)通訊裝置為一安裝有后視鏡控制系統(tǒng)的平板計(jì)算機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，其特征在于，其中，無(wú)線傳輸器與無(wú)線傳輸接口是利用藍(lán)牙進(jìn)行傳輸。
【專利摘要】本實(shí)用新型為通過(guò)行動(dòng)通訊裝置進(jìn)行操控的汽車電動(dòng)后視鏡，包含有：一電動(dòng)后視鏡及一行動(dòng)通訊裝置，電動(dòng)后視鏡內(nèi)具有相套接的一下座與一調(diào)整蓋，下座內(nèi)安裝有二驅(qū)動(dòng)裝置，下座與調(diào)整蓋間則設(shè)有后視鏡面偏移角度的感測(cè)裝置，通過(guò)感測(cè)裝置、單芯片與下座上無(wú)線傳輸器的連接，令電動(dòng)后視鏡的運(yùn)作能受控于行動(dòng)通訊裝置，行動(dòng)通訊裝置上安裝有后視鏡控制系統(tǒng)。該后視鏡控制系統(tǒng)是以程序編寫的方式構(gòu)成，并能在行動(dòng)通訊裝置上的觸摸屏進(jìn)行顯示，對(duì)后視鏡控制系統(tǒng)下達(dá)密碼驗(yàn)證、密碼變更、調(diào)整、記憶與恢復(fù)等指令，還令該指令能順利傳達(dá)至電動(dòng)后視鏡，讓電動(dòng)后視鏡能隨著所下達(dá)的指令產(chǎn)生相應(yīng)對(duì)的變化。
【IPC分類】B60R1-07
【公開號(hào)】CN204452217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420834460
【發(fā)明人】紀(jì)捷聰, 黃宗銘
【申請(qǐng)人】記銘工業(yè)股份有限公司, 紀(jì)捷聰
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日