一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在NCAP評(píng)價(jià)測(cè)試中，車輛以一定的速度撞擊壁障，以此模擬交通事故的實(shí)際情況。NCAP采用碰撞車輛內(nèi)安放的假人的傷害值來評(píng)價(jià)新車的安全性能，假人傷害越低，車輛的安全性能就越高。在側(cè)面碰撞中，假人的安全空間很小，一般的B柱距離前排座椅的距離只有60mm?100mm，所以側(cè)面關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度很重要，加強(qiáng)側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的剛度同時(shí)使關(guān)鍵結(jié)構(gòu)有合理的變形模式是側(cè)面碰撞車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在側(cè)面碰撞過程中假人的傷害主要來源于車門和B柱，一般的車門采用安裝防撞梁的形式來加強(qiáng)其剛度，現(xiàn)有技術(shù)中的防撞梁安裝支架多是僅僅起到了安裝的作用，沒有起到對(duì)防撞梁Y向加強(qiáng)的作用。公開號(hào)為CN103195339A的發(fā)明專利于2013年7月10日公開了一種約束側(cè)碰變形的新型車門，包括車門體、內(nèi)飾板，所述的車門體由外板、防撞梁、加強(qiáng)板、內(nèi)板構(gòu)成，外板邊緣設(shè)有外框架，所述的內(nèi)板固定在外框架上，內(nèi)板上設(shè)有一個(gè)與之貼合的高強(qiáng)度抗拉伸纖維板，該抗拉伸纖維板與內(nèi)板一起固定在外框架上，所述的內(nèi)飾板固定在抗拉伸纖維板的外側(cè)。本發(fā)明具有較強(qiáng)的抗側(cè)碰能力，避免因車內(nèi)空間受到過程擠壓造成的對(duì)乘員的生命安全造成威脅的特點(diǎn)。但該發(fā)明只是通過加強(qiáng)板將防撞梁和內(nèi)板連為一體，提高車門強(qiáng)度從而加強(qiáng)抗側(cè)碰能力，加強(qiáng)板并無專門設(shè)置有助于防撞梁Y向加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)沒有專門設(shè)置有利于防撞梁Y向加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，更多的只是通過防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)將防撞梁與其它車門結(jié)構(gòu)連接起來起到加強(qiáng)作用，因此往往結(jié)構(gòu)更復(fù)雜更占空間，為克服這些缺陷，本實(shí)用新型提供了一種用更簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)就能取得防撞梁Y向加強(qiáng)的車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括防撞梁，防撞梁固設(shè)于車門內(nèi)板上，該結(jié)構(gòu)還包括防撞梁加強(qiáng)板，防撞梁加強(qiáng)板固設(shè)于車門內(nèi)板上，防撞梁固設(shè)于防撞梁加強(qiáng)板上，防撞梁加強(qiáng)板包括Y向支撐面和防撞梁固定面，Y向支撐面和防撞梁固定面互為夾角結(jié)構(gòu)并固連成一體。防撞梁加強(qiáng)板既起到連接車門內(nèi)板和防撞梁的作用，又可通過Y向支撐面起到加強(qiáng)筋的作用，在發(fā)生側(cè)碰時(shí)在防撞梁之前先行阻擋車門Y向變形，吸收一部分碰撞動(dòng)能，使防撞梁加強(qiáng)板和防撞梁能有梯次地吸能，從而加強(qiáng)車門防側(cè)撞性能，提高汽車安全性。
[0005]作為優(yōu)選，Y向支撐面和防撞梁固定面為一體成型結(jié)構(gòu)。一體成型的防撞梁加強(qiáng)板加工更便利，材質(zhì)更均一，強(qiáng)度更有保證。
[0006]作為優(yōu)選，車門內(nèi)板設(shè)有邊框，邊框上設(shè)有臺(tái)階，Y向支撐面和防撞梁固定面分別焊接在構(gòu)成臺(tái)階的兩個(gè)階面上。防撞梁加強(qiáng)板設(shè)計(jì)成可與車門內(nèi)板邊框上臺(tái)階較好地匹配安裝，以焊接方式可方便快捷實(shí)現(xiàn)在車門內(nèi)板上的固定。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]提高車門抗側(cè)碰性能。本實(shí)用新型通過防撞梁加強(qiáng)板增加了對(duì)防撞梁Y向的支撐，減小了防撞梁向車內(nèi)侵入的速度和變形量，從而提高汽車安全性。
[0009]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工及裝配。本實(shí)用新型的設(shè)置不涉及其周邊件結(jié)構(gòu)的變更，只需與車門內(nèi)板間增加兩個(gè)焊點(diǎn)，對(duì)工藝改動(dòng)較小。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中，1-車門內(nèi)板，2-防撞梁，3-防撞梁加強(qiáng)板，4- Y向支撐面，5-防撞梁固定面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1、圖2所示，一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括防撞梁2，防撞梁2固設(shè)于車門內(nèi)板I上，該車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括防撞梁加強(qiáng)板3，防撞梁加強(qiáng)板3固設(shè)于車門內(nèi)板I上，防撞梁2焊接于防撞梁加強(qiáng)板3上，防撞梁加強(qiáng)板3包括Y向支撐面4和防撞梁固定面5，Y向支撐面4和防撞梁固定面5互為夾角結(jié)構(gòu)并固連成一體，Y向支撐面4和防撞梁固定面5夾角約為90°，且二者間圓滑過渡。Y向支撐面4和防撞梁固定面5系用同一塊鋼板一體沖壓成型。車門內(nèi)板I設(shè)有邊框，邊框上設(shè)有臺(tái)階，Y向支撐面4和防撞梁固定面5的角上設(shè)有焊點(diǎn)，這樣Y向支撐面4和防撞梁固定面5可以分別焊接在構(gòu)成臺(tái)階的兩個(gè)階面上。
[0016]在側(cè)面碰撞過程中，由于Y向支撐面4在防撞梁2之前可以先抵御車門向內(nèi)變形，吸收了一部分碰撞動(dòng)能，這樣沖擊力傳遞到防撞梁2時(shí)已經(jīng)大大減弱，整個(gè)防撞梁2向車內(nèi)變形的速度降低，變形量也有了大大減小，車門底部的侵入量以及假人盆骨所受到的力值減小，側(cè)碰整體得分提高，整車安全評(píng)估得分也會(huì)增加。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括防撞梁(2)，防撞梁(2)固設(shè)于車門內(nèi)板(I)上，其特征是還包括防撞梁加強(qiáng)板(3)，防撞梁加強(qiáng)板(3)固設(shè)于車門內(nèi)板(I)上，防撞梁(2)固設(shè)于防撞梁加強(qiáng)板(3 )上，防撞梁加強(qiáng)板(3 )包括Y向支撐面(4 )和防撞梁固定面(5 )，Y向支撐面(4)和防撞梁固定面(5)互為夾角結(jié)構(gòu)并固連成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是Y向支撐面(4)和防撞梁固定面(5)為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是車門內(nèi)板(I)設(shè)有邊框，邊框上設(shè)有臺(tái)階，Y向支撐面(4)和防撞梁固定面(5)分別焊接在構(gòu)成臺(tái)階的兩個(gè)階面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門防撞梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括防撞梁，防撞梁固設(shè)于車門內(nèi)板上，該結(jié)構(gòu)還包括防撞梁加強(qiáng)板，防撞梁加強(qiáng)板固設(shè)于車門內(nèi)板上，防撞梁固設(shè)于防撞梁加強(qiáng)板上，防撞梁加強(qiáng)板包括Y向支撐面和防撞梁固定面，Y向支撐面和防撞梁固定面互為夾角結(jié)構(gòu)并固連成一體。本實(shí)用新型通過防撞梁加強(qiáng)板增加了對(duì)防撞梁Y向的支撐，減小了防撞梁向車內(nèi)侵入的速度和變形量，從而提高汽車安全性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工及裝配。
【IPC分類】B60R19-42, E06B3-70
【公開號(hào)】CN204452335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420823999
【發(fā)明人】祁洪娟, 申波, 管立君, 廖慧紅, 肖海濤, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日