一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動助力系統(tǒng)，尤其涉及一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的制動助力系統(tǒng)是一種主要通過負(fù)壓提供制動輔助力的系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的制動助力系統(tǒng)一般包括:一套真空補(bǔ)給裝置及與真空補(bǔ)給裝置相連的真空助力器，真空助力器直接向汽車制動系統(tǒng)提供制動輔助力，真空補(bǔ)給裝置一般包括:一個電動真空泵及一個真空儲能罐，該種結(jié)構(gòu)的制動助力系統(tǒng)存在以下缺陷:抽真空效率低、工作可靠性低、而且容易損壞，目前為止，市場上仍無合適的大功率真空泵可以迅速補(bǔ)充真空，因此不利于行駛安全。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括:真空助力器、第一真空補(bǔ)給裝置及第二真空補(bǔ)給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補(bǔ)給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補(bǔ)給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補(bǔ)給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及設(shè)置于第一真空罐上方的第一真空壓力傳感器，所述第一真空泵與第一真空罐之間通過第一真空連接膠管連接，所述第一真空壓力傳感器設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補(bǔ)給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及設(shè)置于第二真空罐上方的第二真空壓力傳感器，所述第二真空泵與第二真空罐之間通過第二真空連接膠管連接，所述第二真空壓力傳感器設(shè)有第二報警裝置，所述第一真空補(bǔ)給裝置通過第一支架安裝于車身縱梁上，所述第二真空補(bǔ)給裝置通過第二支架安裝于車身縱梁上。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空管路、第二真空管路及第三真空管路均為軟管。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空泵及第二真空泵均為活塞式真空泵。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空補(bǔ)給裝置與第二真空補(bǔ)給裝置在車身縱梁上呈并排設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第二真空管路連接于第一真空罐的上方，所述第三真空管路連接于第二真空罐的上方。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型中的電動汽車用制動助力系統(tǒng)由于采用了兩套真空補(bǔ)給裝置，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的同時能夠迅速補(bǔ)充真空，提高了抽真空效率，增加了工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全；另外本實用新型通過在真空罐上設(shè)置壓力傳感器，用以監(jiān)測真空罐內(nèi)壓力是否異常，從而判斷真空泵是否損壞，本實用新型中的制動系統(tǒng)可以在其中一個真空泵不能工作的情況保證制動系統(tǒng)仍能有效地提供真空助力，通過在壓力傳感器上設(shè)置報警裝置來提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，增加行駛安全。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型中電動汽車用制動助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1中:1、真空助力器，2、第一真空補(bǔ)給裝置，3、第二真空補(bǔ)給裝置，4、第一支架，5、車身縱梁，6、第二支架，7、第一真空管路，8、第二真空管路，9、第三真空管路，10、三通閥，11、第一氣體單向閥，12、第二氣體單向閥，13、第一真空泵，14、第一真空罐，15、第一真空壓力傳感器，16、第一真空連接膠管，17、第二真空泵，18、第二真空罐，19、第二真空壓力傳感器，20、第二真空連接膠管。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0015]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0016]參圖1所示，一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括:真空助力器1、第一真空補(bǔ)給裝置2及第二真空補(bǔ)給裝置3，所述第一真空補(bǔ)給裝置2通過第一支架4安裝于車身縱梁5上，所述第二真空補(bǔ)給裝置3通過第二支架6安裝于車身縱梁5上，所述第一真空補(bǔ)給裝置2與第二真空補(bǔ)給裝置3在車身縱梁5上呈并排設(shè)置。所述真空助力器I的作用是利用負(fù)壓輔助助力系統(tǒng)，所述真空助力器I連接有第一真空管路7，所述第一真空補(bǔ)給裝置2連接有第二真空管路8，所述第二真空補(bǔ)給裝置3連接有第三真空管路9，所述第一真空管路7、第二真空管路8與第三真空管路9之間通過三通閥10連接，所述第一真空管路7、第二真空管路8及第三真空管路9均為軟管。所述第二真空管路8上設(shè)有第一氣體單向閥11，所述第三真空管路9上設(shè)有第二氣體單向閥12，所述第一真空補(bǔ)給裝置2包括第一真空泵13、第一真空罐14及設(shè)置于第一真空罐14上方的第一真空壓力傳感器15，所述第一真空泵13與第一真空罐14之間通過第一真空連接膠管16連接，所述第一真空壓力傳感器15設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補(bǔ)給裝置3包括第二真空泵17、第二真空罐18及設(shè)置于第二真空罐18上方的第二真空壓力傳感器19，所述第二真空泵17與第二真空罐18之間通過第二真空連接膠管20連接，所述第二真空壓力傳感器19設(shè)有第二報警裝置，所述第二真空管路8連接于第一真空罐14的上方，所述第三真空管路9連接于第二真空罐18的上方。所述第一真空泵13及第二真空泵17的作用主要是補(bǔ)充真空度，本實施方式中，所述第一真空泵13及第二真空泵17均為活塞式真空泵，所述活塞式真空泵包括電機(jī)和凸輪，凸輪上左右兩側(cè)安裝有一個活塞，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動凸輪上的活塞來回抽動，以實現(xiàn)抽真空。
[0017]本實用新型中電動汽車用制動助力系統(tǒng)的工作原理為:工作時，通過一個電源向第一真空泵13及第二真空泵17供電，所述第一真空泵13及第二真空泵17通電后進(jìn)行抽真空，為第一真空罐14及第二真空罐18提供負(fù)壓，進(jìn)而為真空助力器I提供負(fù)壓，真空管路內(nèi)的氣體單向閥可以保證在抽真空過程中，空氣是由真空助力器到真空罐單向通過，而不會回流。
[0018]綜上所述，本實用新型中的電動汽車用制動助力系統(tǒng)由于采用了兩套真空補(bǔ)給裝置，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的同時能夠迅速補(bǔ)充真空，提高了抽真空效率，增加了工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全；另外本實用新型通過在真空罐上設(shè)置壓力傳感器，用以監(jiān)測真空罐內(nèi)壓力是否異常，從而判斷真空泵是否損壞，本實用新型中的制動系統(tǒng)可以在其中一個真空泵不能工作的情況保證制動系統(tǒng)仍能有效地提供真空助力，通過在壓力傳感器上設(shè)置報警裝置來提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，增加行駛安全。
[0019]最后，還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項】
1.一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于，包括:真空助力器、第一真空補(bǔ)給裝置及第二真空補(bǔ)給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補(bǔ)給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補(bǔ)給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補(bǔ)給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及設(shè)置于第一真空罐上方的第一真空壓力傳感器，所述第一真空泵與第一真空罐之間通過第一真空連接膠管連接，所述第一真空壓力傳感器設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補(bǔ)給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及設(shè)置于第二真空罐上方的第二真空壓力傳感器，所述第二真空泵與第二真空罐之間通過第二真空連接膠管連接，所述第二真空壓力傳感器設(shè)有第二報警裝置，所述第一真空補(bǔ)給裝置通過第一支架安裝于車身縱梁上，所述第二真空補(bǔ)給裝置通過第二支架安裝于車身縱梁上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空管路、第二真空管路及第三真空管路均為軟管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空泵及第二真空泵均為活塞式真空泵。
4.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空補(bǔ)給裝置與第二真空補(bǔ)給裝置在車身縱梁上呈并排設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第二真空管路連接于第一真空罐的上方，所述第三真空管路連接于第二真空罐的上方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有雙真空補(bǔ)給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括：真空助力器、第一真空補(bǔ)給裝置及第二真空補(bǔ)給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補(bǔ)給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補(bǔ)給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補(bǔ)給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及第一真空壓力傳感器，所述第二真空補(bǔ)給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及第二真空壓力傳感器，從而能夠迅速補(bǔ)充真空，提高抽真空效率，增加工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全。
【IPC分類】B60T13-52
【公開號】CN204452425
【申請?zhí)枴緾N201520020978
【發(fā)明人】王子亮
【申請人】南京特種汽車制配廠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月13日