汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的車輪罩一般安裝在制動鼓上，其作用是遮蓋車輪螺栓及車輪安裝軸頭，但是在汽車行駛時(shí)，輪殼罩會隨著制動鼓旋轉(zhuǎn)，而整個輪胎橡膠圈全部裸露，這會導(dǎo)致行人或外物可能與旋轉(zhuǎn)的車輪接觸，從而對行人或外物造成傷害，此外，車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物也會對人、車、物造成污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術(shù)問題】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，以解決目前的車輪罩不能有效防止剮蹭及容易造成污染的問題。
[0005]【技術(shù)方案】
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]本實(shí)用新型涉及一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其包括支撐芯軸、定位錐套、內(nèi)護(hù)板、輪罩和壓緊板，
[0008]所述支撐芯軸從內(nèi)至外依次由第一凸臺、第二凸臺、第三凸臺和第四凸臺組成，所述第一凸臺與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，所述第二凸臺為錐形結(jié)構(gòu)，所述第二凸臺的外錐面與定位錐套的內(nèi)錐面配合安裝，所述定位錐套與內(nèi)護(hù)板固定連接，所述內(nèi)護(hù)板設(shè)置有腰形孔，所述第三凸臺根據(jù)腰形孔的形狀對稱設(shè)置有腰型結(jié)構(gòu)，所述腰形孔與腰型結(jié)構(gòu)配合安裝，所述壓緊板、輪罩、內(nèi)護(hù)板從外至內(nèi)依次同軸套接在第二凸臺上，所述輪罩分別與壓緊板和內(nèi)護(hù)板固定連接，所述第四凸臺與第一緊固件固定連接。
[0009]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位錐套與內(nèi)護(hù)板的側(cè)平面貼合后通過焊接連接。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其還包括圓形裝飾盒，所述圓形裝飾盒與第四凸臺固定連接。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第四凸臺包括第一螺栓結(jié)構(gòu)和第二螺栓結(jié)構(gòu)，所述第一螺栓結(jié)構(gòu)與第一緊固件固定連接，所述第二螺栓結(jié)構(gòu)與圓形裝飾盒固定連接。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一緊固件為緊固螺母。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其還包括骨架油封座圈，所述骨架油封座圈安裝在內(nèi)護(hù)板與定位錐套之間。
[0014]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述骨架油封座圈與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。
[0015]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述輪罩的圓周上設(shè)置有第一過孔，所述壓緊板在與第一過孔相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二過孔，所述內(nèi)護(hù)板在與第一過孔相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二緊固件，第二緊固件穿過第一過孔、第二過孔將內(nèi)護(hù)板、輪罩和壓緊板固定。
[0016]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一過孔、第二過孔、第二緊固件的數(shù)量均為4，所述第一過孔均勻分布在輪罩的圓周上，所述第二過孔均勻分布在壓緊板的圓周上，所述第二緊固件均勻分布在內(nèi)護(hù)板的圓周上。
[0017]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一凸臺與轉(zhuǎn)向節(jié)螺紋連接。
[0018]【有益效果】
[0019]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0020](I)防止旋轉(zhuǎn)的車輪對人、物的傷害，有效防止剮蹭；
[0021](2)減少車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物對人、車、物的污染；
[0022](3)增加前輪罩后，車身側(cè)圍表面平滑過渡，可有效降低風(fēng)阻。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的第三凸臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中:
[0029]1-支撐芯軸；2_定位錐套；3_內(nèi)護(hù)板；4-輪罩；5_壓緊板；6_第一緊固件；7_圓形裝飾盒；8_骨架油封座圈；11_第一凸臺；12_第二凸臺；13_第三凸臺；14_第四凸臺；31-腰形孔；32_第二緊固件；41_第一過孔；51_第二過孔；131_腰型結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的第三凸臺的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]如圖1至圖5所示，該安裝結(jié)構(gòu)包括支撐芯軸1、定位錐套2、內(nèi)護(hù)板3、輪罩4、壓緊板5、圓形裝飾盒7和骨架油封座圈8。
[0033]支撐芯軸I從內(nèi)至外依次由第一凸臺11、第二凸臺12、第三凸臺13和第四凸臺14組成，需要說明，這里的“從內(nèi)至外”具體指的是汽車內(nèi)部至汽車外部的方向。
[0034]第一凸臺11與轉(zhuǎn)向節(jié)螺紋連接。
[0035]第二凸臺12為錐形結(jié)構(gòu)，第二凸臺12的外錐面與定位錐套2的內(nèi)錐面配合安裝，定位錐套2與內(nèi)護(hù)板3的側(cè)平面貼合后通過焊接連接。
[0036]內(nèi)護(hù)板3設(shè)置有腰形孔31，第三凸臺13根據(jù)腰形孔31的形狀對稱設(shè)置有腰型結(jié)構(gòu)131，腰形孔31與腰型結(jié)構(gòu)131配合安裝。
[0037]壓緊板5、輪罩4、內(nèi)護(hù)板3從外至內(nèi)依次同軸套接在第二凸臺12上，輪罩4分別與壓緊板5和內(nèi)護(hù)板3固定連接，具體地，輪罩4的圓周上設(shè)置有第一過孔41，所述壓緊板5在與第一過孔41相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二過孔51，所述內(nèi)護(hù)板3在與第一過孔41相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二緊固件32，第一過孔41、第二過孔51、第二緊固件32的數(shù)量均為4，其中第一過孔41均勻分布在輪罩4的圓周上，第二過孔51均勻分布在壓緊板5的圓周上，第二緊固件31均勻分布在內(nèi)護(hù)板3的圓周上。第二緊固件32穿過第一過孔41、第二過孔51將內(nèi)護(hù)板3、輪罩4和壓緊板5固定。本實(shí)施例中，第二緊固件32為配合使用的螺母和螺栓。
[0038]第四凸臺14與緊固螺母6固定連接，圓形裝飾盒7與第四凸臺14固定連接，具體地，第四凸臺14包括第一螺栓結(jié)構(gòu)和第二螺栓結(jié)構(gòu)，第一螺栓結(jié)構(gòu)與緊固螺母6固定連接，第二螺栓結(jié)構(gòu)與圓形裝飾盒7固定連接。在本實(shí)施例中，圓形裝飾盒7的直徑略大于腰形孔31的直徑，以使本安裝結(jié)構(gòu)更加美觀漂亮。
[0039]骨架油封座圈8安裝在內(nèi)護(hù)板3與定位錐套2之間，其與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。
[0040]從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例利用內(nèi)護(hù)板3與支撐芯軸I配合安裝、定位錐套2的內(nèi)錐面與支撐芯軸I的外錐面配合安裝、定位錐套2在貼合內(nèi)護(hù)板3的側(cè)平面后與內(nèi)護(hù)板3焊接固定，能夠防止輪罩4在支撐芯軸I上震擺或旋轉(zhuǎn)；本實(shí)施例中，壓緊板5、輪罩4、內(nèi)護(hù)板3和圓形裝飾盒7能夠完全遮蓋車輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)并能與轉(zhuǎn)向節(jié)同步運(yùn)動，因此能夠防止旋轉(zhuǎn)的車輪對人、物的傷害，有效防止剮蹭，并減少車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物對人、車、物的污染；增加前輪罩后，車身側(cè)圍表面平滑過渡，可有效降低風(fēng)阻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括支撐芯軸(I)、定位錐套(2)、內(nèi)護(hù)板⑶、輪罩⑷和壓緊板(5)， 所述支撐芯軸(I)從內(nèi)至外依次由第一凸臺(11)、第二凸臺(12)、第三凸臺(13)和第四凸臺(14)組成，所述第一凸臺(11)與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，所述第二凸臺(12)為錐形結(jié)構(gòu)，所述第二凸臺(12)的外錐面與定位錐套(2)的內(nèi)錐面配合安裝，所述定位錐套(2)與內(nèi)護(hù)板(3)固定連接，所述內(nèi)護(hù)板(3)設(shè)置有腰形孔(31)，所述第三凸臺(13)根據(jù)腰形孔(31)的形狀對稱設(shè)置有腰型結(jié)構(gòu)(131)，所述腰形孔(31)與腰型結(jié)構(gòu)(131)配合安裝，所述壓緊板(5)、輪罩(4)、內(nèi)護(hù)板(3)從外至內(nèi)依次同軸套接在第二凸臺(12)上，所述輪罩⑷分別與壓緊板(5)和內(nèi)護(hù)板(3)固定連接，所述第四凸臺(14)與第一緊固件(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位錐套(2)與內(nèi)護(hù)板(3)的側(cè)平面貼合后通過焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括圓形裝飾盒(7)，所述圓形裝飾盒(7)與第四凸臺(14)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第四凸臺(14)包括第一螺栓結(jié)構(gòu)和第二螺栓結(jié)構(gòu)，所述第一螺栓結(jié)構(gòu)與第一緊固件(6)固定連接，所述第二螺栓結(jié)構(gòu)與圓形裝飾盒(7)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一緊固件(6)為緊固螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:其還包括骨架油封座圈(8)，所述骨架油封座圈⑶安裝在內(nèi)護(hù)板(3)與定位錐套(2)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述骨架油封座圈(8)與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪罩(4)的圓周上設(shè)置有第一過孔(41)，所述壓緊板(5)在與第一過孔(41)相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二過孔(51)，所述內(nèi)護(hù)板(3)在與第一過孔(41)相對應(yīng)的位置上設(shè)置有第二緊固件(32)，第二緊固件(32)穿過第一過孔(41)、第二過孔(51)將內(nèi)護(hù)板(3)、輪罩(4)和壓緊板(5)固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一過孔(41)、第二過孔(51)、第二緊固件(32)的數(shù)量均為4，所述第一過孔(41)均勻分布在輪罩(4)的圓周上，所述第二過孔(51)均勻分布在壓緊板(5)的圓周上，所述第二緊固件(31)均勻分布在內(nèi)護(hù)板(3)的圓周上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一凸臺(11)與轉(zhuǎn)向節(jié)螺紋連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，提供一種汽車前輪罩的安裝結(jié)構(gòu)，以解決目前的車輪罩不能有效防止剮蹭及容易造成污染的問題。該安裝結(jié)構(gòu)包括支撐芯軸、定位錐套、內(nèi)護(hù)板、輪罩和壓緊板，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案能夠防止旋轉(zhuǎn)的車輪對人、物的傷害，有效防止剮蹭，并減少車輪旋轉(zhuǎn)揚(yáng)起的雜物對人、車、物的污染。
【IPC分類】B60B7-06
【公開號】CN204472428
【申請?zhí)枴緾N201520046102
【發(fā)明人】蒲彩福
【申請人】成都客車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月22日