全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。其工作原理為:蓄電池電流電力調(diào)節(jié)器電動機(jī)動力傳動系統(tǒng)--驅(qū)動汽車行駛。
[0003]對于電動汽車來說，每次充電可有效行駛的距離，是橫梁汽車性能的一個重要指標(biāo)，也是困擾人們的一個難題。
[0004]在汽車行駛過程中，只要有陽光存在，汽車基本上都處在陽光的照射之下，如果能有效利用光能給電動汽車蓄電池充電，則可使得電動汽車每次充電可以行駛更遠(yuǎn)的距離，而且會節(jié)省能源，保護(hù)環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，以能有效利用光能給電動汽車蓄電池充電，從而使得電動汽車每次充電可以行駛更遠(yuǎn)的距離，而且節(jié)省能源，保護(hù)環(huán)境。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動車，所述電動車包括車體和設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接。
[0007]本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供了一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，使用的時候，不僅可以利用光能充電，而且，利用氣缸組合結(jié)構(gòu)可以使得太陽能電池板與陽光保持直射狀態(tài)，從而，可以最大限度地進(jìn)行充電，大大提高了充電的效果，有效地增加了車輛行駛的距離。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖a ；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖b ；
[0010]圖中，1-太陽能電池板，2-十字型固定架，3-第一轉(zhuǎn)向氣缸，4-第二轉(zhuǎn)向氣缸，5-伸縮氣缸，6-第三轉(zhuǎn)向氣缸，7-第四轉(zhuǎn)向氣缸，8-電能轉(zhuǎn)換控制器，9-蓄電池組。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解為此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動車，所述電動車包括車體和設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接。
[0013]使用的時候，若想調(diào)整太陽能電池板與太陽光照射的相對角度，首先使用伸縮氣缸使得太陽能電池板升起，然后，利用四個轉(zhuǎn)向氣缸，通過調(diào)節(jié)各個轉(zhuǎn)向氣缸的活塞桿伸出的長度，來調(diào)節(jié)太陽能電池板的傾斜角度。
[0014]在優(yōu)選實(shí)施例中，可通過所述PLC控制器，自動控制氣缸的伸出長度。
[0015]在優(yōu)選實(shí)施例中:所述電動汽車還包括，前殼，所述前殼下部連接有風(fēng)力機(jī)組，所述前殼包括多塊升降板，所述風(fēng)力機(jī)組包括多個旋轉(zhuǎn)葉片組，任一所述升降板下方均連接有一個旋轉(zhuǎn)葉片組，所述旋轉(zhuǎn)葉片組包括旋轉(zhuǎn)桿、葉片以及固定架，所述升降板的一端通過所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿連接，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述葉片均勻分布于所述旋轉(zhuǎn)桿的圓周面上，多個所述旋轉(zhuǎn)桿的一端通過傳動帶傳動連接，某一所述旋轉(zhuǎn)的一端連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與PLC控制器控制連接，任一所述旋轉(zhuǎn)葉片組均通過電纜連接有電能轉(zhuǎn)換控制器，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池相連接；任一所述升降板的前端均設(shè)置有密封塊，相配合使用地，與所述升降板前端相連接的旋轉(zhuǎn)桿或者前殼設(shè)置有密封槽。所述旋轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有導(dǎo)水槽。所述密封塊為橡膠塊。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，其特征在于，所述電動車包括車體和設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，其特征在于，包括:前殼，所述前殼下部連接有風(fēng)力機(jī)組，所述前殼包括多塊升降板，所述風(fēng)力機(jī)組包括多個旋轉(zhuǎn)葉片組，任一所述升降板下方均連接有一個旋轉(zhuǎn)葉片組，所述旋轉(zhuǎn)葉片組包括旋轉(zhuǎn)桿、葉片以及固定架，所述升降板的一端通過所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿連接，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述葉片均勻分布于所述旋轉(zhuǎn)桿的圓周面上，多個所述旋轉(zhuǎn)桿的一端通過傳動帶傳動連接，某一所述旋轉(zhuǎn)的一端連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與PLC控制器控制連接，任一所述旋轉(zhuǎn)葉片組均通過電纜連接有電能轉(zhuǎn)換控制器，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池相連接；任一所述升降板的前端均設(shè)置有密封塊，相配合使用地，與所述升降板前端相連接的旋轉(zhuǎn)桿或者前殼設(shè)置有密封槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，其特征在于，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有導(dǎo)水槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，其特征在于，所述密封塊為橡膠塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，所述電動車包括車體和設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接。本實(shí)用新型，提供了一種全方位旋轉(zhuǎn)式光電助力電動汽車，使用的時候，不僅可以利用光能充電，而且，利用氣缸組合結(jié)構(gòu)可以使得太陽能電池板與陽光保持直射狀態(tài)，從而，可以最大限度地進(jìn)行充電，大大提高了充電的效果，有效地增加了車輛行駛的距離。
【IPC分類】B60R11-00, B60L8-00
【公開號】CN204472588
【申請?zhí)枴緾N201420815230
【發(fā)明人】李東科
【申請人】天津康能車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月19日