一種電動汽車的自適應(yīng)座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的座椅，具體地說是一種電動汽車的自適應(yīng)座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(Electric Vehicle)，是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的汽車。電動汽車作為一種清潔、舒適、低公害的新型運輸工具，已日益受到人們的關(guān)注和重視。
[0003]電動汽車一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車相比，不同之處在于，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車蓄電池只為電控部分提供動力，而電動汽車整車都使用電能作為動力。因此，如果利用電動汽車本身豐富的電能優(yōu)勢對其進行智能化的改造，必將大大提高用戶的舒適度，為生產(chǎn)者開拓更廣闊的市場。而目前，電動汽車的駕駛者座椅調(diào)節(jié)大多是手動進行的，不同的駕駛者在駕駛同一輛電動汽車時第一件要做的事就是調(diào)整座椅，過程非常的麻煩。
[0004]針對上述問題，設(shè)-H種能夠自動調(diào)節(jié)同時具有記憶功能的電動汽車自適應(yīng)座椅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決傳統(tǒng)電動汽車的駕駛座椅需要依靠手動調(diào)整，駕駛員舒適度不強的缺點，提供一種電動汽車的自適應(yīng)座椅。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，包括座椅本體，所述座椅本體包括鉸接連接的椅座和椅背，所述椅座下方水平設(shè)置有固定底座，所述固定底座上設(shè)置有滑塊和滑塊進給組件，所述滑塊滑動連接于固定底座上表面，所述滑塊進給組件固定連接于固定底座上表面，且滑塊進給組件的進給端與滑塊活動連接；
[0008]所述滑塊上表面垂直設(shè)置有椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件，且所述椅座升降組件的頂端與椅座底部相連，所述椅背調(diào)節(jié)組件的頂端與椅背相連；
[0009]所述自適應(yīng)座椅還包括PLC，所述PLC的輸入端與電動汽車本身的人機界面相連，PLC的輸出端通過導(dǎo)線分別連接于上述滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件的控制線路。
[0010]具體的，所述進給組件包括固定于固定底座上表面的進給電機和連接于進給電機軸端的絲杠，所述絲杠的進給端與滑塊螺紋連接。
[0011]更具體的，所述椅座升降組件包括水平固定于滑塊上表面的第一電機、連接于第一電機軸端的蝸桿、與蝸桿相配合且平行于水平面的渦輪、與渦輪鍵連接且垂直于水平面的螺桿以及固定于椅座底部的升降底座，所述螺桿的一端通過軸承連接于滑塊，螺桿的另一端螺紋連接于升降底座且始終不貫穿升降底座。
[0012]更具體的，所述椅背調(diào)節(jié)組件包括直線電機和支撐軸；
[0013]所述直線電機通過支架固定于滑塊上表面，直線電機的電機軸垂直于滑塊上表面且始終不與滑塊上表面接觸；
[0014]所述支撐軸的中部設(shè)置有軸承座，支撐軸的兩端通過支撐座固定于椅背表面，且支撐軸的中心軸線平行于水平面；
[0015]所述直線電機的電機軸頂端與支撐軸中部的軸承座固定連接。
[0016]本實用新型的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0017]I)本實用新型設(shè)計合理，在椅座下方設(shè)置滑塊，在滑塊一側(cè)設(shè)置滑塊進給組件，來調(diào)節(jié)椅座與剎車、油門之間的距離，方便駕駛?cè)碎_車；在滑塊與椅座之間設(shè)置椅座升降組件，來調(diào)節(jié)椅座與固定底座之間的距離，更進一步的方便駕駛?cè)碎_車；在滑塊與椅背之間設(shè)置椅背調(diào)節(jié)組件，來調(diào)節(jié)椅背與椅座之間的夾角，方便駕駛?cè)碎_車時姿勢舒適；同時，還增設(shè)PLC，將PLC的輸入端與電動汽車本身的人機界面相連，PLC的輸出端與上述滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件相連，實現(xiàn)全自動化調(diào)節(jié)座椅本體，無需人手動操作，方便快捷；
[0018]2)使用時，通過人機界面輸入駕駛?cè)说纳砀?、體重、腿長等信息，并做記錄，再通過PLC向滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件發(fā)送指令，分別調(diào)節(jié)椅座與剎車油門之間的距離、椅座與固定底座之間的距離、椅背與椅座之間的夾角；另一方面，由于PLC具有運算記憶功能，同一名駕駛?cè)讼麓伍_同一輛車時，無需再次輸入該駕駛?cè)说纳砀摺Ⅲw重、腿長等信息，只需選擇記錄的用戶名即可；
[0019]3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間不大，充分利用電動汽車自帶的電能，運行可靠。
【附圖說明】
[0020]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2是圖1中標號A的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0022]附圖3是本實用新型中椅背調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)連接圖。
[0023]圖中，1、椅座，2、椅背，3、固定底座，4、滑塊，5、PLC，6、人機界面，7、進給電機，8、絲杠，9、第一電機，10、蝸桿，11、禍輪，12、螺桿，13、升降底座，14、直線電機，14_1、電機軸，15、支撐軸，16、支架，17、軸承座，18、支撐座；圖中虛線表示導(dǎo)線。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖1-3，對本實用新型的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅作以下詳細說明。
[0025]如附圖1所示，本實用新型的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，其結(jié)構(gòu)包括座椅本體，所述座椅本體包括鉸接連接的椅座I和椅背2，所述椅座I下方水平設(shè)置有固定底座3，所述固定底座3上設(shè)置有滑塊4和滑塊進給組件，所述滑塊4滑動連接于固定底座3上表面，所述滑塊進給組件固定連接于固定底座3上表面，且滑塊進給組件的進給端與滑塊4活動連接；
[0026]所述滑塊4上表面垂直設(shè)置有椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件，且所述椅座升降組件的頂端與椅座I底部相連，所述椅背調(diào)節(jié)組件的頂端與椅背2相連；
[0027]所述自適應(yīng)座椅還包括PLC 5，所述PLC 5的輸入端與電動汽車本身的人機界面6相連，PLC 5的輸出端通過導(dǎo)線分別連接于上述滑塊4進給組件、椅座I升降組件和椅背2調(diào)節(jié)組件的控制線路。
[0028]所述進給組件包括固定于固定底座3上表面的進給電機7和連接于進給電機7軸端的絲杠8，所述絲杠8的進給端與滑塊4螺紋連接。
[0029]如附圖2所示，所述椅座升降組件包括水平固定于滑塊4上表面的第一電機9、連接于第一電機9軸端的蝸桿10、與蝸桿10相配合且平行于水平面的渦輪11、與渦輪11鍵連接且垂直于水平面的螺桿12以及固定于椅座I底部的升降底座13，所述螺桿12的一端通過軸承連接于滑塊4，螺桿12的另一端螺紋連接于升降底座13且始終不貫穿升降底座13ο
[0030]如附圖3所示，所述椅背調(diào)節(jié)組件包括直線電機14和支撐軸15 ;
[0031]所述直線電機14通過支架16固定于滑塊4上表面，直線電機14的電機軸14-1垂直于滑塊4上表面且始終不與滑塊4上表面接觸；
[0032]所述支撐軸15的中部設(shè)置有軸承座17，支撐軸15的兩端通過支撐座18固定于椅背2表面，且支撐軸15的中心軸線平行于水平面；
[0033]所述直線電機14的電機軸14-1頂端與支撐軸15中部的軸承座17固定連接。
[0034]使用本實用新型時，通過人機界面6輸入駕駛?cè)说纳砀摺Ⅲw重、腿長等信息，并進行記錄存儲，然后通過PLC 5向進給電機7、第一電機9和直線電機14發(fā)送指令，使其運行調(diào)整座椅本體至適合上述駕駛?cè)耸褂玫奈恢茫{(diào)節(jié)快速，方便可靠。另一方面，PLC 5具有運算記憶功能，同一名駕駛?cè)讼麓伍_同一輛車時，無需再次輸入該駕駛?cè)说纳砀?、體重、腿長等信息，只需選擇記錄的用戶名即可。
[0035]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“鉸接”、“連接”、“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，甚至可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0036]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實施例，但這些實施例都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，包括座椅本體，所述座椅本體包括鉸接連接的椅座和椅背，其特征在于，所述椅座下方水平設(shè)置有固定底座，所述固定底座上設(shè)置有滑塊和滑塊進給組件，所述滑塊滑動連接于固定底座上表面，所述滑塊進給組件固定連接于固定底座上表面，且滑塊進給組件的進給端與滑塊活動連接； 所述滑塊上表面垂直設(shè)置有椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件，且所述椅座升降組件的頂端與椅座底部相連，所述椅背調(diào)節(jié)組件的頂端與椅背相連； 所述自適應(yīng)座椅還包括PLC，所述PLC的輸入端與電動汽車本身的人機界面相連，PLC的輸出端通過導(dǎo)線分別連接于上述滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件的控制線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，其特征在于，所述進給組件包括固定于固定底座上表面的進給電機和連接于進給電機軸端的絲杠，所述絲杠的進給端與滑塊螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，其特征在于，所述椅座升降組件包括水平固定于滑塊上表面的第一電機、連接于第一電機軸端的蝸桿、與蝸桿相配合且平行于水平面的渦輪、與渦輪鍵連接且垂直于水平面的螺桿以及固定于椅座底部的升降底座，所述螺桿的一端通過軸承連接于滑塊，螺桿的另一端螺紋連接于升降底座且始終不貫穿升降底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，其特征在于，所述椅背調(diào)節(jié)組件包括直線電機和支撐軸； 所述直線電機通過支架固定于滑塊上表面，直線電機的電機軸垂直于滑塊上表面且始終不與滑塊上表面接觸； 所述支撐軸的中部設(shè)置有軸承座，支撐軸的兩端通過支撐座固定于椅背表面，且支撐軸的中心軸線平行于水平面； 所述直線電機的電機軸頂端與支撐軸中部的軸承座固定連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車的自適應(yīng)座椅，包括座椅本體，所述座椅本體包括鉸接連接的椅座和椅背，椅座下方設(shè)有固定底座，固定底座上設(shè)有滑塊和滑塊進給組件，滑塊上設(shè)有與椅座底部相連的椅座升降組件及與椅背相連的椅背調(diào)節(jié)組件；所述自適應(yīng)座椅還包括PLC，PLC的輸入端與電動汽車的人機界面相連，PLC的輸出端分別連接于滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件。使用時，通過人機界面輸入駕駛?cè)说纳砀唧w重腿長等信息，并做記錄，再通過PLC向滑塊進給組件、椅座升降組件和椅背調(diào)節(jié)組件發(fā)送指令，分別調(diào)節(jié)椅座與油門之間的距離、椅座與固定底座之間的距離、椅背與椅座之間的夾角；結(jié)構(gòu)簡單，占用空間不大，充分利用電動汽車自帶的電能，運行可靠。
【IPC分類】B60N2-02
【公開號】CN204472602
【申請?zhí)枴緾N201520130313
【發(fā)明人】衣豐艷
【申請人】山東交通學(xué)院
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月6日