汽車控制臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在汽車底盤懸掛系統(tǒng)中應(yīng)用的汽車控制臂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上提供的汽車控制臂由臂體和安裝于臂體上的球頭總成和襯套組件組成，汽車控制臂的臂體一般采用鑄件或整體鋼板成型的結(jié)構(gòu)，對于一些帶拱形孔的控制臂產(chǎn)品來說還要另外加工出拱形孔，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，也影響強(qiáng)度；另外，球頭總成各零件尺寸存在誤差且球頭的下表面由球殼支撐，球頭和球殼之間的接觸壓力難以控制，導(dǎo)致球頭轉(zhuǎn)動不是太松就是太緊且容易損壞球殼，連接球頭的銷軸隨球頭轉(zhuǎn)動時容易碰撞球殼，也容易損壞球殼，另外，在實(shí)際使用中橡膠襯套的襯套外管容易發(fā)生位移以致脫落，從而影響控制臂的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有工藝結(jié)構(gòu)簡單、高強(qiáng)度、連接可靠、使用壽命長優(yōu)點(diǎn)的汽車控制臂。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]汽車控制臂，包括臂體，所述臂體一端連接球頭總成，另一端連接襯套組件，其特征是:所述臂體由上下對稱的兩條沖壓成型板相互結(jié)合后焊接連接，沖壓成型板的邊沿設(shè)置外翻邊，所述兩條沖壓成型板在靠近球頭總成一側(cè)的結(jié)合面上設(shè)有拱形孔，所述沖壓成型板在對應(yīng)拱形孔的上下側(cè)位置設(shè)有上下加強(qiáng)板，上下加強(qiáng)板與沖壓成型板焊接連接。
[0006]所述球頭總成包括球殼、上球座、下球座、球頭、封蓋和蝶形墊圈，上球座從下球座的頂部開口裝入到下球座的內(nèi)孔，下球座從球殼的頂部開口裝入球殼的內(nèi)孔，球頭的上半球面由上球座的球面所支承，球頭的下半球面由下球座的球面所支承，蝶形墊圈設(shè)于上球座頂部，封蓋設(shè)于蝶形墊圈頂部，球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將封蓋、蝶形墊圈和上球座壓緊后限位在球殼內(nèi)孔，上球座通過壓緊球頭將下球座壓緊限位在球殼內(nèi)孔。
[0007]與所述球頭連接的銷軸外伸于球殼的下開口，球殼的下開口由防塵罩進(jìn)行密封，防塵罩的上端通過夾簧箍緊在球殼外圓，防塵罩的下端通過卡簧箍緊在銷軸外圓，軸銷與球頭連接的部位套設(shè)有護(hù)頸。
[0008]所述襯套組件由固定硫化成型在一起的襯套內(nèi)管、襯套橡膠和襯套外管組成，襯套橡膠的兩端外露于襯套外管并且直徑變大對襯套外管兩側(cè)端面進(jìn)行護(hù)住。
[0009]本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:1、控制臂的臂體由兩條沖壓成型板相互結(jié)合后焊接連接，拱形孔在兩條沖壓成型板的結(jié)合面上直接形成，工藝結(jié)構(gòu)簡單，同時外翻邊和加強(qiáng)板的設(shè)置有效保證了汽車控制臂整體結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度；2、在球頭總成中，通過內(nèi)翻邊壓緊蝶形墊圈、通過蝶形墊圈壓緊上球座、再由上球座通過壓緊球頭將下球座壓緊限位在球殼內(nèi)孔，球頭總成零件尺寸的誤差通過蝶形墊圈的變形來有效消除，上述結(jié)構(gòu)使球頭能夠以適當(dāng)?shù)乃删o力安裝于球殼內(nèi)，既保證安裝質(zhì)量，也能確保合適的轉(zhuǎn)動，提高使用壽命；3、防塵罩的設(shè)置解決了球頭的防塵問題，護(hù)頸的設(shè)置解決了球頭轉(zhuǎn)動時對球殼碰撞造成的損壞，提高使用壽命；4、襯套橡膠的兩端外露于襯套外管并且直徑變大對襯套外管兩側(cè)端面進(jìn)行護(hù)住，使襯套橡膠與襯套外管之間的連接更可靠，防止松脫，提高使用壽命。
【附圖說明】
[0010]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的俯視方向視圖；
[0013]圖3為圖1中球頭總成的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型的汽車控制臂，包括臂體，臂體一端焊接球頭總成的球殼5，另一端焊接襯套組件的襯套外管19，臂體由上下對稱的兩條沖壓成型板I相互結(jié)合后焊接連接，沖壓成型板I的邊沿設(shè)置外翻邊2，兩條沖壓成型板I在靠近球頭總成一側(cè)的結(jié)合面上設(shè)有拱形孔3，沖壓成型板I在對應(yīng)拱形孔3的上下側(cè)位置設(shè)有上下加強(qiáng)板4，上下加強(qiáng)板4與沖壓成型板I焊接連接，球頭總成包括球殼5、上球座6、下球座7、球頭8、封蓋9和蝶形墊圈10，上球座6從下球座7的頂部開口裝入到下球座7的內(nèi)孔，下球座7從球殼5的頂部開口裝入球殼5的內(nèi)孔，球頭8的上半球面由上球座6的球面所支承，球頭8的下半球面由下球座7的球面所支承，蝶形墊圈10設(shè)于上球座6頂部，蝶形墊圈10的變形可消除零件尺寸的誤差，封蓋9設(shè)于蝶形墊圈10頂部，球殼5的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻11邊將封蓋9、蝶形墊圈10和上球座6壓緊后限位在球殼5內(nèi)孔，上球座6通過壓緊球頭8將下球座7壓緊限位在球殼5內(nèi)孔，與球頭5連接的銷軸12外伸于球殼5的下開口，球殼5的下開口由防塵罩13進(jìn)行密封，防塵罩13的上端通過夾簧14箍緊在球殼5外圓，防塵罩13的下端通過卡簧15箍緊在銷軸12外圓，軸銷12與球頭8連接的部位套設(shè)有護(hù)頸16，襯套組件由固定硫化成型在一起的襯套內(nèi)管17、襯套橡膠18和襯套外管19組成，襯套橡膠18的兩端外露于襯套外管19并且直徑變大對襯套外管19兩側(cè)端面進(jìn)行護(hù)住。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車控制臂，包括臂體，所述臂體一端連接球頭總成，另一端連接襯套組件，其特征是:所述臂體由上下對稱的兩條沖壓成型板相互結(jié)合后焊接連接，沖壓成型板的邊沿設(shè)置外翻邊，所述兩條沖壓成型板在靠近球頭總成一側(cè)的結(jié)合面上設(shè)有拱形孔，所述沖壓成型板在對應(yīng)拱形孔的上下側(cè)位置設(shè)有上下加強(qiáng)板，上下加強(qiáng)板與沖壓成型板焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制臂，其特征是:所述球頭總成包括球殼、上球座、下球座、球頭、封蓋和蝶形墊圈，上球座從下球座的頂部開口裝入到下球座的內(nèi)孔，下球座從球殼的頂部開口裝入球殼的內(nèi)孔，所述球頭的上半球面由上球座的球面所支承，球頭的下半球面由下球座的球面所支承，所述蝶形墊圈設(shè)于上球座頂部，所述封蓋設(shè)于蝶形墊圈頂部，所述球殼的頂部開口設(shè)有內(nèi)翻邊將封蓋、蝶形墊圈和上球座壓緊后限位在球殼內(nèi)孔，上球座通過壓緊球頭將下球座壓緊限位在球殼內(nèi)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車控制臂，其特征是:與所述球頭連接的銷軸外伸于球殼的下開口，所述球殼的下開口由防塵罩進(jìn)行密封，所述防塵罩的上端通過夾簧箍緊在球殼外圓，防塵罩的下端通過卡簧箍緊在銷軸外圓，軸銷與球頭連接的部位套設(shè)有護(hù)頸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制臂，其特征是:所述襯套組件由固定硫化成型在一起的襯套內(nèi)管、襯套橡膠和襯套外管組成，所述襯套橡膠的兩端外露于襯套外管并且直徑變大對襯套外管兩側(cè)端面進(jìn)行護(hù)住。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種汽車控制臂，包括臂體，臂體一端連接球頭總成，另一端連接襯套組件，臂體由上下對稱的兩條沖壓成型板相互結(jié)合后焊接連接，沖壓成型板的邊沿設(shè)置外翻邊，兩條沖壓成型板在靠近球頭總成一側(cè)的結(jié)合面上設(shè)有拱形孔，沖壓成型板在對應(yīng)拱形孔的上下側(cè)位置設(shè)有上下加強(qiáng)板，上下加強(qiáng)板與沖壓成型板焊接連接。本實(shí)用新型具有工藝結(jié)構(gòu)簡單、高強(qiáng)度、連接可靠、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號】CN204488410
【申請?zhí)枴緾N201520142912
【發(fā)明人】陳守福, 陳守明, 陳小海
【申請人】浙江利福德機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月13日