汽車座椅座框鎂合金骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅座框鎂合金骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架包括邊板和后橫管，傳統(tǒng)的，汽車座椅座框的邊板和后橫管分別是獨(dú)立制作的，需要經(jīng)過裝配將兩者結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度不能得到保證且不利于流程的簡化。此外，現(xiàn)有的汽車座椅座框骨架多采用鐵板制造，密度大、重量大。鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。具有密度小、比強(qiáng)度高、比彈性模量大、散熱好、消震性好和耐有機(jī)物等優(yōu)點(diǎn)，隨著人們對汽車品質(zhì)的要求不斷提高，需要強(qiáng)度更高、材料更好的汽車座椅座框骨架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅座框鎂合金骨架。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車座椅座框鎂合金骨架，其關(guān)鍵在于:包括正對設(shè)置的兩個(gè)鎂合金邊板，該鎂合金邊板的邊緣向外翻折形成邊板翻邊，兩個(gè)所述鎂合金邊板的后部通過鎂合金后橫管連接，該鎂合金后橫管與兩個(gè)所述鎂合金邊板一體成型。
[0006]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，鎂合金邊板與鎂合金后橫管一體成型能保證兩者結(jié)合的強(qiáng)度，省去后期的裝配流程；同時(shí)，鎂合金材質(zhì)的鎂合金骨架重量更輕，強(qiáng)度更好。
[0007]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，可進(jìn)一步為:
[0008]上述鎂合金邊板的前部向下延伸并在其延伸部位上設(shè)有內(nèi)凹的第一腔室；所述鎂合金邊板的后部向下延伸并在其延伸的部位上設(shè)有內(nèi)凹的第二腔室。采用以上技術(shù)方案，內(nèi)凹的第一、第二腔室能對鎂合金邊板祈禱加強(qiáng)作用，同時(shí)可內(nèi)置外裝零部件。
[0009]上述后橫管的截面呈“η”型，所述后橫管的開口朝下。采用以上技術(shù)方案，便于對后橫管進(jìn)行脫模，且η型后橫管強(qiáng)度好。
[0010]在上述第一腔室和第二腔室的內(nèi)壁上均設(shè)有加強(qiáng)筋。采用以上技術(shù)方案，第一、第二腔室的內(nèi)壁強(qiáng)度好。
[0011]在上述鎂合金邊板的后部設(shè)有調(diào)角器安裝孔。采用以上技術(shù)方案，調(diào)角器安裝孔用于安裝調(diào)角器。
[0012]上述鎂合金邊板的上部設(shè)有加強(qiáng)筋。采用以上技術(shù)方案，鎂合金邊板的強(qiáng)度高。
[0013]在上述鎂合金邊板前下部的所述邊板翻邊上開設(shè)有邊板安裝孔，在所述鎂合金邊板后下部的所述邊板翻邊上開設(shè)有邊板安裝孔。采用以上技術(shù)方案，邊板安裝孔用于將鎂合金邊板安裝在座椅滑軌上。
[0014]有益效果:采用本實(shí)用新型的汽車座椅座框鎂合金骨架，重量更輕、強(qiáng)度更高，邊板與后橫管結(jié)合更牢度，不需要對其進(jìn)行裝配，簡化了生產(chǎn)工藝。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中鎂合金邊板I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1的A-A截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1所示，一種汽車座椅座框鎂合金骨架，包括正對設(shè)置的兩個(gè)鎂合金邊板1，兩個(gè)所述鎂合金邊板I的后部通過鎂合金后橫管2連接，該鎂合金后橫管2與兩個(gè)所述鎂合金邊板I 一體成型。
[0020]結(jié)合圖2可以看出，所述鎂合金邊板I的邊緣向外翻折形成邊板翻邊11，在所述鎂合金邊板I前下部的所述邊板翻邊11上開設(shè)有邊板安裝孔，在所述鎂合金邊板I后下部的所述邊板翻邊11上開設(shè)有邊板安裝孔。
[0021]所述鎂合金邊板I的前部向下延伸并在其延伸部位上設(shè)有內(nèi)凹的第一腔室Ia ;所述鎂合金邊板I的后部向下延伸并在其延伸的部位上設(shè)有內(nèi)凹的第二腔室lb。
[0022]所述鎂合金邊板I的上部設(shè)有加強(qiáng)筋，在所述第一腔室Ia和第二腔室Ib的內(nèi)壁上均設(shè)有加強(qiáng)筋，在所述鎂合金邊板I的后部設(shè)有調(diào)角器安裝孔lc。
[0023]再結(jié)合圖3可以看出，所述后橫管2的截面呈“η”型，所述后橫管2的開口朝下。
[0024]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:包括正對設(shè)置的兩個(gè)鎂合金邊板(I)，該鎂合金邊板(I)的邊緣向外翻折形成邊板翻邊(11)，兩個(gè)所述鎂合金邊板(I)的后部通過鎂合金后橫管(2)連接，該鎂合金后橫管(2)與兩個(gè)所述鎂合金邊板(I) 一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:所述鎂合金邊板(I)的前部向下延伸并在其延伸部位上設(shè)有內(nèi)凹的第一腔室(Ia);所述鎂合金邊板(I)的后部向下延伸并在其延伸的部位上設(shè)有內(nèi)凹的第二腔室(Ib)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:所述后橫管(2)的截面呈“η”型，所述后橫管⑵的開口朝下。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅鎂合金骨架，其特征在于:在所述第一腔室(Ia)和第二腔室(Ib)的內(nèi)壁上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:在所述鎂合金邊板(I)的后部設(shè)有調(diào)角器安裝孔(Ic)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:所述鎂合金邊板(I)的上部設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的汽車座椅座框鎂合金骨架，其特征在于:在所述鎂合金邊板(I)前下部的所述邊板翻邊(11)上開設(shè)有邊板安裝孔，在所述鎂合金邊板(I)后下部的所述邊板翻邊(11)上開設(shè)有邊板安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅座框鎂合金骨架，包括正對設(shè)置的兩個(gè)鎂合金邊板，該鎂合金邊板的邊緣向外翻折形成邊板翻邊，兩個(gè)所述鎂合金邊板的后部通過鎂合金后橫管連接，該鎂合金后橫管與兩個(gè)所述鎂合金邊板一體成型。采用本實(shí)用新型的汽車座椅座框鎂合金骨架的顯著效果是，重量更輕、強(qiáng)度更高，邊板與后橫管結(jié)合更牢度，不需要對其進(jìn)行裝配，簡化了生產(chǎn)工藝。
【IPC分類】B60N2-68
【公開號】CN204488585
【申請?zhí)枴緾N201520107806
【發(fā)明人】查建雙, 任位, 楊雙華, 易啟洪, 鄭開華, 任四剛, 田珊珊
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月13日