一種車用燈光增亮控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用燈光增亮控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大部分汽車大燈均采用組合開關(guān)直接控制遠(yuǎn)近燈發(fā)光，而組合開關(guān)位于方向盤下方，汽車大燈在汽車的前部，兩者相距較遠(yuǎn)。其使得發(fā)光電路的導(dǎo)線較長，發(fā)光電路中的導(dǎo)線電阻大，導(dǎo)線電流小，其將導(dǎo)致燈光亮度降低，并導(dǎo)致汽車電能不能得到充分利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種亮度大、節(jié)能的車用燈光增殼控制電路。
[0004]其技術(shù)方案如下:一種車用燈光增亮控制電路，包括發(fā)光電路、觸發(fā)電路，所述發(fā)光電路包括第一電源U1、與所述第一電源U1電連接的照明燈，且所述第一電源U 1靠近所述照明燈，所述觸發(fā)電路用于控制所述發(fā)光電路斷開或接通。
[0005]下面對技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0006]在其中一個實施例中，所述發(fā)光電路設(shè)有繼電器開關(guān)，所述觸發(fā)電路設(shè)有與所述繼電器開關(guān)配合的繼電器線圈。
[0007]在其中一個實施例中，所述繼電器線圈并聯(lián)有續(xù)流二極管。
[0008]在其中一個實施例中，所述發(fā)光電路包括與所述第一電源U1電性連接的第一支路以及第二支路，所述第一支路與所述第二支路并聯(lián)，所述第一支路電性連接有一個或一個以上遠(yuǎn)光燈體，所述第二支路電性連接有一個或一個以上近光燈體。
[0009]在其中一個實施例中，所述遠(yuǎn)光燈體為兩個，且兩個所述遠(yuǎn)光燈體并聯(lián)連接；所述近光燈體為兩個，且兩個所述近光燈體并聯(lián)連接。
[0010]在其中一個實施例中，其中一個所述遠(yuǎn)光燈體L1與一個所述近光燈體L 2共同處于所述汽車前部一側(cè)的燈殼T1內(nèi)，另一個所述遠(yuǎn)光燈體L 3與另一所述近光燈體L 4共同處于所述汽車前部另一側(cè)的燈殼T2內(nèi)。
[0011]在其中一個實施例中，所述第一支路設(shè)有第一繼電器開關(guān)K1,所述觸發(fā)電路具有與所述第一繼電器開關(guān)K1配合的有第一繼電器線圈S 1;第二支路設(shè)有第二繼電器開關(guān)K2，所述觸發(fā)電路具有與所述第二繼電器開關(guān)1(2配合的有第二繼電器線圈S 2，所述第一繼電器線圈31與所述第二繼電器線圈S 2通過單刀雙擲開關(guān)K 3與第二電源U 2電性連接。
[0012]在其中一個實施例中，所述第一支路電連接有遠(yuǎn)光指示燈L5。
[0013]下面對前述技術(shù)方案的原理、效果等進(jìn)行說明:
[0014]1、本實用新型所述的車用燈光增亮控制電路，其將第一電源U1靠近照明燈設(shè)置，于是相對于現(xiàn)有技術(shù)將第一電源U1設(shè)置在方向盤附近，通過觸發(fā)電路可方便控制發(fā)光電路接通或斷開來控制照明燈體放光與否，即能夠減短第一電源U1與照明燈之間的導(dǎo)線長度，其減小了導(dǎo)線電阻，使得在額定電壓與額定燈體功率下可提高燈體亮度，并減小了額外損耗。
[0015]2、通過續(xù)流二極管與繼電器線圈并聯(lián)，可以避免繼電器線圈在接通過程產(chǎn)生較大電動勢，能夠保護(hù)到繼電器線圈及其它電子元件。
[0016]3、發(fā)光電路包括第一支路、第二支路，第一支路連接有近光燈體、并設(shè)有第一繼電器開關(guān)K1,由第一繼電器線圈51進(jìn)行控制，且第二支路連接有遠(yuǎn)光燈體、并設(shè)有第二繼電器開關(guān)K2，由第二繼電器線圈S2進(jìn)行控制。可見，該電路結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠減小元器件的使用，節(jié)省成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述車用燈光增亮控制電路示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型所述的車用燈光增亮控制電路，包括發(fā)光電路、觸發(fā)電路，所述發(fā)光電路包括第一電源U1、與所述第一電源U1電連接的照明燈，且所述第一電源U !靠近所述照明燈，所述觸發(fā)電路用于控制所述發(fā)光電路斷開或接通。
[0019]本實用新型所述的車用燈光增亮控制電路，其將第一電源仏靠近照明燈設(shè)置，于是相對于現(xiàn)有技術(shù)將第一電源U1設(shè)置在方向盤附近，通過觸發(fā)電路可方便控制發(fā)光電路接通或斷開來控制照明燈體放光與否，即能夠減短第一電源U1與照明燈之間的導(dǎo)線長度，其減小了導(dǎo)線電阻，使得在額定電壓與額定燈體功率下可提高燈體亮度，并減小了額外損耗。
[0020]所述發(fā)光電路設(shè)有繼電器開關(guān)，所述觸發(fā)電路設(shè)有與所述繼電器開關(guān)配合的繼電器線圈，所述繼電器線圈并聯(lián)有續(xù)流二極管。
[0021 ] 所述發(fā)光電路包括與所述第一電源U1電性連接的第一支路以及第二支路，所述第一支路與所述第二支路并聯(lián)，所述第一支路電性連接有一個或一個以上遠(yuǎn)光燈體，所述第二支路電性連接有一個或一個以上近光燈體。所述遠(yuǎn)光燈體為兩個，且兩個所述遠(yuǎn)光燈體并聯(lián)連接；所述近光燈體為兩個，且兩個所述近光燈體并聯(lián)連接。
[0022]所述第一支路設(shè)有第一繼電器開關(guān)K1，所述觸發(fā)電路具有與所述第一繼電器開關(guān)K1配合的有第一繼電器線圈S i，第一繼電器線圈31并聯(lián)有第一續(xù)流二極管D 10第二支路設(shè)有第二繼電器開關(guān)K2，所述觸發(fā)電路具有與所述第二繼電器開關(guān)1(2配合的有第二繼電器線圈S2，第二繼電器線圈&并聯(lián)有第二續(xù)流二極管D 2。所述第一繼電器線圈S1與所述第二繼電器線圈S2通過單刀雙擲開關(guān)K 3與第二電源U 2電性連接，當(dāng)單刀雙擲開關(guān)K 3撥動到觸點仏時，第一繼電器線圈S i上電，第一支路即接通，遠(yuǎn)光燈體發(fā)光，此時所述第一支路電連接的遠(yuǎn)光指示燈L5*發(fā)光。反之，當(dāng)單刀雙擲開關(guān)K 3撥動到觸點O 2時，第二繼電器線圈S 2上電，第二支路即接通，近光燈體發(fā)光。
[0023]其中一個所述遠(yuǎn)光燈體L1與一個所述近光燈體L 2共同處于所述汽車前部一側(cè)的燈殼T1內(nèi)，另一個所述遠(yuǎn)光燈體L 3與另一所述近光燈體L 4共同處于所述汽車前部另一側(cè)的燈殼T2內(nèi)。
[0024]綜上，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0025]1、本實用新型所述的車用燈光增亮控制電路，其將第一電源U1靠近照明燈設(shè)置，于是相對于現(xiàn)有技術(shù)將第一電源U1設(shè)置在方向盤附近，通過觸發(fā)電路可方便控制發(fā)光電路接通或斷開來控制照明燈體放光與否，即能夠減短第一電源U1與照明燈之間的導(dǎo)線長度，其減小了導(dǎo)線電阻，使得在額定電壓與額定燈體功率下可提高燈體亮度，并減小了額外損耗。
[0026]2、通過續(xù)流二極管與繼電器線圈并聯(lián)，可以避免繼電器線圈在接通過程產(chǎn)生較大電動勢，能夠保護(hù)到繼電器線圈及其它電子元件。
[0027]3、發(fā)光電路包括第一支路、第二支路，第一支路連接有近光燈體、并設(shè)有第一繼電器開關(guān)K1,由第一繼電器線圈51進(jìn)行控制，且第二支路連接有遠(yuǎn)光燈體、并設(shè)有第二繼電器開關(guān)K2，由第二繼電器線圈S2進(jìn)行控制?？梢姡撾娐方Y(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠減小元器件的使用，節(jié)省成本。
[0028]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0029]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種車用燈光增亮控制電路，其特征在于，包括發(fā)光電路、觸發(fā)電路，所述發(fā)光電路包括第一電源U1、與所述第一電源U1電連接的照明燈，且所述第一電源U1靠近所述照明燈，所述觸發(fā)電路用于控制所述發(fā)光電路斷開或接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述發(fā)光電路設(shè)有繼電器開關(guān)，所述觸發(fā)電路設(shè)有與所述繼電器開關(guān)配合的繼電器線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述繼電器線圈并聯(lián)有續(xù)流二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述發(fā)光電路包括與所述第一電源U1電性連接的第一支路以及第二支路，所述第一支路與所述第二支路并聯(lián)，所述第一支路電性連接有一個或一個以上遠(yuǎn)光燈體，所述第二支路電性連接有一個或一個以上近光燈體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述遠(yuǎn)光燈體為兩個，且兩個所述遠(yuǎn)光燈體并聯(lián)連接；所述近光燈體為兩個，且兩個所述近光燈體并聯(lián)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，其中一個所述遠(yuǎn)光燈體L1與一個所述近光燈體L2共同處于所述汽車前部一側(cè)的燈殼T ，另一個所述遠(yuǎn)光燈體L3與另一所述近光燈體L 4共同處于所述汽車前部另一側(cè)的燈殼T 2內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述第一支路設(shè)有第一繼電器開關(guān)K1，所述觸發(fā)電路具有與所述第一繼電器開關(guān)K1配合的有第一繼電器線圈S1;第二支路設(shè)有第二繼電器開關(guān)K 2，所述觸發(fā)電路具有與所述第二繼電器開關(guān)K2配合的有第二繼電器線圈S2，所述第一繼電器線圈S1與所述第二繼電器線圈S2通過單刀雙擲開關(guān)K3與第二電源U2電性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用燈光增亮控制電路，其特征在于，所述第一支路電連接有遠(yuǎn)光指示燈L5。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用燈光增亮控制電路，包括發(fā)光電路、觸發(fā)電路，所述發(fā)光電路包括第一電源U1、與所述第一電源U1電連接的照明燈，且所述第一電源U1靠近所述照明燈，所述觸發(fā)電路用于控制所述發(fā)光電路斷開或接通。本實用新型所述的車用燈光增亮控制電路，其將第一電源U1靠近照明燈設(shè)置，于是相對于現(xiàn)有技術(shù)將第一電源U1設(shè)置在方向盤附近，通過觸發(fā)電路可方便控制發(fā)光電路接通或斷開來控制照明燈體放光與否，即能夠減短第一電源U1與照明燈之間的導(dǎo)線長度，其減小了導(dǎo)線電阻，使得在額定電壓與額定燈體功率下可提高燈體亮度，并減小了額外損耗。
【IPC分類】B60Q1-14
【公開號】CN204488633
【申請?zhí)枴緾N201420826502
【發(fā)明人】楊玉久, 海鵬州, 懷榮章, 巫俊偉, 張逸文, 藍(lán)城輝
【申請人】廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月23日