一種固定式汽車副駕駛剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定式汽車副駕駛剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種汽車副剎車裝置，主駕駛位置均放置不同類型(“L”形、“幾”字形、“T”形)的金屬支架，以支撐固定主、副剎車踏板之間的傳動拉線。上述汽車副剎車裝置均存在下述不足:(1)制動力不足。這種副剎車裝置必然性造成傳動拉線隨著金屬支架的彎曲而彎曲，折彎越多，摩擦力越大，因而導(dǎo)致制動力減弱；(2)支架固定作用較小。金屬支架折彎角度的單一、固定必然造成支架不能與所有汽車主駕駛座前廂壁彎曲處相契合，支架易松動，不易較好地固定傳動拉線，也不易形成較強(qiáng)的制動力；(3)支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的甚至可分為前、后、左、右支架，不易安裝，且占用駕駛空間較大，從而較易影響到駕駛員的操作；
(4)上述不足會導(dǎo)致副剎車整體裝置的性能減弱，影響制動效果，安全性、可靠性較弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車副剎車裝置的不足，提供一種固定式汽車副駕駛剎車裝置。該種裝置制動力強(qiáng)，能夠較好固定傳動拉線，結(jié)構(gòu)合理簡單，占用空間小，性能安全可靠，適用各種私家車，并且固定底板可長期置于腳墊下而無需拆卸，安裝、攜帶十分便捷。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種固定式汽車副駕駛剎車裝置，包括底座1、支架2、雙前頂桿3、第一螺栓4、第二螺栓5、腳蹬6、第三螺栓7、拉線8、第一固定件9、掛件10、第二固定件11、底板12、滑輪安裝槽13、軸14、滑輪15、卡子16、第四螺栓17、第五螺栓18、第六螺栓19。其中，底座I固定于汽車副駕駛處，并與支架2焊接；支架2與雙前頂桿通過第一螺栓4、第二螺栓5等螺栓鉸連；腳蹬6通過第三螺栓7與支架2鉸連；拉線8副駕駛一端通過第一緊固件9固定于底座I上，并通過掛件10掛定在腳蹬6底端；拉線8主駕駛一端通過第二緊固件11固定于底板12上，然后從滑輪15底部穿入并從滑輪15與滑輪安裝槽13之間的縫隙穿出，最后通過第六螺栓19固定在卡子16上；滑輪15置入滑輪安裝槽13內(nèi)，并通過軸14相連接；卡子16通過第四螺栓17、第五螺栓18固定在主駕駛剎車踏板上。
[0006]所述底座1、底板12的四角開有圓孔，均可通過螺栓固定在主副駕駛處；
[0007]所述腳蹬6與支架2的鉸連轉(zhuǎn)軸內(nèi)部安裝同心彈簧，回位靈活且彈力大。
[0008]所述底板12上設(shè)有滑輪安裝槽13，將滑輪安裝其內(nèi)，傳動拉線與滑輪平行運(yùn)行，從而使拉線不打彎，減小阻力，制動力更強(qiáng)。
[0009]所述雙前頂桿3上設(shè)有長腰式開槽，螺栓從開槽中穿過，從而可調(diào)節(jié)。
[0010]所述拉線8為帶有保護(hù)膠管的鋼絲繩。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1.該裝置主駕駛處的組件結(jié)構(gòu)更合理，能夠較好固定傳動拉線，傳動拉線與滑輪平行運(yùn)行，制動性能更強(qiáng)。
[0013]2.主駕駛處的組件結(jié)構(gòu)更簡單，占用空間小，不影響駕駛員腳下操作，更加安全可
A+-.與巨O
[0014]3.主駕駛處的底板可長期置于腳墊下而無需拆卸，安裝、攜帶十分便捷。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的主駕駛部件結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖3為圖1的俯視圖。
[0018]圖中，底座1、支架2、雙前頂桿3、第一螺栓4、第二螺栓5、腳蹬6、第三螺栓7、拉線8、第一固定件9、掛件10、第二固定件11、底板12、滑輪安裝槽13、軸14、滑輪15、卡子16、第四螺栓17、第五螺栓18、第六螺栓19。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車副駕駛剎車裝置，包括主駕駛部件、副駕駛部件、傳動拉線；該主駕駛部件安裝在汽車主駕駛座前，副駕駛部件安裝在汽車副駕駛座前，傳動拉線將主駕駛部件與副駕駛部件連接起來。
[0021]參閱圖2，所述主駕駛部件包括底板12、第二固定件11、滑輪安裝槽13、軸14、滑輪15、卡子16、第四螺栓17、第五螺栓18、第六螺栓19。其中，底板12是一底面為平面，呈長方形板塊，能夠較好地與主駕駛座前地板相貼合，更好地固定主駕駛部件；同時，底板12可長期置于腳墊下而無需拆卸，安裝便捷；底板12的前端焊接有滑輪槽13，內(nèi)置滑輪15，用于穿過拉線8，拉線8與滑輪15平行運(yùn)行，拉線不打彎，阻力小，制動性能更強(qiáng)；底板12后端設(shè)置有第二固定件11，拉線8從中穿過，用于固定拉線膠管鐵頭；卡子16通過第四螺栓17、第五螺栓18固定在主駕駛剎車踏板上；拉線8的頭部通過第六螺栓19固定于卡子16上。
[0022]參閱圖1，所述副駕駛部件包括底座1、支架2、雙前頂桿3、第一螺栓4、第二螺栓
5、腳蹬6、第三螺栓7、拉線8、第一固定件9、掛件10。其中，底座I固定安裝在汽車副駕駛座前地板上；雙前頂桿3前端頂置于副駕駛座前的車廂壁上，雙前頂桿3后端通過第一螺栓4、第二螺栓5連接在支架2上，雙前頂桿上設(shè)有長腰式開槽，可根據(jù)副駕駛座前空間調(diào)節(jié)；腳蹬6主體為三角片狀，前上角設(shè)置的轉(zhuǎn)軸通過第三螺栓7與支架2鉸連，轉(zhuǎn)軸內(nèi)置同心彈簧，回位靈活且彈力大，后上角設(shè)置腳蹬踏板，下角處設(shè)置圓孔，用于安裝拉線8頭端的掛件10 ;底座I后端設(shè)置有第一緊固件9，用于固定拉線膠管鐵頭。
[0023]參閱圖1，傳動拉線8從膠管中穿過，將主駕駛部件與副駕駛部件連接起來。
[0024]本實(shí)用新型的工作過程如下:副駕駛?cè)藛T踩下腳蹬踏板，拽動拉線，拉線將力矩傳動到主駕駛底板上的滑輪，再通過滑輪轉(zhuǎn)動使拉線伸縮滑動，從而帶動主駕駛剎車踏板，總體形成副駕駛?cè)藛T控制的剎車效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定式汽車副駕駛剎車裝置，其特征在于所述剎車裝置包括底座、支架、雙前頂桿、第一螺栓、第二螺栓、腳蹬、第三螺栓、拉線、第一固定件、掛件、第二固定件、底板、滑輪安裝槽、軸、滑輪、卡子、第四螺栓、第五螺栓、第六螺栓，其中，底座固定于汽車副駕駛處，并與支架焊接；支架與雙前頂桿通過第一螺栓、第二螺栓螺栓鉸連；腳蹬通過第三螺栓與支架鉸連；拉線副駕駛一端通過第一緊固件固定于底座上，并通過掛件掛定在腳蹬底端；拉線主駕駛一端通過第二緊固件固定于底板上，然后從滑輪底部穿入并從滑輪與滑輪安裝槽之間的縫隙穿出，最后通過第六螺栓固定在卡子上；滑輪置入滑輪安裝槽內(nèi)，并通過軸相連接；卡子通過第四螺栓、第五螺栓固定在主駕駛剎車踏板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定式汽車副駕駛剎車裝置，其特征在于，主駕駛處安裝的底板是一底面為平面，呈長方形板塊，且四角打有圓孔，通過螺栓固定于主駕駛處，可長期置于主駕駛腳墊下，無需拆卸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式汽車副駕駛剎車裝置，其特征在于，主駕駛處安裝的底板前端焊接有滑輪槽，內(nèi)置滑輪，用于穿過拉線，拉線與滑輪平行運(yùn)行，拉線不打彎。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式汽車副駕駛剎車裝置，其特征在于，主駕駛處安裝的底板后端設(shè)置有第二固定件，拉線從中穿過，用于固定拉線膠管鐵頭。
【專利摘要】一種固定式汽車副駕駛剎車裝置，涉及汽車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域。底座（1）固定于副駕駛處，并與支架（2）焊接；支架（2）與雙前頂桿（3）通過螺栓鉸連；腳蹬（6）通過螺栓（7）與支架（2）鉸連；拉線（8）一端通過緊固件（9）固定于底座（1）上，并通過掛件（10）掛定在腳蹬（6）底端；拉線（8）另一端通過緊固件（11）固定于底板（12）上，然后從滑輪（15）底部穿入，最后通過螺栓（19）固定在卡子（16）上；滑輪（15）置入滑輪安裝槽（13）內(nèi)，并通過軸（14）相連接；卡子（16）通過螺栓固定在主剎車踏板上。本實(shí)用新型制動力強(qiáng)，能夠較好固定傳動拉線，結(jié)構(gòu)合理簡單，占用空間小，性能安全可靠，適用各種私家車，并且固定底板可長期置于腳墊下而無需拆卸，安裝便捷。
【IPC分類】B60T7-04
【公開號】CN204488771
【申請?zhí)枴緾N201520087346
【發(fā)明人】耿恒星
【申請人】耿恒星
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月6日