發(fā)動機左懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動機左懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機左懸置通常包括懸置上板、懸置下板和橡膠減振墊，懸置上板用于與左懸置支架相連，懸置下板用于與車架相連，橡膠減振墊硫化固定在懸置上板與懸置下板之間，起到減振的作用。懸置上板、懸置下板均為沖壓件。
[0003]現(xiàn)在結(jié)構(gòu)存在的主要問題是:受結(jié)構(gòu)限制，發(fā)動機運動的振動通過左懸置總成傳遞到車架，振動過大時容易引起共振和動干涉。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在通過優(yōu)化左懸置結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機運動時傳遞到車架的振動，對發(fā)動機起限位作用，避免產(chǎn)生共振及車輛運行時發(fā)動機與機艙其它部件動干涉。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機左懸置，包括底座(1)、外殼
(2)，以及硫化固定在底座(I)與外殼(2)之間的主橡膠減振墊(3)，其特征在于:所述底座
(I)的左右兩端向上彎折，且每個折彎部上套裝有一個硫化固定的左右隔振橡膠墊(4)，所述外殼⑵包括固連在一起的內(nèi)板(2a)和矩形外罩(2b)，矩形外罩(2b)的四周帶有圍邊將左右隔振橡膠墊(4)和主橡膠減振墊(3)罩于其中，且左右隔振橡膠墊(4)與外殼(2)之間留有間隙，底座(I)的前后兩端向外水平延伸形成安裝支耳(Ia)，在安裝支耳(Ia)上開有車架安裝孔用于與車架相連，所述外殼(2)上設(shè)置有安裝螺栓(5)和定位銷(6)用于與左懸置支架相連。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述底座(I)的中部設(shè)置有向上的凸起。一方面提高底座的強度，另一方面是為了避開發(fā)動機二階、四階激勵，進一步避免使用過程中發(fā)生共振，提尚左懸置的使用壽命。
[0007]本實用新型的有益效果:底座的左右兩端向上彎折并套裝有左右隔振橡膠墊，夕卜殼由內(nèi)板和矩形外罩組成，矩形外罩的四周帶有圍邊將左右隔振橡膠墊和主橡膠減振墊罩于其中，從而對底座和主橡膠減振墊就行前后左右四個方位的限制，另外，左右隔振橡膠墊起到隔振的作用。該機構(gòu)降低了發(fā)動機運動時傳遞到車架的振動，對發(fā)動機運動起到限位作用，避免產(chǎn)生共振及車輛運行時發(fā)動機與機艙其它部件動干涉。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的立體圖。
[0009]圖2是本實用新型的仰視圖。
[0010]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0012]結(jié)合圖1一圖3所示的發(fā)動機左懸置，主要由底座1、外殼2、主橡膠減振墊3、左右隔振橡膠墊4組成。底座I用于與車架相連，外殼2用于與左懸置支架相連，而左懸置支架則直接與發(fā)動機相連。
[0013]主橡膠減振墊3硫化固定在底座I與外殼2之間，起到連接底座I和外殼2的作用。底座I的左右兩端向上彎折，且每個折彎部上套裝有一個硫化固定的左右隔振橡膠墊4，共兩個彎折部分，相應(yīng)地設(shè)置有兩個左右隔振橡膠墊4。
[0014]外殼2由固連在一起的內(nèi)板2a和矩形外罩2b組成。矩形外罩2b為沖壓件，四周帶有圍邊，將左右隔振橡膠墊4和主橡膠減振墊3罩于其中，左右隔振橡膠墊4與外殼2之間留有間隙。底座I的前后兩端向外水平延伸形成安裝支耳la，在安裝支耳Ia上開有車架安裝孔用于與車架相連，外殼2上設(shè)置有安裝螺栓5和定位銷6用于與左懸置支架相連。發(fā)動機運動時，通過左懸置支架帶動左懸置的外殼2運動，由于在主橡膠減振墊3的基礎(chǔ)上增設(shè)了左右隔振橡膠墊4用于減振，同時通過矩形外罩2b的四個圍邊對外殼2進行左右前后限位。
[0015]最好是，底座I的中部設(shè)置有向上的凸起。安裝螺栓5在外殼2上左右居中設(shè)置，定位銷6位于安裝螺栓5的左側(cè)，定位銷6設(shè)置在外殼2的一側(cè)。車架安裝孔為條形孔，消除制造誤差，方便安裝。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機左懸置，包括底座(I)、外殼(2)，以及硫化固定在底座(I)與外殼(2)之間的主橡膠減振墊(3)，其特征在于:所述底座(I)的左右兩端向上彎折，且每個折彎部上套裝有一個硫化固定的左右隔振橡膠墊(4)，所述外殼(2)包括固連在一起的內(nèi)板(2a)和矩形外罩(2b)，矩形外罩(2b)的四周帶有圍邊將左右隔振橡膠墊(4)和主橡膠減振墊(3)罩于其中，且左右隔振橡膠墊(4)與外殼(2)之間留有間隙，底座(I)的前后兩端向外水平延伸形成安裝支耳(Ia)，在安裝支耳(Ia)上開有車架安裝孔用于與車架相連，所述外殼(2)上設(shè)置有安裝螺栓(5)和定位銷(6)用于與左懸置支架相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置，其特征在于:所述底座(I)的中部設(shè)置有向上的凸起。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機左懸置，其特征在于:所述安裝螺栓(5)在外殼(2)上左右居中設(shè)置，定位銷(6)位于安裝螺栓(5)的左側(cè)，所述車架安裝孔為條形孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機左懸置，包括底座、外殼、主橡膠減振墊，底座的左右兩端向上彎折，且每個折彎部上套裝有一個硫化固定的左右隔振橡膠墊，外殼包括固連在一起的內(nèi)板和矩形外罩，矩形外罩的四周帶有圍邊將左右隔振橡膠墊和主橡膠減振墊罩于其中，左右隔振橡膠墊與外殼之間留有間隙，底座的前后兩端向外水平延伸形成安裝支耳，在安裝支耳上開有車架安裝孔用于與車架相連，外殼上設(shè)置有安裝螺栓和定位銷用于與左懸置支架相連。該機構(gòu)降低了發(fā)動機運動時傳遞到車架的振動，對發(fā)動機運動起到限位作用，避免產(chǎn)生共振及車輛運行時發(fā)動機與機艙其它部件動干涉。
【IPC分類】B60K5-12, F16F15-08
【公開號】CN204506477
【申請?zhí)枴緾N201520072155
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 蘇宏
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日