一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其是涉及一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中冷器是汽車增壓系統(tǒng)的重要組成部件，無論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間安裝中冷器；其安裝于汽車的增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，其作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。
[0003]增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高；當(dāng)空氣增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至死火的現(xiàn)象。
[0004]由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度，而且，空氣在被壓縮的過程中密度會(huì)升高，這必然也會(huì)導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率；如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度，在相同的空燃比的條件下，增壓空氣的溫度每下降10°c，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就能提高3%至5%。
[0005]未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。
[0006]綜上所述，中冷器在汽車的增壓系統(tǒng)中起著十分重要的作用，中冷器的運(yùn)行狀況直接關(guān)系著整輛車的運(yùn)行狀況。中冷器中所經(jīng)過的增壓后的空氣，故中冷器的連接管需要有很好的穩(wěn)定性以及密封性，現(xiàn)有的中冷器進(jìn)氣管支架采用鋼板沖壓技術(shù)，穩(wěn)定性不夠，但是其仍存在易老化、使用壽命短、更換頻繁、固定困難等缺點(diǎn)，因此其結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，以解決中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架穩(wěn)定不足的問題。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，包括底板，該底板上開有兩個(gè)連接孔，且兩個(gè)連接孔中間開有定位孔；
[0010]所述底板縱向彎折形成避讓板，該避讓板的一端開有避讓孔，另一端縱向彎折形成限位板；
[0011]所述限位板的中心處開有限位連接孔，該限位板斜向彎折形成側(cè)翼。
[0012]進(jìn)一步的，所述側(cè)翼上開有側(cè)翼定位孔。
[0013]進(jìn)一步的，所述限位板為弧形板，其弧心位于所述避讓板與所述限位板彎折位置處。
[0014]進(jìn)一步的，所述限位板和側(cè)翼之間的夾角為鈍角。
[0015]進(jìn)一步的，所述連接孔內(nèi)壁上攻有螺紋。
[0016]進(jìn)一步的，所述側(cè)翼為半圓形，直線邊與所述限位板相連。
[0017]進(jìn)一步的，所述彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架具有以下優(yōu)勢:
[0019](I)本發(fā)明所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架使中冷器的連接管有很好的穩(wěn)定性以及密封性。
[0020](2)本發(fā)明所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架結(jié)構(gòu)固定簡單，使用壽命長。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架正視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架右視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-底板，11-連接孔，12-定位孔，2-避讓板，21-避讓孔，3_限位板，31-限位連接孔，4-側(cè)翼，41-側(cè)翼定位孔，5-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，包括底板1，該底板I上開有兩個(gè)連接孔11，且兩個(gè)連接孔11中間開有定位孔12 ;用于托接進(jìn)氣管，并且利用連接孔將其固定，提高了進(jìn)氣管的穩(wěn)定性，并且有效增加了中冷器的連接強(qiáng)度，進(jìn)氣管所述底板I縱向彎折形成避讓板2，其形成的避讓空間用于放置其他汽車配件，該避讓板2的一端開有避讓孔21，有效避讓其他汽車配件的的凸起部分，另一端縱向彎折形成限位板3 ;所述限位板3的中心處開有限位連接孔31，該限位板斜向彎折形成側(cè)翼4，其有效限制在中冷器運(yùn)行過程中，由于震動(dòng)等不可避免的因素引起的位移以及偏轉(zhuǎn)。
[0028]所述側(cè)翼4上開有側(cè)翼定位孔41。所述限位板3為弧形板，其弧心位于所述避讓板2與所述限位板3彎折位置處。所述限位板3和側(cè)翼4之間的夾角為鈍角。所述連接孔11內(nèi)壁上攻有螺紋。所述側(cè)翼4為半圓形，直線邊與所述限位板3相連。所述彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋5。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)固定簡單，使用壽命長。
[0029]本實(shí)施例的工作原理:
[0030]支架形成的搭接空間與車體連接，底板I托接中冷器進(jìn)氣硬管，并且用通過連接孔11鉚接中冷器進(jìn)氣硬管，加強(qiáng)其穩(wěn)定性，定位孔12與所述所述中冷器進(jìn)氣硬管上的圓形凹槽軸心線共線。
[0031]所述避讓板2形成了一個(gè)避讓空間，此避讓空間用于放置其他汽車配件，而避讓孔21則是為了避開配件上的凸起零件，并且迎合汽車配件上的凸起部分，這樣可以保證配件與汽車零件的貼合度。
[0032]而側(cè)翼4插接在所述橫板的凹槽中，并且利用側(cè)翼定位孔41與橫板上當(dāng)支架接收到振動(dòng)的時(shí)候，會(huì)通過與其他配件接觸的側(cè)翼4將一部分振感傳遞給其他配件，從而減少了車體受到振動(dòng)的強(qiáng)度，進(jìn)而保證了使用者在車體內(nèi)的舒適度。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:包括底板(1)，該底板(I)上開有兩個(gè)連接孔(11)，且兩個(gè)連接孔(11)中間開有定位孔(12)； 所述底板(I)縱向彎折形成避讓板(2)，該避讓板(2)的一端開有避讓孔(21)，另一端縱向彎折形成限位板⑶； 所述限位板(3)的中心處開有限位連接孔(31)，該限位板斜向彎折形成側(cè)翼(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述側(cè)翼(4)上開有側(cè)翼定位孔(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述限位板(3)為弧形板，其弧心位于所述避讓板(2)與所述限位板(3)彎折位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述限位板(3)和側(cè)翼(4)之間的夾角為鈍角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述連接孔(11)內(nèi)壁上攻有螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述側(cè)翼(4)為半圓形，直線邊與所述限位板(3)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，其特征在于:所述彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架，包括底板，該底板上開有兩個(gè)連接孔，且兩個(gè)連接孔中間開有定位孔；所述底板縱向彎折形成避讓板，該避讓板的一端開有避讓孔，另一端縱向彎折形成限位板；所述限位板的中心處開有限位連接孔，該限位板斜向彎折形成側(cè)翼；所述側(cè)翼上開有側(cè)翼定位孔；所述限位板為弧形板，其弧心位于所述避讓板與所述限位板彎折位置處；所述限位板和側(cè)翼之間的夾角為鈍角；所述連接孔內(nèi)壁上攻有螺紋；所述側(cè)翼為半圓形，直線邊與所述限位板相連；所述彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的中冷器進(jìn)氣硬管安裝支架中冷器的連接管需要有很好的穩(wěn)定性以及密封性，結(jié)構(gòu)固定簡單，使用壽命長。
【IPC分類】B60K11-00, B60K13-02
【公開號(hào)】CN204506527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520104162
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津?qū)汄E科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日