電阻式車輛載重傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛載重傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]運輸行業(yè)中，為保證道路交通運輸?shù)陌踩?，車輛的裝載質(zhì)量一般都有嚴格的規(guī)定，超重不但會對車輛安全存在嚴重隱患，而且對人生安全也存在著極大的威脅；特別是載貨車輛，由于超重而引起的交通事故比比皆是，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來重大損失。傳統(tǒng)的測量車及貨物重量的方法是將車開到裝有地鎊的地方進行稱重或估算，不僅麻煩而且準確性不高；另外地鎊的安裝和維護也需要較高的成本。
[0003]近年來隨著傳感技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)用于在車輛上的載重傳感器逐漸走向市場。目前，載重傳感器多為用于測量車架與車橋之間距離的位移傳感器，這些傳感器的種類有磁感應(yīng)式位移傳感器、電容式位移傳感器以及電阻式位移傳感器，這些傳感器的工作原理即是通過測量車架與車橋之間距離的變化來獲得載重重量信號。安裝時，傳感器本體通過安裝結(jié)構(gòu)安裝在汽車的車橋上，而傳感器的測量頭則直接與汽車的車架相抵接；為使運動件復(fù)位，通常在運動件與車架之間安裝復(fù)位彈簧對運動件實現(xiàn)。
[0004]然而，上述這些傳感器都存在一個缺陷，即:汽車在行進過程中，不可避免地會遇到顛簸情況，此時，車架與車橋之間便會發(fā)生過沖現(xiàn)象，車橋與車架之間的距離會在短時間內(nèi)急劇壓縮，這必然會導(dǎo)致剛性設(shè)置在車橋與車間的傳感器受到瞬間的沖擊擠壓，從而導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而報廢，甚至整個傳感器的測量頭、傳感器本體都會受到損壞而導(dǎo)致無法使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠準確測量車輛載重、且不會因為顛簸等因素造成車架迅速下移而受到損壞的車輛載重傳感器，以提高傳感器的使用壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0007]電阻式車輛載重傳感器，包括轉(zhuǎn)軸、繞制在轉(zhuǎn)軸上的繩索、感應(yīng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的多圈電位器以及將電阻信號轉(zhuǎn)換為標準信號輸出的信號轉(zhuǎn)換電路板；所述轉(zhuǎn)軸通過垂直設(shè)置在車架底端的兩根支撐柱設(shè)置在車架下方，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過軸承裝配，轉(zhuǎn)軸上套裝有復(fù)位轉(zhuǎn)軸的復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱上；所述轉(zhuǎn)軸伸出支撐柱的一端連接多圈電位器的旋轉(zhuǎn)軸，多圈電位器的輸出端連接信號轉(zhuǎn)換電路板的輸入端；所述繩索的一端固定在兩支撐柱之間的轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端固定在車橋上。
[0008]上述電阻式車輛載重傳感器，所述轉(zhuǎn)軸位于兩支撐柱的中部設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的線軸，線軸兩端的直徑大于線軸中部的直徑；所述繩索繞制在線軸上。
[0009]上述電阻式車輛載重傳感器，位于線軸正下方的車橋上固定設(shè)置有固定繩索端部的拉環(huán)。
[0010]上述電阻式車輛載重傳感器，所述繩索為線繩、鋼絲繩或者鏈條中的一種。
[0011]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型所取得技術(shù)進步如下。
[0012]本實用新型的核心原理為傳感器與車架之間采用硬連接，而傳感器與車橋之間則采用軟連接形式，即采用能夠繞制在轉(zhuǎn)軸上的軟性繩索連接傳感器和車橋，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛載重的準確測量；而且當車架突然向下或者左右晃動時，軟性繩索會對沖擊力起緩沖作用，有效防止了由于車輛顛簸產(chǎn)生過沖力而導(dǎo)致傳感器損壞現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高了傳感器的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1.車架，11.支撐柱，2.車橋，21.拉環(huán)，3.傳感器，31.轉(zhuǎn)軸，32.繩索，33.線軸，34.多圈電位器，35.復(fù)位扭簧，36.信號轉(zhuǎn)換電路板。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0016]電阻式車輛載重傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括轉(zhuǎn)軸31、繩索32、線軸33、多圈電位器34、復(fù)位扭簧35以及信號轉(zhuǎn)換電路板36。
[0017]轉(zhuǎn)軸31位于車架和車橋之間，并平行車架和車橋設(shè)置。車架的底端垂直設(shè)置有兩根支撐柱11，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過軸承裝配。
[0018]轉(zhuǎn)軸位于兩支撐柱的中部設(shè)置有線軸33，線軸與轉(zhuǎn)軸固定連接。線軸兩端的直徑大于線軸中部的直徑，繩索32繞制在線軸上。線軸的設(shè)置，用于防止繩索在運動過程中卡進支撐柱的軸承中導(dǎo)致傳感器損壞；另一方面，還可以將繩索集中在轉(zhuǎn)軸的中部，提高轉(zhuǎn)軸感應(yīng)載重的靈敏度，進一步提高傳感器的精確度。
[0019]本實用新型中繩索為軟性材質(zhì)，能夠纏繞在轉(zhuǎn)軸上，可以是線繩、鋼絲繩或者鏈條等。繩索32的一端固定在兩支撐柱之間的線軸上，位于線軸33正下方的車橋2上固定設(shè)置有拉環(huán)21，繩索的另一端固定在拉環(huán)上。
[0020]復(fù)位扭簧35套裝在轉(zhuǎn)軸上，用于當向下的壓力消失時復(fù)位轉(zhuǎn)軸。復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上；復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱11上，當然復(fù)位扭簧的另一端也可固定在車架上。
[0021]多圈電位器34安裝在車架下方的支架上，其旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸位于同一軸線上，用于感應(yīng)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度。當轉(zhuǎn)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，多圈電位器的電阻值會發(fā)生相應(yīng)的變化。
[0022]信號轉(zhuǎn)換電路板36的輸入端連接多圈電位器34的輸出端，用于將圈電位器34輸出的電阻信號轉(zhuǎn)換為標準信號輸出，從而獲得車輛的載重信息。
[0023]本實用新型的工作原理為:當車輛裝上貨物時，車架會在貨物的重壓下向下移動，此時，車架與車橋間的距離縮短，連接在轉(zhuǎn)軸和車橋之間的軟性繩索也隨之縮短，軟性繩索在扭簧的作用下繞制在線軸上，同時轉(zhuǎn)軸跟隨軟性繩索的繞制動作做同步旋轉(zhuǎn)，將車架與車橋間垂直方向的位移變化轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)軸水平方向的旋轉(zhuǎn)角度變化；旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸帶動多圈電位器的旋轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)改變多圈電位器輸出電阻值的目的；信號轉(zhuǎn)換電路板接收到阻值變化后，將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的載重信號，即可獲得車輛中所載貨物的重量。
【主權(quán)項】
1.電阻式車輛載重傳感器，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸(31)、繞制在轉(zhuǎn)軸上的繩索(32)、感應(yīng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的多圈電位器(34)以及將電阻信號轉(zhuǎn)換為標準信號輸出的信號轉(zhuǎn)換電路板(36 );所述轉(zhuǎn)軸(31)通過垂直設(shè)置在車架底端的兩根支撐柱(11)設(shè)置在車架(I)下方，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過軸承裝配，轉(zhuǎn)軸上套裝有復(fù)位轉(zhuǎn)軸的復(fù)位扭簧(35)，復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱(11)上；所述轉(zhuǎn)軸(31)伸出支撐柱的一端連接多圈電位器(34)的旋轉(zhuǎn)軸，多圈電位器(34)的輸出端連接信號轉(zhuǎn)換電路板(36)的輸入端；所述繩索(32)的一端固定在兩支撐柱之間的轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端固定在車橋(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電阻式車輛載重傳感器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸位于兩支撐柱的中部設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸固定連接的線軸(33)，線軸兩端的直徑大于線軸中部的直徑；所述繩索繞制在線軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電阻式車輛載重傳感器，其特征在于:位于線軸(33)正下方的車橋(2)上固定設(shè)置有固定繩索端部的拉環(huán)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的電阻式車輛載重傳感器，其特征在于:所述繩索為線繩、鋼絲繩或者鏈條中的一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電阻式車輛載重傳感器，包括轉(zhuǎn)軸、繩索、多圈電位器以及信號轉(zhuǎn)換電路板；所述轉(zhuǎn)軸通過支撐柱設(shè)置在車架下方，轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間通過軸承裝配，轉(zhuǎn)軸上套裝有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，復(fù)位扭簧的另一端固定在支撐柱上；轉(zhuǎn)軸伸出支撐柱的一端連接多圈電位器的旋轉(zhuǎn)軸，多圈電位器的輸出端連接信號轉(zhuǎn)換電路板的輸入端；所述繩索的一端固定在兩支撐柱之間的轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端固定在車橋上。本實用新型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛載重的準確測量；而且當車架突然向下或者左右晃動時，軟性軟性連接件繩索會對沖擊力起緩沖作用，有效防止了由于車輛顛簸產(chǎn)生過沖力而導(dǎo)致傳感器損壞現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高了傳感器的使用壽命。
【IPC分類】G01G19-12, B60P5-00
【公開號】CN204506682
【申請?zhí)枴緾N201520097935
【發(fā)明人】李曉剛, 呂新海, 張素輝, 李曉欣
【申請人】李曉剛
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月11日