一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公交客車制造領(lǐng)域，具體是一種公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的增加，公交車在進(jìn)站時與站臺行人以及從公交車右側(cè)行駛的非機(jī)動車發(fā)生的車禍日益增多，大大增加了公交車的運營成本，另公交公司作為一個城市的形象，目前公交公司對公交車司機(jī)要求越來越嚴(yán)格，公交公司要求客車進(jìn)站臺一定要打右轉(zhuǎn)向燈，但面臨右側(cè)行人和非機(jī)動車，進(jìn)站要不停的修正方向，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向回位裝置在修正方向時轉(zhuǎn)向燈會熄滅，對行人和非機(jī)動車造成安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，該裝置在轉(zhuǎn)向燈打開狀態(tài)下，即使遇到小幅回正方向的情況，轉(zhuǎn)向燈不會關(guān)閉。
[0004]本實用新型所述的一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，包括方向盤總成、方向盤底座總成和轉(zhuǎn)向燈手柄，其中方向盤底座固定安裝在總成上方向盤總成，方向盤總成用于固定安裝在轉(zhuǎn)向管柱上并可隨轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向燈手柄安裝并固定在轉(zhuǎn)向管柱總成外緣；它還設(shè)有轉(zhuǎn)向燈回位塊和轉(zhuǎn)向燈回位撥叉，轉(zhuǎn)向燈回位塊設(shè)置在方向盤底座總成外緣并隨方向盤底座總成轉(zhuǎn)動；與轉(zhuǎn)向燈回位塊配合的轉(zhuǎn)向燈回位撥叉設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈手柄末端，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉在撥動轉(zhuǎn)向燈手柄時彈出，轉(zhuǎn)向燈回位塊上設(shè)有一段止口部，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈回位塊回位塊轉(zhuǎn)動到止口部與轉(zhuǎn)向燈回位撥叉接觸時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉縮回。
[0005]作為改進(jìn)，在方向盤總成處于正方向時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉與轉(zhuǎn)向燈回位塊的止口部之間有>75°的夾角。
[0006]本實用新型滿足正常轉(zhuǎn)向不受影響，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向燈回位塊及轉(zhuǎn)向燈回位撥叉，并將轉(zhuǎn)向燈回位塊的角度及位置調(diào)整到比較合理位置，從而實現(xiàn)進(jìn)站時方向燈不隨方向的微調(diào)而熄滅。當(dāng)進(jìn)站撥動轉(zhuǎn)向燈手柄，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉彈出，右轉(zhuǎn)向燈亮，向右打方向，方向盤總成帶動方向盤底座總成上的轉(zhuǎn)向燈回位塊向右轉(zhuǎn)動，回位塊止口部與轉(zhuǎn)向燈回位撥叉之間依然有> 75°的間隙，即使遇到行人向左修正方向，也不足以將右轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]如圖1，本實用新型所述的一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，包括方向盤總成1、方向盤底座總成2、轉(zhuǎn)向燈回位塊3、組合開關(guān)總成4、轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6和轉(zhuǎn)向燈手柄5，其中方向盤總成I固定安裝在方向盤底座總成2上，方向盤底座總成2用于固定安裝在轉(zhuǎn)向管柱上并可隨轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向燈手柄5安裝在方向盤底座總成2外緣并位于其一偵牝組合開關(guān)總成4位于另一側(cè)；轉(zhuǎn)向燈回位塊3設(shè)置在方向盤底座總成2外緣并隨方向盤底座總成轉(zhuǎn)動；與轉(zhuǎn)向燈回位塊3配合的轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈手柄5末端，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6在撥動轉(zhuǎn)向燈手柄5時彈出，轉(zhuǎn)向燈回位塊3上設(shè)有一段止口部，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈回位塊3回位塊轉(zhuǎn)動到止口部與轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6接觸時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6縮回。在方向盤總成I處于正方向時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉6與轉(zhuǎn)向燈回位塊3的止口部之間有> 75°的夾角。
[0010]本實用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，包括方向盤總成(1)、方向盤底座總成(2)和轉(zhuǎn)向燈手柄(5)，其中方向盤總成(I)固定安裝在方向盤底座總成(2)上，方向盤底座總成(2)用于固定安裝在轉(zhuǎn)向管柱上并可隨轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向燈手柄(5)安裝在方向盤底座總成(2)外緣；其特征在于，它還設(shè)有轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)和轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)，轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)設(shè)置在方向盤底座總成(2)外緣并隨方向盤底座總成轉(zhuǎn)動；與轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)配合的轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈手柄(5)末端，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)在撥動轉(zhuǎn)向燈手柄(5)時彈出，轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)上設(shè)有一段止口部，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)回位塊轉(zhuǎn)動到止口部與轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)接觸時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)縮回。
2.根據(jù)權(quán)利要求書所述的適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，其特征在于，在方向盤總成(I)處于正方向時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉(6)與轉(zhuǎn)向燈回位塊(3)的止口部之間有> 75°的夾角。
【專利摘要】本實用新型公開了的一種適用于公交客車的轉(zhuǎn)向燈回位裝置，方向盤總成固定安裝在方向盤底座總成上，方向盤底座總成固定在轉(zhuǎn)向管柱上并可隨轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向燈手柄安裝在方向盤底座總成外緣；轉(zhuǎn)向燈回位塊設(shè)置在方向盤底座總成外緣并隨方向盤底座總成轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向燈回位撥叉設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈手柄末端，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉在撥動轉(zhuǎn)向燈手柄時彈出，轉(zhuǎn)向燈回位塊上設(shè)有一段止口部，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈回位塊轉(zhuǎn)動到止口部與轉(zhuǎn)向燈回位撥叉接觸時，轉(zhuǎn)向燈回位撥叉縮回。本實用新型滿足正常轉(zhuǎn)向不受影響，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向燈回位塊及轉(zhuǎn)向燈回位撥叉，并將轉(zhuǎn)向燈回位塊的角度及位置調(diào)整到比較合理位置，從而實現(xiàn)客車進(jìn)站即使小角度的修正方向，右轉(zhuǎn)燈也不熄滅。
【IPC分類】B60Q1-34
【公開號】CN204506700
【申請?zhí)枴緾N201520022140
【發(fā)明人】張鹍, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 諸萍
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月14日