一種輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及到車輛制動設(shè)備領(lǐng)域，特指一種適用于車輛制動的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓輪邊制動在目前工程機械輪式設(shè)備應(yīng)用廣泛，其特點是制動力矩大，結(jié)構(gòu)緊湊，反應(yīng)快，占用空間小等，在工程機械的裝載機、輪式挖掘機、輪式特種設(shè)備等領(lǐng)域廣泛使用。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的輪邊液壓剎車制動系統(tǒng)，包括主泵1、溢流閥2、蓄能器4、電磁閥6、比例制動腳踏閥7及輪邊液壓剎車器8，主泵I用來將油泵出送至輪邊液壓剎車器8，并通過開關(guān)電磁閥6和比例制動腳踏閥7來實現(xiàn)對輪邊液壓剎車器8的控制。這種傳統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)問題就在于:無法對油壓進行全面有效的控制，有可能會出現(xiàn)高壓狀態(tài)，導(dǎo)致剎車瞬間抱死，最終造成設(shè)備制動沖擊很大，帶來很大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、操作簡便、可靠性更好的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，包括主泵、溢流閥、蓄能器、電磁閥、比例制動腳踏閥及輪邊液壓剎車器，所述主泵用來將油箱內(nèi)的液壓油泵出后經(jīng)電磁閥供給輪邊液壓剎車器，在所述主泵與電磁閥之間的管路上設(shè)有溢流閥，所述比例制動腳踏閥用來輪邊液壓剎車器中的系統(tǒng)壓力進行控制，所述主泵與電磁閥之間的管路還設(shè)置有減壓閥以控制通過電磁閥的流量。
[0007]作為本實用新型的進一步改進:在所述主泵與電磁閥之間的管路還設(shè)置有溢流閥，所述減壓閥位于溢流閥之后，通過溢流閥形成返回油箱的回路。
[0008]作為本實用新型的進一步改進:在所述比例制動腳踏閥處設(shè)置有緩沖阻尼以達到平穩(wěn)的剎車制動效果。
[0009]作為本實用新型的進一步改進:所述減壓閥后端的管路上設(shè)置有阻尼單元。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、操作簡便、可靠性更好，通過設(shè)置減壓閥會把通過電磁閥的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，通過比例控制的方式使得輪邊液壓剎車器的壓力逐步下降，完成比例減壓下降，防止輪邊液壓剎車器出現(xiàn)瞬間抱死的現(xiàn)象，取到平穩(wěn)剎車的效果O
【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0013]圖例說明:
[0014]1、主泵；2、溢流閥；3、減壓閥；4、蓄能器；5、阻尼單元；6、電磁閥；7、比例制動腳踏閥；8、輪邊液壓剎車器；9、緩沖阻尼單元。
【具體實施方式】
[0015]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0016]如圖2所示，本實用新型的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，包括主泵1、溢流閥2、減壓閥3、蓄能器4、阻尼單元5、電磁閥6、比例制動腳踏閥7及輪邊液壓剎車器8。主泵I用來將油箱內(nèi)的液壓油泵出后經(jīng)電磁閥6供給輪邊液壓剎車器8，在主泵I與電磁閥6之間的管路上設(shè)有溢流閥2，比例制動腳踏閥7用來對輪邊液壓剎車器8中的系統(tǒng)壓力進行控制。本實用新型在主泵I與電磁閥6之間的管路還設(shè)置有減壓閥3和阻尼單元5，利用減壓閥3和阻尼單元5的配合，來控制通過電磁閥6的流量。比例制動腳踏閥7則采用負比例減壓制動腳踏閥，以構(gòu)成旁通回油。隨著比例制動腳踏閥7下踩，會把通過電磁閥6的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，通過比例控制的方式使得輪邊液壓剎車器8的壓力逐步下降，完成比例減壓下降，防止輪邊液壓剎車器8出現(xiàn)瞬間抱死的現(xiàn)象，取到平穩(wěn)剎車的效果O
[0017]本實用新型通過減壓閥3穩(wěn)定阻尼單元5的壓力，來控制通過電磁閥6的流量，旁通回油增加負比例減壓制動腳踏閥。隨著比例制動腳踏閥7下踩把通過電磁閥6的恒定流量以逐步上升的方式回到油箱，以比例控制輪邊液壓剎車器8的壓力以逐步下降，完成比例減壓下降，防止輪邊液壓剎車器8出現(xiàn)瞬間抱死的現(xiàn)象，取到平穩(wěn)剎車的效果。
[0018]本實施例中，在比例制動腳踏閥7處設(shè)置有緩沖阻尼單元9，利用緩沖阻尼單元9可以防止操作人員快速踩下剎車，在快速踩剎車時會表現(xiàn)很大的阻力，只適合平穩(wěn)的踩剎車達到平穩(wěn)的剎車制動效果。
[0019]本實施例中，減壓閥3位于溢流閥2之后，并形成返回油箱的回路。
[0020]在其他實施例中，遇到需要緊急剎車時，可以通過手剎讓電磁閥6失電，完成緊急剎車工作。在遇到需要長時間剎車狀態(tài)時，比例制動腳踏閥7帶有機械定位機構(gòu)，只需要把比例制動腳踏閥7停止機械定位位置，即可完成長時間剎車工作。由此可見，本實用新型的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，能夠優(yōu)化比例控制過程，并具有緩沖操作功能，可支持待機機械定位等狀態(tài)。
[0021]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，包括主泵(I)、溢流閥(2)、蓄能器(4)、電磁閥(6)、比例制動腳踏閥(7)及輪邊液壓剎車器(8)，所述主泵(I)用來將油箱內(nèi)的液壓油泵出后經(jīng)電磁閥(6 )供給輪邊液壓剎車器(8 )，在所述主泵(I)與電磁閥(6 )之間的管路上設(shè)有溢流閥(2)，所述比例制動腳踏閥(7)用來對輪邊液壓剎車器(8)中的系統(tǒng)壓力進行控制，其特征在于，所述主泵(I)與電磁閥(6 )之間的管路還設(shè)置有減壓閥(3 )以控制通過電磁閥(6)的流量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥(3)位于溢流閥(2 )之后，通過溢流閥(2 )形成返回油箱的回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，其特征在于，在所述比例制動腳踏閥(7)處設(shè)置有緩沖阻尼單元(9)以達到平穩(wěn)的剎車制動效果。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥(3)后端的管路上設(shè)置有阻尼單元(5)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪邊制動液壓比例剎車系統(tǒng)，包括主泵、溢流閥、蓄能器、電磁閥、比例制動腳踏閥及輪邊液壓剎車器，所述主泵用來將油箱內(nèi)的液壓油泵出后經(jīng)電磁閥供給輪邊液壓剎車器，在所述主泵與電磁閥之間的管路上設(shè)有溢流閥，所述比例制動腳踏閥用來對輪邊液壓剎車器中的系統(tǒng)壓力進行控制，所述主泵與電磁閥之間的管路還設(shè)置有減壓閥以控制通過電磁閥的流量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、操作簡便、可靠性更好等優(yōu)點。
【IPC分類】B60T15-02, B60T13-12
【公開號】CN204506874
【申請?zhí)枴緾N201520143302
【發(fā)明人】鄒桔平, 徐成文
【申請人】湖南凱恩利液壓機械制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月13日