一種汽車車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪不僅是功能件，也是外觀件，其輕量化設計可以減小整車簧下質(zhì)量，提高整車動力性和經(jīng)濟性；輪輻的巧妙設計可以降低車輪行駛噪聲，為整車NVH性能加分；其次時尚的外觀造型，也給整車銷售增加了亮點，因此汽車車輪的外觀造型及設計，受到各個汽車主機廠越來越多的關(guān)注。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設計提供一種汽車車輪的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種汽車車輪，包括輪輞和設置在輪輞上的輪輻，其特征在于所述的輪輻按整車前進方向旋向設置，所述的輪輻包括大輪輻和小輪輻，所述的輪輻之間設置大通風窗，所述的大輪輻和小輪輻之間設置小通風窗，所述的大通風窗和小通風窗按整車前進方向旋向設置。
[0005]所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的輪輻背側(cè)設置大減重背腔和小減重背腔，所述的大減重背腔和小減重背腔按整車前進方向旋向設置。
[0006]所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的輪輻上設置車輪螺母安裝孔，所述的輪輞上設置氣門嘴安裝孔。
[0007]所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大通風窗、小通風窗、大減重背腔和小減重背腔按大通風窗、小減重背腔、小通風窗和大減重背腔間隔設置。
[0008]所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大通風窗、小減重背腔、小通風窗和大減重背腔旋向變化過渡均勻。
[0009]所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大輪輻、小輪輻、大通風窗、小減重背腔、小通風窗和大減重背腔的圓角區(qū)域相切圓滑過渡。
[0010]上述的一種汽車車輪具有以下有益效果:
[0011]1、輪輻具有方向性:沿整車前進方向，各個輪輻設計有一定的旋向，增加了整車的運動感；
[0012]2、輕量化處理:在保證強度的前提下，輪輻背側(cè)設計一大一小間隔分布的掏料區(qū)，形成具有減重功能的背腔；
[0013]3、雙色涂裝:輪輻外表面采用銀灰色金屬漆涂裝，其余非裝配表面采用黑色漆涂裝，雙色涂裝外觀給客戶以強烈的視覺沖擊；
[0014]4、通風散熱降噪:沿徑向設計有一大一小間隔分布的通風窗口，車輪旋轉(zhuǎn)時不僅利于制動系統(tǒng)散熱，而且利于降低車輪行駛噪聲；
[0015]5、外觀時尚運動:外觀“旋風”造型，具有極強的運動感；雙色涂裝靚麗時尚，增加了整車銷售亮點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖；
[0017]圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的后視圖。
[0019]圖中:1_輪輻；2-輪輞；301-大通風窗；302-小通風窗；4_氣門嘴安裝孔；5-車輪螺母安裝孔；601-大減重背腔；602_小減重背腔。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。
[0021]如圖所示，一種汽車車輪包括輪輞2和設置在輪輞2上的輪輻1，其中輪輻I按整車前進方向旋向設置。作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，輪輞2上設置4個輪輻I。輪輻I上設置車輪螺母安裝孔5，輪輞2上設置氣門嘴安裝孔4。輪輻I包括大輪輻101和小輪輻102。輪輻I之間設置大通風窗301，大輪輻101和小輪輻102之間設置小通風窗302，大通風窗301和小通風窗302按整車前進方向旋向設置。作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，共設置4個大通風窗301和4個小通風窗302。大通風窗301和小通風窗302的設置使得車輪旋轉(zhuǎn)時不僅利于制動系統(tǒng)散熱，而且利于降低車輪行駛噪聲。輪輻I背側(cè)設置減重背腔，減重背腔包括大減重背腔601和小減重背腔602，大減重背腔601和小減重背腔602按整車前進方向旋向設置。作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，共設置4個大減重背腔601和4個小減重背腔602。大減重背腔601和小減重背腔602的設置，降低了車輪的重量。上述的大通風窗301、小通風窗302、大減重背腔601和小減重背腔602按大通風窗301、小減重背腔602、小通風窗302和大減重背腔601間隔設置并且旋向變化過渡均勻。為了達到美觀效果，上述的大輪輻101、小輪輻102、大通風窗301、小減重背腔602、小通風窗302和大減重背腔601的圓角區(qū)域相切圓滑過渡，過渡線分布均勻；輪輻I外表面采用銀灰色金屬漆涂裝，其余非裝配表面采用黑色漆涂裝。
[0022]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車輪，包括輪輞(2)和設置在輪輞(2)上的輪輻(1)，其特征在于所述的輪輻(I)按整車前進方向旋向設置，所述的輪輻(I)包括大輪輻(101)和小輪輻(102 )，所述的輪輻(I)之間設置大通風窗(301)，所述的大輪輻(101)和小輪輻(102)之間設置小通風窗(302)，所述的大通風窗(301)和小通風窗(302)按整車前進方向旋向設置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的輪輻(I)背側(cè)設置大減重背腔(601)和小減重背腔(602 )，所述的大減重背腔(601)和小減重背腔(602 )按整車前進方向旋向設置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的輪輻(I)上設置車輪螺母安裝孔(5 )，所述的輪輞(2 )上設置氣門嘴安裝孔(4 )。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大通風窗(301)、小通風窗(302)、大減重背腔(601)和小減重背腔(602)按大通風窗(301)、小減重背腔(602)、小通風窗(302)和大減重背腔(601)間隔設置。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大通風窗(301)、小減重背腔(602)、小通風窗(302)和大減重背腔(601)旋向變化過渡均勻。
6.如權(quán)利要求4所述的一種汽車車輪，其特征在于所述的大輪輻(101)、小輪輻(102)、大通風窗(301)、小減重背腔(602)、小通風窗(302)和大減重背腔(601)的圓角區(qū)域相切圓滑過渡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車輪，屬于汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域。該汽車車輪包括輪輞和設置在輪輞上的輪輻，所述的輪輻按整車前進方向旋向設置，所述的輪輻包括大輪輻和小輪輻，所述的輪輻之間設置大通風窗，所述的大輪輻和小輪輻之間設置小通風窗，所述的大通風窗和小通風窗按整車前進方向旋向設置。上述的一種汽車車輪具有以下有益效果：1、輪輻具有方向性；2、輕量化處理；3、雙色涂裝；4、通風散熱降噪；5、外觀時尚運動。
【IPC分類】B60B3-00
【公開號】CN204526616
【申請?zhí)枴緾N201520101299
【發(fā)明人】鮑文光, 楊萍, 何志剛, 周慶生, 湯雪軍, 崔臻, 閆優(yōu)勝, 趙永剛, 趙仕儉, 閆勇, 蘇青海
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月12日