抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體地說是涉及汽車平衡懸架支座。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡懸架支座具有連接橫梁的橫梁連接螺孔，使用時(shí)橫梁和平衡懸架支座通過橫梁連接螺孔用螺絲連接；現(xiàn)有技術(shù)中，平衡懸架支座的橫梁連接螺孔的中心線和所要安裝橫梁的中心線是垂直設(shè)置的，這樣的平衡懸架支座具有抗扭轉(zhuǎn)力量小的缺點(diǎn)，影響了平衡懸架支座的使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對上述缺點(diǎn)，提供一種抗扭曲力量大的平衡懸架支座一一抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座，包括支座本體，支座本體上具有連接橫梁的橫梁連接螺孔，支座本體側(cè)面具有一個(gè)安裝面，安裝面是和橫梁接觸的表面，所述的橫梁連接螺孔在安裝面上，其特征是:所述的安裝面和所要連接橫梁的軸線垂直設(shè)置，橫梁連接螺孔的中心線和所要安裝的橫梁的中心線平行設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步地講，所述的支座本體還有第二組橫梁連接螺孔，第二組橫梁連接螺孔中心線和橫梁中心線垂直設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:這樣的平衡懸架支座具有較強(qiáng)的抗扭曲能力，能夠滿足汽車載重量大的要求。所述的支座本體還有第二組橫梁連接螺孔，第二組橫梁連接螺孔中心線和橫梁中心線垂直設(shè)置，可以安裝第二橫梁，具有承受能力更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中:1、支座本體 2、橫梁連接螺孔 3、安裝面 4、所要連接橫梁的軸線
5、第二組橫梁連接螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]如圖1所示，抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座，包括支座本體I，支座本體上具有連接橫梁的橫梁連接螺孔2，支座本體側(cè)面具有一個(gè)安裝面3，安裝面是和橫梁接觸的表面，所述的橫梁連接螺孔在安裝面上，其特征是:所述的安裝面和所要連接橫梁的軸線4垂直設(shè)置，橫梁連接螺孔的中心線和所要安裝的橫梁的中心線平行設(shè)置。
[0011 ] 進(jìn)一步地講，所述的支座本體還有第二組橫梁連接螺孔5，第二組橫梁連接螺孔中心線和橫梁中心線垂直設(shè)置。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的
專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座，包括支座本體，支座本體上具有連接橫梁的橫梁連接螺孔，支座本體側(cè)面具有一個(gè)安裝面，安裝面是和橫梁接觸的表面，所述的橫梁連接螺孔在安裝面上，其特征是:所述的安裝面和所要連接橫梁的軸線垂直設(shè)置，橫梁連接螺孔的中心線和所要安裝的橫梁的中心線平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡懸架支座，其特征是:所述的支座本體還有第二組橫梁連接螺孔，第二組橫梁連接螺孔中心線和橫梁中心線垂直設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件，名稱是抗扭轉(zhuǎn)平衡懸架支座，包括支座本體，支座本體上具有連接橫梁的橫梁連接螺孔，支座本體側(cè)面具有一個(gè)安裝面，安裝面是和橫梁接觸的表面，所述的橫梁連接螺孔在安裝面上，所述的安裝面和所要連接橫梁的軸線垂直設(shè)置，橫梁連接螺孔的中心線和所要安裝的橫梁的中心線平行設(shè)置，所述的支座本體還有第二組橫梁連接螺孔，第二組橫梁連接螺孔中心線和橫梁中心線垂直設(shè)置，具有較強(qiáng)的抗扭曲能力，能夠滿足汽車載重量大的要求。
【IPC分類】B60G11-00
【公開號(hào)】CN204526699
【申請?zhí)枴緾N201520210487
【發(fā)明人】陳明偉
【申請人】許昌市精工機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月10日