一種鋼板彈簧吊耳支架和一種汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板彈簧吊耳支架和一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的鋼板彈簧式非獨立懸架中通常都設(shè)有吊耳，該吊耳能夠保證鋼板彈簧有足夠的變形運動空間，而吊耳又通過吊耳安裝支架實現(xiàn)與車身的連接。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有鋼板彈簧吊耳支架的示意圖?，F(xiàn)有鋼板彈簧吊耳支架一般為鑄造成型的一體式結(jié)構(gòu)，由于需要在鑄造所成的柱形凸臺11上開設(shè)由機加工而成的安裝孔12，因機加工與鑄造的精度要求不同，容易導(dǎo)致安裝孔12與柱形凸臺11偏心，從而使得該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能較差，進而使得該鋼板彈簧吊耳支架在使用過程中容易斷
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【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種鋼板彈簧吊耳支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鋼板彈簧吊耳支架承載性能較差、在使用過程中容易斷裂的問題。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案
[0006]一種鋼板彈簧吊耳支架，其包括沖壓而成的內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架上具有車架安裝板和吊耳安裝板，所述車架安裝板上設(shè)置有用于與車架相連接的車身安裝孔，所述吊耳安裝板上設(shè)置有用于與吊耳的一側(cè)相連接的吊耳安裝孔；所述外支架上具有與所述車架安裝板相焊接的車架配合板，所述車架配合板上設(shè)置有與所述車身安裝孔相對應(yīng)的車身固定孔；所述外支架上遠離所述車架配合板的一端具有吊耳固定板，所述吊耳固定板上設(shè)置有用于與所述吊耳的另一側(cè)相連接的吊耳固定孔。
[0007]優(yōu)選地，所述吊耳固定板與所述外支架的側(cè)板之間具有缺口。
[0008]優(yōu)選地，其還包括與所述吊耳固定板相焊接的吊耳配合板，所述吊耳配合板上設(shè)置有與所述吊耳固定孔相對應(yīng)的通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述吊耳配合板上設(shè)置有用于與所述外支架的側(cè)板相焊接的焊接板。
[0010]優(yōu)選地，所述吊耳配合板與所述焊接板形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述車身安裝孔的個數(shù)為多個，所述車身固定孔的個數(shù)為多個，各所述車身安裝孔與各所述車身固定孔一一對應(yīng)設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述車架安裝板與所述內(nèi)支架的側(cè)板之間設(shè)置有第一加強筋。
[0013]優(yōu)選地，所述車架配合板與所述外支架的側(cè)板之間設(shè)置有第二加強筋和加強板。
[0014]一種汽車，其包括鋼板彈簧吊耳支架，所述鋼板彈簧吊耳支架為上述任一項所述的鋼板彈簧吊耳支架。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供的鋼板彈簧吊耳支架，其通過內(nèi)支架上的車身安裝孔就能夠?qū)崿F(xiàn)與車架的連接，而不需設(shè)置柱形凸臺，有效地避免了車身安裝孔與柱形凸臺之間出現(xiàn)偏心的問題，從而較好地提高了該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能，使得該鋼板彈簧吊耳支架在使用過程中不易斷裂。
[0017]本實用新型提供的汽車包括上述鋼板彈簧吊耳支架，由于上述鋼板彈簧吊耳支架具有上述有益效果，包含上述鋼板彈簧吊耳支架的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的有益效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有鋼板彈簧吊耳支架的示意圖。
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架的立體圖。
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架的另一立體圖。
[0021]圖4為本實用新型實施例提供的外支架的示意圖。
[0022]圖5為本實用新型實施例提供的內(nèi)支架和吊耳配合板的示意圖。
[0023]圖6為本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架與車架在安裝狀態(tài)時的示意圖。
[0024]附圖中標記:
[0025]11、柱形凸臺12、安裝孔21、內(nèi)支架22、車架安裝板
[0026]23、車身安裝孔24、吊耳安裝板25、吊耳安裝孔
[0027]26、內(nèi)支架的側(cè)板27、第一加強筋31、外支架
[0028]32、車架配合板33、車身固定孔34、吊耳固定板
[0029]35、吊耳固定孔36、外支架的側(cè)板37、第二加強筋
[0030]38、加強板39、缺口 41、吊耳配合板42、通孔
[0031]43、焊接板51、車架61、鋼板彈簧71、吊耳
【具體實施方式】
[0032]如圖2至圖6所示，本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架，其包括沖壓而成的內(nèi)支架21和外支架31。其中，內(nèi)支架21上具有車架安裝板22和吊耳安裝板24，車架安裝板22上設(shè)置有用于與車架51相連接的車身安裝孔23，吊耳安裝板24上設(shè)置有用于與吊耳71的一側(cè)相連接的吊耳安裝孔25 ;外支架31上具有與車架安裝板22相焊接的車架配合板32，車架配合板32上設(shè)置有與車身安裝孔23相對應(yīng)的車身固定孔33 ;外支架31上遠離車架配合板32的一端具有吊耳固定板34，吊耳固定板34上設(shè)置有用于與吊耳71的另一側(cè)相連接的吊耳固定孔35。
[0033]本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架，其通過內(nèi)支架21上的車身安裝孔23就能夠?qū)崿F(xiàn)與車架51的連接，而不需設(shè)置柱形凸臺，有效地避免了車身安裝孔23與柱形凸臺之間出現(xiàn)偏心的問題，從而較好地提高了該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能，使得該鋼板彈簧吊耳支架在使用過程中不易斷裂。同時，本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架的重量較小，較好地實現(xiàn)了該鋼板彈簧吊耳支架的輕量化。
[0034]如圖4所示，為了能夠方便地將外支架31上遠離車架配合板32的一端彎曲成吊耳固定板34，吊耳固定板34與外支架31的側(cè)板之間具有缺口 39。
[0035]進一步地，本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架還包括與吊耳固定板34相焊接的吊耳配合板41，如圖5所示，吊耳配合板41上設(shè)置有與吊耳固定孔35相對應(yīng)的通孔42，從而有效地增加了吊耳固定板34的強度，較好地提高了該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能。
[0036]為了能夠進一步提高該鋼板彈簧吊耳支架的強度，吊耳配合板41上設(shè)置有用于與外支架的側(cè)板36相焊接的焊接板43，從而有效地增加了吊耳配合板41與外支架31之間的連接部位，進而大大地提高了該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能。
[0037]為了能夠有效地省去吊耳配合板41與焊接板43之間的安裝操作，同時提高吊耳配合板41的強度，吊耳配合板41與焊接板43可以形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0038]為了使該鋼板彈簧吊耳支架與車架51之間的連接較為牢固，車身安裝孔23的個數(shù)為多個，車身固定孔33的個數(shù)為多個，各車身安裝孔23與各車身固定孔33 —一對應(yīng)設(shè)置，從而有效地增加了該鋼板彈簧吊耳支架與車架51之間的連接部位，提高了兩者之間的連接強度，從而使得該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能得到了較好地提高。在實際應(yīng)用中，車身安裝孔23與車身固定孔33的個數(shù)均可以為四個?？梢岳斫獾臅r，在進行焊接前，可以先通過夾具將內(nèi)支架21上的車身安裝孔23與外支架31上的車身固定孔33 —一對應(yīng)定位，然后再將兩者焊接為一體，保證車身安裝孔23與車身固定孔33具有較好地同心度。
[0039]為了有效地提高內(nèi)支架21的整體強度，車架安裝板22與內(nèi)支架的側(cè)板26之間設(shè)置有第一加強筋27?？梢岳斫獾氖?，內(nèi)支架的側(cè)板26 —端與車架安裝板22固定相連，其另一端與吊耳安裝板24固定相連，三者可以形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0040]為了能夠有效地提高外支架31的整體強度，車架配合板32與外支架的側(cè)板36之間設(shè)置有第二加強筋37和加強板38，從而更一步提高了該鋼板彈簧吊耳支架的承載性能。需要說明的是，外支架的側(cè)板36的一側(cè)與車架配合板32固定連接，其另一側(cè)與吊耳固定板34固定連接，三者可以形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0041]如圖6所示，本實用新型實施例提供的鋼板彈簧吊耳支架在安裝時，其通過車架配合板32上的車身固定孔33與車架51相連；再將吊耳71的一端與鋼板彈簧61相連，吊耳71的另一端通過吊耳安裝孔25和吊耳固定孔35進行固定即可完成安裝。
[0042]本實用新型實施例還提供了一種汽車，其包括鋼板彈簧吊耳支架，該鋼板彈簧吊耳支架為上述任一技術(shù)方案所描述的鋼板彈簧吊耳支架，由于上述鋼板彈簧吊耳支架具有上述技術(shù)效果，包含上述鋼板彈簧吊耳支架的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0043]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，其包括沖壓而成的內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架上具有車架安裝板和吊耳安裝板，所述車架安裝板上設(shè)置有用于與車架相連接的車身安裝孔，所述吊耳安裝板上設(shè)置有用于與吊耳的一側(cè)相連接的吊耳安裝孔；所述外支架上具有與所述車架安裝板相焊接的車架配合板，所述車架配合板上設(shè)置有與所述車身安裝孔相對應(yīng)的車身固定孔；所述外支架上遠離所述車架配合板的一端具有吊耳固定板，所述吊耳固定板上設(shè)置有用于與所述吊耳的另一側(cè)相連接的吊耳固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述吊耳固定板與所述外支架的側(cè)板之間具有缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，其還包括與所述吊耳固定板相焊接的吊耳配合板，所述吊耳配合板上設(shè)置有與所述吊耳固定孔相對應(yīng)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述吊耳配合板上設(shè)置有用于與所述外支架的側(cè)板相焊接的焊接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述吊耳配合板與所述焊接板形成一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述車身安裝孔的個數(shù)為多個，所述車身固定孔的個數(shù)為多個，各所述車身安裝孔與各所述車身固定孔一一對應(yīng)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述車架安裝板與所述內(nèi)支架的側(cè)板之間設(shè)置有第一加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述車架配合板與所述外支架的側(cè)板之間設(shè)置有第二加強筋和加強板。
9.一種汽車，其包括鋼板彈簧吊耳支架，其特征在于，所述鋼板彈簧吊耳支架為權(quán)利要求I至8任一項所述的鋼板彈簧吊耳支架。
【專利摘要】本實用新型提供了一種鋼板彈簧吊耳支架，其包括沖壓而成的內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架上具有車架安裝板和吊耳安裝板，所述車架安裝板上設(shè)置有用于與車架相連接的車身安裝孔，所述吊耳安裝板上設(shè)置有用于與吊耳的一側(cè)相連接的吊耳安裝孔；所述外支架上具有與所述車架安裝板相焊接的車架配合板，所述車架配合板上設(shè)置有與所述車身安裝孔相對應(yīng)的車身固定孔；所述外支架上遠離所述車架配合板的一端具有吊耳固定板，所述吊耳固定板上設(shè)置有與所述吊耳的另一側(cè)相連接的吊耳固定孔。本實用新型的鋼板彈簧吊耳支架，具有較好的承載性能，在使用過程中不易斷裂。本實用新型還提供了一種包含上述鋼板彈簧吊耳支架的汽車。
【IPC分類】B60G11-10
【公開號】CN204526707
【申請?zhí)枴緾N201520223662
【發(fā)明人】陳云, 王成立, 劉守銀, 周磊磊, 韓麗
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月14日