一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別是一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)檔車輛因采用自動(dòng)變速器裝置，減少了離合器的使用，從而保證了起步的平穩(wěn)，也減小了駕駛員的操作難度，因此受到廣大消費(fèi)者的歡迎。
[0003]然而，在使用過程中，因駕駛員疏忽或外界條件干擾，會(huì)出現(xiàn)油門和剎車踩錯(cuò)的現(xiàn)象，尤其在停車時(shí)由于踩到油門踏板，使得車輛瞬間沖出，嚴(yán)重危害了行人安全。(手動(dòng)擋車因?yàn)殡x合器的存在會(huì)有熄火現(xiàn)象，因此造成該事故的幾率要小些)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，當(dāng)判別周圍有行人，而瞬間踩到油門時(shí)，制動(dòng)踏板同時(shí)被油門踏板帶動(dòng)工作，從而防止車輛沖出。
[0005]本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，包括制動(dòng)踏板、油門踏板以及車載ECU，所述的車載ECU與一傳感檢測模塊相連，所述的油門踏板上設(shè)置有一可伸縮連桿套件，所述的可伸縮連桿套件與所述的車載ECU相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述的傳感檢測模塊為一紅外傳感器。
[0007]進(jìn)一步地，所述的傳感檢測模塊為車用雷達(dá)。
[0008]進(jìn)一步地，所述的可伸縮連桿套件包括一活動(dòng)推桿、一壓力彈簧、一套筒以及一生磁回路；所述的生磁回路包括相互串聯(lián)的開關(guān)、電源以及一鐵芯線圈；所述的鐵芯線圈與壓力彈簧均位于所述的套筒內(nèi)部，所述的鐵芯線圈、壓力彈簧以及活動(dòng)推桿的軸向?yàn)橥粭l直線，所述的壓力彈簧固定于所述套筒內(nèi)部，所述的活動(dòng)推桿與壓力彈簧相連，所述的活動(dòng)推桿在安裝的時(shí)候能繞著固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)不同油門與制動(dòng)踏板位置。
[0009]進(jìn)一步地，所述的活動(dòng)推桿的長度小于套筒長度的三分之二。
[0010]較佳地，所述的可伸縮連桿套件可與油門成任意角度安裝并可旋轉(zhuǎn)一定角度，保證當(dāng)活動(dòng)推桿彈出時(shí)能夠位于制動(dòng)踏板上方并帶動(dòng)制動(dòng)踏板一起運(yùn)動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型當(dāng)判別周圍有行人，卻瞬間踩到油門時(shí)，制動(dòng)踏板同時(shí)被油門踏板帶動(dòng)工作，從而防止車輛沖出，有效地避免了因踩錯(cuò)油門剎車而造成的事故。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的可伸縮套件示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的可伸縮套件未工作時(shí)桿不伸出示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的可伸縮套件工作桿伸出示意圖。
[0016][主要組件符號(hào)說明]
[0017]圖中:1為活動(dòng)推桿，2為壓力彈簧，3為鐵芯線圈，4為套筒，5為生磁回路。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1與圖2所示，本實(shí)施例提供了一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，包括制動(dòng)踏板、油門踏板以及車載ECU，所述的車載ECU與一傳感檢測模塊相連，所述的油門踏板上設(shè)置有一可伸縮連桿套件，所述的可伸縮連桿套件與所述的車載ECU相連。
[0020]在本實(shí)施例中，所述的傳感檢測模塊為一紅外傳感器。
[0021]在本實(shí)施例中，所述的傳感檢測模塊為車用雷達(dá)。
[0022]在本實(shí)施例中，所述的可伸縮連桿套件包括一活動(dòng)推桿1、一壓力彈簧2、一套筒4以及一生磁回路5 ;所述的生磁回路5包括相互串聯(lián)的開關(guān)、電源以及一鐵芯線圈3 ;所述的鐵芯線圈3與壓力彈簧2均位于所述的套筒4內(nèi)部，所述的鐵芯線圈3、壓力彈簧2以及活動(dòng)推桿I的軸向?yàn)橥粭l直線，所述的壓力彈簧2固定于所述套筒4內(nèi)部，所述的活動(dòng)推桿I與壓力彈簧2相連，所述的活動(dòng)推桿I在安裝的時(shí)候能繞著固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)不同油門與制動(dòng)踏板位置。
[0023]在本實(shí)施例中，所述的活動(dòng)推桿I的長度小于套筒4長度的三分之二。
[0024]較佳地，在本實(shí)施例中，所述的可伸縮連桿套件可與油門成任意角度安裝并可旋轉(zhuǎn)一定角度，保證當(dāng)活動(dòng)推桿彈出時(shí)能夠位于制動(dòng)踏板上方并帶動(dòng)制動(dòng)踏板一起運(yùn)動(dòng)。
[0025]特別的，如圖3與圖4所示，本實(shí)施例在油門踏板上安裝了一個(gè)可伸縮連桿套件，位于制動(dòng)和油門踏板之間，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，所述的生磁回路的開關(guān)閉合，所述的鐵芯線圈3產(chǎn)生磁性，從而吸附活動(dòng)推桿1，使活動(dòng)推桿I整體位于套筒4內(nèi)部，由于活動(dòng)推桿I未伸出，油門和制動(dòng)踏板分別工作，車輛正常行駛；當(dāng)傳感器檢測模塊檢測車輛附近有行人(可設(shè)定安全距離為小于一米)時(shí)將信息傳遞至車載ECU，同時(shí)車載ECU判斷車子突然加速，此時(shí)車載ECU發(fā)出制動(dòng)信號(hào)傳遞給設(shè)置于油門踏板上的可伸縮套件，此時(shí)生磁回路5開關(guān)斷開，鐵芯線圈3失磁，活動(dòng)推桿I被壓力彈簧2彈出，并位于制動(dòng)踏板上方，帶動(dòng)踏板一起運(yùn)動(dòng)，即發(fā)生制動(dòng)，防止車輛瞬間沖出所在位置。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型當(dāng)判別周圍有行人，卻瞬間踩到油門時(shí)，制動(dòng)踏板同時(shí)被油門踏板帶動(dòng)工作，從而防止車輛沖出，有效地避免了因踩錯(cuò)油門剎車而造成的事故。
[0027]值得一提的是，以上僅為本實(shí)用新型實(shí)施例中一個(gè)較佳的實(shí)施方案。但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方案，凡按本實(shí)用新型方案所做的任何均等變化和修飾，所產(chǎn)生的功能作用未超出本方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，包括制動(dòng)踏板、油門踏板以及車載ECU，其特征在于:所述的車載ECU與一傳感檢測模塊相連，所述的油門踏板上設(shè)置有一可伸縮連桿套件，所述的可伸縮連桿套件與所述的車載ECU相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，其特征在于:所述的傳感檢測模塊為一紅外傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，其特征在于:所述的傳感檢測模塊為車用雷達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，其特征在于:所述的可伸縮連桿套件包括一活動(dòng)推桿、一壓力彈簧、一套筒以及一生磁回路；所述的生磁回路包括相互串聯(lián)的開關(guān)、電源以及一鐵芯線圈；所述的鐵芯線圈與壓力彈簧均位于所述的套筒內(nèi)部，所述的鐵芯線圈、壓力彈簧以及活動(dòng)推桿的軸向?yàn)橥粭l直線；所述的壓力彈簧固定于所述套筒內(nèi)部，所述的活動(dòng)推桿與壓力彈簧相連，所述的活動(dòng)推桿在安裝的時(shí)候能繞著固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)不同油門與制動(dòng)踏板位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，其特征在于:所述的活動(dòng)推桿的長度小于套筒長度的三分之二。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防止因錯(cuò)踩剎車造成事故的安全裝置，包括制動(dòng)踏板、油門踏板以及車載ECU，其特征在于：所述的車載ECU與一傳感檢測模塊相連，所述的油門踏板上設(shè)置有一可伸縮連桿套件，所述的可伸縮連桿套件與所述的車載ECU相連。本實(shí)用新型當(dāng)判別周圍有行人或障礙物,而瞬間踩到油門時(shí),制動(dòng)踏板同時(shí)被油門踏板帶動(dòng)工作,從而防止車輛沖出。
【IPC分類】B60K26-02, B60T7-06
【公開號(hào)】CN204526834
【申請?zhí)枴緾N201520019358
【發(fā)明人】夏澤斌, 吳龍
【申請人】三明學(xué)院
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月13日