車輛液壓減震座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛部件，具體涉及一種車輛液壓減震座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛如重卡、專用車輛等座椅大部分采用的是座椅直接固定在車輛底板上，座椅減震行程較短，抗大沖擊時減震性能不理想，長時間的顛簸路面會嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種液壓式、雙導(dǎo)柱的減震座椅，此座椅能夠有效的克服車輛在受到大沖擊力時，減震效果不好的缺陷，提高座椅抗沖擊能力，增強其乘坐的舒適性。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:車輛液壓減震座椅，它包括座椅，座椅安裝在座椅底板上，座椅底板上安裝有導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊通過滑動連接套裝在導(dǎo)向滑柱上，導(dǎo)向滑柱底端通過底座固定安裝在駕駛艙底板上，導(dǎo)向滑柱中上部通過側(cè)連接板固定安裝在駕駛艙側(cè)板上，座椅底板又與減震油缸下端連接，減震油缸上端與支架連接，支架通過連桿與導(dǎo)向滑柱連接。
[0005]所述座椅通過導(dǎo)向滑塊能夠在導(dǎo)向滑柱上滑動，座椅與駕駛艙底板呈懸空狀態(tài)，增加了減震油缸的壓縮行程。
[0006]所述的壓縮行程能夠通過調(diào)節(jié)連桿在導(dǎo)向滑柱上的安裝高度進行調(diào)整。
[0007]本實用新型有如下有益效果:
[0008]本實用新型提供的車輛液壓減震座椅，改變了通常座椅直接固定在車輛底板上的結(jié)構(gòu)，通過一種結(jié)構(gòu)將其進行了底板和側(cè)板的同時固定，讓座椅與底板懸空，增加了減震油缸的壓縮行程所需的空間，從而使減震油缸能充分發(fā)揮其減震作用，本實用新型采用機械液壓系統(tǒng)，實用安全可靠。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0010]圖1為本實用新型的主視圖。
[0011]圖2為本實用新型的后視圖。
[0012]圖中:座椅1、座椅底板2、駕駛艙底板3、底座4、導(dǎo)向滑柱5、導(dǎo)向滑塊6、側(cè)連接板7、駕駛艙側(cè)板8、減震油缸9、支架10、連桿11。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0014]參見圖1-2，圖中具體的安裝以及連接方式有，車輛液壓減震座椅，它包括座椅1，座椅I安裝在座椅底板2上，座椅底板2上安裝有導(dǎo)向滑塊6，導(dǎo)向滑塊6通過滑動連接套裝在導(dǎo)向滑柱5上，導(dǎo)向滑柱5底端通過底座4固定安裝在駕駛艙底板3上，導(dǎo)向滑柱5中上部通過側(cè)連接板7固定安裝在駕駛艙側(cè)板8上，座椅底板2又與減震油缸9下端連接，減震油缸9上端與支架10連接，支架10通過連桿11與導(dǎo)向滑柱5連接。
[0015]進一步的，所述座椅I通過導(dǎo)向滑塊6能夠在導(dǎo)向滑柱5上滑動，座椅I與駕駛艙底板3呈懸空狀態(tài)，增加了減震油缸9的壓縮行程。
[0016]進一步的，所述的壓縮行程能夠通過調(diào)節(jié)連桿11在導(dǎo)向滑柱5上的安裝高度進行調(diào)整。
[0017]可選的，所述的底座4也可以通過軌道的方式安裝在駕駛艙底板3上，從而通過在軌道上前后移動實現(xiàn)座椅I的前后距離的調(diào)節(jié)或者前后方向的減震。
[0018]本實用新型的裝置具體工作過程及原理為:
[0019]當(dāng)車輛受到向上沖擊力時，車輛帶動導(dǎo)向滑柱5會向上移動，而座椅I會在慣性作用下保持原來位置，導(dǎo)向滑塊6會在導(dǎo)向滑柱5上滑動，保持座椅I不會因為車輛的向上運動而隨之向上運動；移動時，座椅I會帶動安裝在座椅I上的減震油缸9的下端及導(dǎo)向滑塊6沿著導(dǎo)向滑柱5同時向下移動，因減震油缸9上端是通過支架10和連桿11間接固定在導(dǎo)向滑柱5上端不動的，而減震油缸9是反拉式壓縮做功，所以減震油缸9開始壓縮，壓縮到座椅向下沖擊力停止后，座椅I會向上運動，減震油缸9里的截流閥會使座椅I通過導(dǎo)向滑塊6沿著導(dǎo)向滑柱5緩慢向上，這樣就起到了很好的減震作用。
【主權(quán)項】
1.車輛液壓減震座椅，它包括座椅(I)，座椅(I)安裝在座椅底板(2)上，座椅底板(2)上安裝有導(dǎo)向滑塊(6)，其特征在于:導(dǎo)向滑塊(6)通過滑動連接套裝在導(dǎo)向滑柱(5)上，導(dǎo)向滑柱(5)底端通過底座(4)固定安裝在駕駛艙底板(3)上，導(dǎo)向滑柱(5)中上部通過側(cè)連接板(7)固定安裝在駕駛艙側(cè)板(8)上，座椅底板(2)又與減震油缸(9)下端連接，減震油缸(9 )上端與支架(10 )連接，支架(10 )通過連桿(11)與導(dǎo)向滑柱(5 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛液壓減震座椅，其特征在于:座椅(I)通過導(dǎo)向滑塊(6)能夠在導(dǎo)向滑柱(5)上滑動，座椅(I)與駕駛艙底板(3)呈懸空狀態(tài)，增加了減震油缸(9)的壓縮行程。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛液壓減震座椅，其特征在于:所述的壓縮行程能夠通過調(diào)節(jié)連桿(11)在導(dǎo)向滑柱(5)上的安裝高度進行調(diào)整。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛液壓減震座椅，屬于汽車零部件領(lǐng)域，座椅安裝在座椅底板上，座椅底板上安裝有導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊通過滑動連接套裝在導(dǎo)向滑柱上，導(dǎo)向滑柱底端通過底座固定安裝在駕駛艙底板上，導(dǎo)向滑柱中上部通過側(cè)連接板固定安裝在駕駛艙側(cè)板上，座椅底板又與減震油缸下端連接，減震油缸上端與支架連接，支架通過連桿與導(dǎo)向滑柱連接。此座椅是一種液壓式、雙導(dǎo)柱的減震座椅，此座椅能夠有效的克服車輛在受到大沖擊力時，減震效果不好的缺陷，提高座椅抗沖擊能力，增強其乘坐的舒適性。
【IPC分類】B60N2-52
【公開號】CN204526905
【申請?zhí)枴緾N201520194050
【發(fā)明人】雷鳴
【申請人】宜昌迅達車用技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月2日