汽車(chē)座椅座墊薄板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種汽車(chē)座椅座墊薄板結(jié)構(gòu)，更加具體的來(lái)說(shuō)是汽車(chē)座椅座墊加強(qiáng)筋薄板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)座椅是汽車(chē)的重要安全部件，它與人體和車(chē)身聯(lián)系在一起，直接關(guān)系到成員的駕駛的舒適性和安全性，集人機(jī)工程學(xué)和機(jī)械振動(dòng)等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，而傳統(tǒng)的汽車(chē)座椅座墊薄板結(jié)構(gòu)在沖壓工藝生產(chǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)力比較大，表面容易出現(xiàn)波浪的皺褶面，不夠美觀(guān)，而且容易開(kāi)裂，強(qiáng)度和剛性也滿(mǎn)足不了駕駛舒適性的需要，多用于使用性和安全性要求不重要的區(qū)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提出一種新的汽車(chē)座椅座墊加強(qiáng)筋薄板結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型汽車(chē)座椅座墊加強(qiáng)筋薄板結(jié)構(gòu)，它包括座椅骨架背板，所述的座椅骨架背板上設(shè)置有座椅固定體系，所述的座椅骨架背板上有加強(qiáng)筋；所述的加強(qiáng)筋包括刀型加強(qiáng)筋、直型加強(qiáng)筋、凸型加強(qiáng)筋、圓形加強(qiáng)筋和橢圓型加強(qiáng)筋；所述的刀型加強(qiáng)筋位于所述的座椅骨架背板的中間位置，所述的刀型加強(qiáng)筋左側(cè)間隔布置有六個(gè)直型加強(qiáng)筋和一個(gè)凸型加強(qiáng)筋、所述的刀型加強(qiáng)筋右側(cè)間隔布置有三個(gè)直型加強(qiáng)筋和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋，三個(gè)直型加強(qiáng)筋位于刀型加強(qiáng)筋和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋之間。
[0005]在上述技術(shù)方案中:六個(gè)所述橢圓型加強(qiáng)筋位于所述的座椅骨架背板左上方位置；所述的座椅骨架背板的右側(cè)位置有兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋和一個(gè)圓形加強(qiáng)筋，兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋之間有一個(gè)圓形加強(qiáng)筋。
[0006]在上述技術(shù)方案中:在所述的刀型加強(qiáng)筋內(nèi)間隔布置有兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋。
[0007]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1.通過(guò)座墊薄板結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，解決了薄板結(jié)構(gòu)在沖壓工藝生產(chǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)流變應(yīng)力比較大，制品的強(qiáng)度和剛性不夠，表面容易出現(xiàn)波浪的皺褶面，不夠美觀(guān)，而且容易開(kāi)裂的技術(shù)性難題；2便于制造，減少材料的浪費(fèi)，達(dá)到了設(shè)計(jì)的整體的效果。
[0008]說(shuō)明書(shū)附圖
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:座椅骨架背板1、座椅固定體系2、加強(qiáng)筋3、刀型加強(qiáng)筋3.1、直型加強(qiáng)筋3.2、凸型加強(qiáng)筋3.3、圓形加強(qiáng)筋3.4、橢圓型加強(qiáng)筋3.5，小圓形加強(qiáng)筋(3.6)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0012]本實(shí)用新型汽車(chē)座椅座墊加強(qiáng)筋薄板結(jié)構(gòu)，它包括它包括座椅骨架背板(1)，所述的座椅骨架背板(I)上設(shè)置有座椅固定體系(2)，所述的座椅骨架背板(I)上有加強(qiáng)筋
(3);所述的加強(qiáng)筋(3)包括刀型加強(qiáng)筋(3.1)、直型加強(qiáng)筋(3.2)、凸型加強(qiáng)筋(3.3)、圓形加強(qiáng)筋(3.4)和橢圓型加強(qiáng)筋(3.5);所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)位于所述的座椅骨架背板
(I)的中間位置，所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)左側(cè)間隔布置有六個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)和一個(gè)凸型加強(qiáng)筋(3.3)、所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)右側(cè)間隔布置有三個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)，三個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)位于刀型加強(qiáng)筋(3.1)和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)之間；六個(gè)所述橢圓型加強(qiáng)筋(3.5)位于所述的座椅骨架背板(I)左上方位置；所述的座椅骨架背板(I)的右側(cè)位置有兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋(3.6)和一個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)，兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋(3.6)之間有一個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4);在所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)內(nèi)間隔布置有兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)。(如圖1所示)
[0013]通過(guò)在座墊薄板結(jié)構(gòu)的兩側(cè)上增加圓弧過(guò)渡的加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)支撐部品兩側(cè)邊緣，以避免外力作用時(shí)產(chǎn)生流變應(yīng)力集中造成的破壞，可以將局部的載荷傳遞到其他壁板上去，這樣，加強(qiáng)筋可以起到加強(qiáng)剛度的作用，同時(shí)，它本身又有好的強(qiáng)度。而且便于制造，減少材料的浪費(fèi)；達(dá)到了設(shè)計(jì)的整體的效果。
[0014]上述技術(shù)方案未詳細(xì)說(shuō)明部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)座椅座墊薄板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括座椅骨架背板(I)，所述的座椅骨架背板(I)上設(shè)置有座椅固定體系(2)，所述的座椅骨架背板(I)上有加強(qiáng)筋(3);所述的加強(qiáng)筋(3)包括刀型加強(qiáng)筋(3.1)、直型加強(qiáng)筋(3.2)、凸型加強(qiáng)筋(3.3)、圓形加強(qiáng)筋(3.4)和橢圓型加強(qiáng)筋(3.5);所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)位于所述的座椅骨架背板(I)的中間位置，所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)左側(cè)間隔布置有六個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)和一個(gè)凸型加強(qiáng)筋(3.3)、所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)右側(cè)間隔布置有三個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)，三個(gè)直型加強(qiáng)筋(3.2)位于刀型加強(qiáng)筋(3.1)和兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅座墊薄板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:六個(gè)所述橢圓型加強(qiáng)筋(3.5)位于所述的座椅骨架背板(I)左上方位置；所述的座椅骨架背板(I)的右側(cè)位置有兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋(3.6)和一個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)，兩個(gè)小圓型加強(qiáng)筋(3.6)之間有一個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅座墊薄板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述的刀型加強(qiáng)筋(3.1)內(nèi)間隔布置有兩個(gè)圓形加強(qiáng)筋(3.4)。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)座椅座墊薄板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，它包括椅骨架背板(1)上設(shè)置有座椅固定體系(2)，所述的座椅骨架背板(1)上有加強(qiáng)筋(3)；所述的加強(qiáng)筋(3)有刀型加強(qiáng)筋(3.1)、直型加強(qiáng)筋(3.2)、凸型加強(qiáng)筋(3.3)、圓形加強(qiáng)筋(3.4)、橢圓型加強(qiáng)筋(3.5)，小圓形加強(qiáng)筋(3.6)；它克服現(xiàn)有的制品壁厚差帶來(lái)的應(yīng)力不均所造成的制品歪扭變形，增強(qiáng)制品的強(qiáng)度和剛性，提高汽車(chē)碰撞時(shí)抗毀壞的能力，減少材料的流變應(yīng)力集中，防止開(kāi)裂。而且便于制造，減少材料的浪費(fèi)。
【IPC分類(lèi)】B60N2-68
【公開(kāi)號(hào)】CN204526913
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806376
【發(fā)明人】李彬
【申請(qǐng)人】武漢敏島汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日