集裝箱車(chē)用液壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，具體地說(shuō)是一種集裝箱車(chē)用液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，承載在集裝箱內(nèi)的粉狀或者顆粒狀的散料，如大米、酒糟、水泥等，需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到倉(cāng)庫(kù)或者其他運(yùn)輸工具上，傳統(tǒng)的卸料過(guò)程中，需要裝卸工人穿著特殊的防護(hù)服進(jìn)入集裝箱內(nèi)部利用鐵锨等工具將其轉(zhuǎn)運(yùn)出去，另外粉狀或者顆粒狀的散料在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程粉狀或顆粒狀的散料結(jié)成塊狀，人工將其分解十分吃力，因此傳統(tǒng)方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能滿足現(xiàn)有工業(yè)化生產(chǎn)高效率的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)上述提出的傳統(tǒng)的卸料方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力等技術(shù)問(wèn)題，而提供一種集裝箱車(chē)用液壓裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種集裝箱車(chē)用液壓裝置，包括液壓油箱，液壓缸和液壓缸底座，所述液壓缸包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有可沿所述缸筒的軸線滑動(dòng)的柱塞桿，所述缸筒的上端設(shè)有進(jìn)油孔，所述缸筒的下端外壁上設(shè)有耳軸I，所述柱塞桿遠(yuǎn)離所述缸筒的一端設(shè)有耳軸II，
[0006]所述液壓缸底座包括兩個(gè)互相平行的橫板，所述兩個(gè)橫板之間設(shè)有兩個(gè)互相平行的豎板，所述豎板垂直于所述橫板，所述橫板的兩端設(shè)有連接凹口，所述豎板上設(shè)有與所述耳軸II連接的通孔，
[0007]所述缸筒穿過(guò)集裝箱車(chē)的車(chē)箱底板并通過(guò)所述耳軸I與位于所述車(chē)箱底板上的耳軸座連接，所述柱塞桿通過(guò)所述耳軸II與所述通孔連接，
[0008]所述橫板通過(guò)所述連接凹口與所述集裝箱車(chē)的底盤(pán)的前端連接，所述底盤(pán)的后端通過(guò)軸與所述車(chē)箱底板連接，
[0009]所述集裝箱車(chē)用液壓裝置還包括連接所述進(jìn)油孔和所述液壓油箱的油管。
[0010]所述豎板包括主板，所述主板的兩端分別焊接有連接板，所述主板的上端設(shè)有上蓋板，所述主板的下端設(shè)有下蓋板，所述連接板通過(guò)螺栓和螺母與所述橫板連接。
[0011]所述上蓋板的兩端分別延伸至所述橫板的上端并與所述橫板的上端焊接；所述下蓋板的兩端分別延伸至所述橫板的下端并與所述橫板的下端焊接。
[0012]所述連接板與所述通孔之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述主板焊接。
[0013]工作狀態(tài)下，所述液壓缸緩慢抬升所述集裝箱車(chē)的車(chē)箱，使得所述車(chē)箱繞所述軸旋轉(zhuǎn)15° -50°達(dá)到卸料標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，所述耳軸II繞所述通孔旋轉(zhuǎn)，所述耳軸I與所述耳軸座之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0014]卸料完畢后，所述液壓缸回落，所述集裝箱車(chē)的車(chē)箱在自身重力和所述液壓缸的帶動(dòng)下回到初始位置。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)在集裝箱車(chē)上添加液壓缸，使得卸料更省時(shí)省力，并且液壓缸分別與集裝箱車(chē)的車(chē)箱和集裝箱車(chē)的底盤(pán)旋轉(zhuǎn)連接，消除了由于液壓缸抬升對(duì)車(chē)箱和底盤(pán)的沖擊，使得抬升過(guò)程更流暢。
[0016]基于上述理由本實(shí)用新型可在集裝箱車(chē)用液壓裝置等領(lǐng)域廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中液壓缸的示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中液壓缸底座示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中液壓缸與集裝箱車(chē)的車(chē)箱和液壓缸底座裝配示意圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中液壓缸處于工作狀態(tài)時(shí)與液壓缸底座裝配示意圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】中集裝箱車(chē)用液壓裝置安裝在集裝箱車(chē)上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1-圖5所示，一種集裝箱車(chē)用液壓裝置，包括液壓油箱1，液壓缸2和液壓缸底座3，所述液壓缸2包括缸筒201，所述缸筒201內(nèi)設(shè)有可沿所述缸筒201的軸線滑動(dòng)的柱塞桿202，所述缸筒201的上端設(shè)有進(jìn)油孔203，所述缸筒201的下端外壁上設(shè)有耳軸
I204，所述柱塞桿202遠(yuǎn)離所述缸筒201的一端設(shè)有耳軸II 205，
[0024]所述液壓缸底座3包括兩個(gè)互相平行的橫板301，所述橫板301的兩端設(shè)有連接凹口 302，所述兩個(gè)橫板301之間設(shè)有兩個(gè)互相平行的豎板，所述豎板上設(shè)有與所述耳軸
II205連接的通孔303，所述豎板垂直于所述橫板301，所述豎板包括主板304，所述主板304的兩端分別焊接有連接板305，所述主板304的上端設(shè)有上蓋板306，所述主板304的下端設(shè)有下蓋板307，所述連接板305通過(guò)螺栓和螺母與所述橫板301連接。
[0025]所述上蓋板306的兩端分別延伸至所述橫板301的上端并與所述橫板301的上端焊接；所述下蓋板307的兩端分別延伸至所述橫板301的下端并與所述橫板301的下端焊接。
[0026]所述連接板305與所述通孔303之間還設(shè)有加強(qiáng)筋308，所述加強(qiáng)筋308的一側(cè)與所述主板304焊接。
[0027]所述缸筒201穿過(guò)集裝箱車(chē)的車(chē)箱底板4并通過(guò)所述耳軸I 204與位于所述車(chē)箱底板4上的耳軸座5連接，所述柱塞桿202通過(guò)所述耳軸II 205與所述通孔303連接，
[0028]所述橫板301通過(guò)所述連接凹口 302與所述集裝箱車(chē)的底盤(pán)8的前端焊接，所述底盤(pán)8的后端通過(guò)軸6與所述車(chē)箱底板4連接，
[0029]所述集裝箱車(chē)用液壓裝置還包括連接所述進(jìn)油孔203和所述液壓油箱I的油管7。
[0030]工作狀態(tài)下，所述液壓缸2緩慢抬升所述集裝箱車(chē)的車(chē)箱，使得所述車(chē)箱繞所述軸6旋轉(zhuǎn)15° -50°達(dá)到卸料標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，所述耳軸II 205繞所述通孔303旋轉(zhuǎn)，所述耳軸I 204與所述耳軸座5之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0031]卸料完畢后，所述液壓缸2回落，所述集裝箱車(chē)的車(chē)箱在自身重力和所述液壓缸2的帶動(dòng)下回到初始位置。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱車(chē)用液壓裝置，其特征在于:包括液壓油箱，液壓缸和液壓缸底座，所述液壓缸包括缸筒，所述缸筒內(nèi)設(shè)有可沿所述缸筒的軸線滑動(dòng)的柱塞桿，所述缸筒的上端設(shè)有進(jìn)油孔，所述缸筒的下端外壁上設(shè)有耳軸I，所述柱塞桿遠(yuǎn)離所述缸筒的一端設(shè)有耳軸II， 所述液壓缸底座包括兩個(gè)互相平行的橫板，所述兩個(gè)橫板之間設(shè)有兩個(gè)互相平行的豎板，所述豎板垂直于所述橫板，所述橫板的兩端設(shè)有連接凹口，所述豎板上設(shè)有與所述耳軸II連接的通孔， 所述缸筒穿過(guò)集裝箱車(chē)的車(chē)箱底板并通過(guò)所述耳軸I與位于所述車(chē)箱底板上的耳軸座連接，所述柱塞桿通過(guò)所述耳軸II與所述通孔連接， 所述橫板通過(guò)所述連接凹口與所述集裝箱車(chē)的底盤(pán)的前端連接，所述底盤(pán)的后端通過(guò)軸與所述車(chē)箱底板連接， 所述集裝箱車(chē)用液壓裝置還包括連接所述進(jìn)油孔和所述液壓油箱的油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱車(chē)用液壓裝置，其特征在于:所述豎板包括主板，所述主板的兩端分別焊接有連接板，所述主板的上端設(shè)有上蓋板，所述主板的下端設(shè)有下蓋板，所述連接板通過(guò)螺栓和螺母與所述橫板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱車(chē)用液壓裝置，其特征在于:所述上蓋板的兩端分別延伸至所述橫板的上端并與所述橫板的上端焊接；所述下蓋板的兩端分別延伸至所述橫板的下端并與所述橫板的下端焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱車(chē)用液壓裝置，其特征在于:所述連接板與所述通孔之間還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述主板焊接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱車(chē)用液壓裝置，包括液壓油箱，液壓缸和液壓缸底座，所述液壓缸包括缸筒和柱塞桿，所述缸筒的下端外壁上設(shè)有耳軸Ⅰ，所述柱塞桿遠(yuǎn)離所述缸筒的一端設(shè)有耳軸Ⅱ，所述液壓缸底座包括兩個(gè)互相平行的橫板，所述兩個(gè)橫板之間設(shè)有兩個(gè)互相平行的豎板，所述豎板上設(shè)有與所述耳軸Ⅱ連接的通孔，所述缸筒穿過(guò)集裝箱車(chē)的車(chē)箱底板并通過(guò)所述耳軸Ⅰ與位于所述車(chē)箱底板上的耳軸座連接，所述柱塞桿通過(guò)所述耳軸Ⅱ與所述通孔連接。本實(shí)用新型通過(guò)在集裝箱車(chē)上添加液壓缸，使得卸料更省時(shí)省力，并且液壓缸分別與集裝箱車(chē)的車(chē)箱和集裝箱車(chē)的底盤(pán)旋轉(zhuǎn)連接，消除了由于液壓缸抬升對(duì)車(chē)箱和底盤(pán)的沖擊，使得抬升過(guò)程更流暢。
【IPC分類(lèi)】B60P1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204526939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520217164
【發(fā)明人】柳忠山
【申請(qǐng)人】大連金山運(yùn)輸有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日