液壓式伸縮坡道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高處作業(yè)的液壓式伸縮坡道車。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?cè)谶M(jìn)行十米以下的高處作業(yè)時(shí)，安裝運(yùn)輸設(shè)備用的電梯比較浪費(fèi)，且使用率低，因此多采用具有升舉功能的車輛進(jìn)行升高運(yùn)輸，該種車輛只適合升舉人和部分小體積的設(shè)備，且升舉為垂直升舉，設(shè)備需先搬入升舉籃里，到達(dá)升舉目的地后再將設(shè)備搬出升舉籃，一般在升舉籃周邊設(shè)有一圈保護(hù)柵欄，以防止人或設(shè)備在升舉過程中掉落下來，在進(jìn)行物品搬運(yùn)時(shí)需將物品抬起一定角度，因此還得需要多個(gè)人員配額工作才行，但升舉籃空間有限，因此使用很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、便于移動(dòng)的液壓式伸縮坡道車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:液壓式伸縮坡道車，包括車體，所述車體前端設(shè)有駕駛室和動(dòng)力裝置，所述駕駛室后側(cè)的所述車體上設(shè)有車載托盤，所述車載托盤后端固定安裝有支撐座，所述支撐座上鉸接有伸縮坡道裝置，所述駕駛室與所述支撐座之間的所述車載托盤上鉸接有坡道升舉裝置，所述坡道升舉裝置上端鉸接在所述伸縮坡道裝置上。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述伸縮坡道裝置包括鉸接在所述支撐座上的鉸接母坡道，所述鉸接母坡道內(nèi)依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道斜上方伸出的上行子坡道，所述鉸接母坡道與其相鄰的所述上行子坡道之間、相鄰的兩所述上行子坡道之間分別設(shè)有上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，所述鉸接母坡道內(nèi)還依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道斜下方伸出的若干下行子坡道，所述鉸接母坡道與其相鄰的所述下行子坡道之間、相鄰的兩所述下行子坡道之間分別設(shè)有下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，套裝的若干所述上行子坡道和所述下行子坡道在所述鉸接母坡道內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置和下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)置為與所述動(dòng)力裝置連接的液壓伸縮桿。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車載托盤底端布置有若干可延伸至地面的車體支撐油頂，所述車體支撐油頂與所述動(dòng)力裝置連接。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述坡道升舉裝置包括升舉油缸，所述升舉油缸與所述動(dòng)力裝置連接，所述升舉油缸舉升所述鉸接母坡道與地面之間的夾角為25?35°。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鉸接母坡道、所述上行子坡道和所述下行子坡道的表面分別設(shè)有防滑層。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，液壓式伸縮坡道車，包括車體，所述車體前端設(shè)有駕駛室和動(dòng)力裝置，所述駕駛室后側(cè)的所述車體上設(shè)有車載托盤，所述車載托盤后端固定安裝有支撐座，所述支撐座上鉸接有伸縮坡道裝置，所述駕駛室與所述支撐座之間的所述車載托盤上鉸接有坡道升舉裝置，所述坡道升舉裝置上端鉸接在所述伸縮坡道裝置上；本實(shí)用新型的有益效果是:在使用時(shí)，將伸縮坡道裝置打開，利用坡道升舉裝置將其升舉至一定的高度，使其一端延伸至目標(biāo)地，另一端抵靠在地面地面上，形成一個(gè)可以通向高處的斜坡，便于從地面向高處運(yùn)輸設(shè)備，或?qū)⒃O(shè)備從高處運(yùn)下來，不使用時(shí)，將伸縮坡道裝置收縮至車載托盤上即可，以便于移動(dòng)，同時(shí)也使其盡量的減少空間的占用率；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于移動(dòng)。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0014]圖中:1-車體；2_駕駛室；3_車載托盤；4_支撐座；5_鉸接母坡道；6_上行子坡道；7_下行子坡道；8_車體支撐油頂；9_升舉油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，液壓式伸縮坡道車，包括車體I，所述車體I前端設(shè)有駕駛室2和動(dòng)力裝置，上述各部分為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員，在此不再詳述。所述駕駛室2后側(cè)的所述車體I上設(shè)有車載托盤3，所述車載托盤3后端固定安裝有支撐座4，所述支撐座4上鉸接有伸縮坡道裝置，所述駕駛室2與所述支撐座4之間的所述車載托盤3上鉸接有坡道升舉裝置，所述坡道升舉裝置上端鉸接在所述伸縮坡道裝置上。
[0017]本實(shí)施例的所述伸縮坡道裝置包括鉸接在所述支撐座4上的鉸接母坡道5，所述鉸接母坡道5可以沿著鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)所述坡道升舉裝置的升舉。所述鉸接母坡道5內(nèi)依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道5斜上方伸出的上行子坡道6，所述鉸接母坡道5與其相鄰的所述上行子坡道6之間、相鄰的兩所述上行子坡道6之間分別設(shè)有上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，所述上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)所述上行子坡道6伸出所述鉸接母坡道5或退回所述鉸接母坡道5內(nèi)，所述鉸接母坡道5內(nèi)還依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道5斜下方伸出的若干下行子坡道7，所述鉸接母坡道5與其相鄰的所述下行子坡道7之間、相鄰的兩所述下行子坡道7之間分別設(shè)有下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，所述下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)所述下行子坡道7伸出所述鉸接母坡道5或退回所述鉸接母坡道5內(nèi)，套裝的若干所述上行子坡道6和所述下行子坡道7在所述鉸接母坡道5內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。
[0018]所述上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置和下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)置為與所述動(dòng)力裝置連接的液壓伸縮桿。所述車載托盤3底端布置有若干可延伸至地面的車體支撐油頂8，所述車體支撐油頂8與所述動(dòng)力裝置連接，在使用時(shí)，所述車體支撐油頂8可以向下延伸，并與地面接觸，在進(jìn)行運(yùn)輸設(shè)備時(shí)對(duì)車體I形成支撐，加強(qiáng)車體I的穩(wěn)定性，防止車體I移動(dòng)，使用更加安全。
[0019]所述坡道升舉裝置包括升舉油缸9，所述升舉油缸9與所述動(dòng)力裝置連接，所述升舉油缸9舉升所述鉸接母坡道5與地面之間的夾角為25?35°，本實(shí)施例的所述升舉油缸9舉升所述鉸接母坡道5與地面之間的夾角為30°，坡度較緩，使用安全。
[0020]所述鉸接母坡道5、所述上行子坡道6和所述下行子坡道7的表面分別設(shè)有防滑層，有助于保證設(shè)備或人在所述鉸接母坡道5、所述上行子坡道6和所述下行子坡道7上移動(dòng)的安全。
[0021]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將伸縮坡道裝置打開，利用坡道升舉裝置將其升舉至一定的高度，使其一端延伸至目標(biāo)地，另一端抵靠在地面地面上，形成一個(gè)可以通向高處的斜坡，便于從地面向高處運(yùn)輸設(shè)備，或?qū)⒃O(shè)備從高處運(yùn)下來，不使用時(shí)，將伸縮坡道裝置收縮至車載托盤3上即可，以便于移動(dòng)，同時(shí)也使其盡量的減少空間的占用率；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于移動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓式伸縮坡道車，包括車體，所述車體前端設(shè)有駕駛室和動(dòng)力裝置，所述駕駛室后側(cè)的所述車體上設(shè)有車載托盤，其特征在于:所述車載托盤后端固定安裝有支撐座，所述支撐座上鉸接有伸縮坡道裝置，所述駕駛室與所述支撐座之間的所述車載托盤上鉸接有坡道升舉裝置，所述坡道升舉裝置上端鉸接在所述伸縮坡道裝置上。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓式伸縮坡道車，其特征在于:所述伸縮坡道裝置包括鉸接在所述支撐座上的鉸接母坡道，所述鉸接母坡道內(nèi)依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道斜上方伸出的上行子坡道，所述鉸接母坡道與其相鄰的所述上行子坡道之間、相鄰的兩所述上行子坡道之間分別設(shè)有上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，所述鉸接母坡道內(nèi)還依次套裝有若干可朝向所述鉸接母坡道斜下方伸出的若干下行子坡道，所述鉸接母坡道與其相鄰的所述下行子坡道之間、相鄰的兩所述下行子坡道之間分別設(shè)有下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置，套裝的若干所述上行子坡道和所述下行子坡道在所述鉸接母坡道內(nèi)對(duì)稱設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓式伸縮坡道車，其特征在于:所述上行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置和下行子坡道驅(qū)動(dòng)裝置分別設(shè)置為與所述動(dòng)力裝置連接的液壓伸縮桿。
4.如權(quán)利要求2或3所述的液壓式伸縮坡道車，其特征在于:所述車載托盤底端布置有若干可延伸至地面的車體支撐油頂，所述車體支撐油頂與所述動(dòng)力裝置連接。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓式伸縮坡道車，其特征在于:所述坡道升舉裝置包括升舉油缸，所述升舉油缸與所述動(dòng)力裝置連接，所述升舉油缸舉升所述鉸接母坡道與地面之間的夾角為25?35°。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓式伸縮坡道車，其特征在于:所述鉸接母坡道、所述上行子坡道和所述下行子坡道的表面分別設(shè)有防滑層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓式伸縮坡道車，包括車體、駕駛室和動(dòng)力裝置，駕駛室后側(cè)的所述車體上設(shè)有車載托盤，車載托盤后端固定安裝有支撐座，支撐座上鉸接有伸縮坡道裝置，駕駛室與支撐座之間的車載托盤上鉸接有坡道升舉裝置，坡道升舉裝置上端鉸接在伸縮坡道裝置上；在使用時(shí)，將伸縮坡道裝置打開，利用坡道升舉裝置將其升舉至一定的高度，使其一端延伸至目標(biāo)地，另一端抵靠在地面地面上，形成一個(gè)可以通向高處的斜坡，便于從地面向高處運(yùn)輸設(shè)備，或?qū)⒃O(shè)備從高處運(yùn)下來，不使用時(shí)，將伸縮坡道裝置收縮至車載托盤上即可，以便于移動(dòng)，同時(shí)也使其盡量的減少空間的占用率；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于移動(dòng)。
【IPC分類】B60P1-43
【公開號(hào)】CN204526944
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520228127
【發(fā)明人】高昌義, 賈廣明
【申請(qǐng)人】山東電力建設(shè)第二工程公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日