一種海陸空三棲飛機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種海陸空三棲飛機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高，部分交通工具開始具備多棲功能，如可以水陸兩用的氣墊船或帶水航功能的汽車，近年也開始出現(xiàn)可以飛行的汽車。目前這些兩棲交通工具已經(jīng)應(yīng)用或準備開始應(yīng)用，但市場上尚未出現(xiàn)陸?？杖龡煌üぞ摺?br>[0003]申請?zhí)枮椤?01420677367.2”，名稱為“一種新型陸?？杖龡叫衅鳌钡膶嵱眯滦蛯＠?，公開了一種新型陸?？杖龡叫衅?，包括機身、位于機身兩側(cè)的機翼和位于機身尾部的尾翼，機身的前部設(shè)有機艙，機身的中部下面設(shè)有機腹，機身的前部呈前端為錐頂?shù)乃睦忮F形，機艙的頂部設(shè)有艙蓋，艙蓋的上表面呈中后部為錐頂?shù)纳贤顾睦忮F形，機身前部的下表面設(shè)有前端為一個錐角的錐形板，錐形板的下表面呈中前部為錐頂?shù)南峦顾睦忮F形，機腹的下表面呈中前部為錐頂?shù)南峦刮謇忮F形。該專利通過將機身前部、艙蓋上表面、機身前部下表面的錐形板的下表面和機腹下表面均設(shè)計為外凸的多棱錐形，既能減少阻力，提高前行速度，又便于制造，還具有良好的防雷達效果；機身前部下表面的下凸四棱錐形結(jié)構(gòu)還能起到分水作用，增加浮力，平衡機身。
[0004]但是，該專利存在的缺陷是，飛機在轉(zhuǎn)向時不夠機動靈活，而且不具有垂直起降的功能，另外，飛機在高速飛行的過程中，機身兩側(cè)形成的高速氣流會在噴口處匯合形成渦流，從而產(chǎn)生飛行阻力，影響飛機的平衡及穩(wěn)定；再則，缺少其他在水面行駛的輔助設(shè)施。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述問題本實用新型的目的在于提供一種機動性更強且具有垂直起降功能的海陸空三棲飛機，技術(shù)方案如下:
[0006]一種海陸空三棲飛機，包括設(shè)置在機身內(nèi)部的渦扇發(fā)動機，以及設(shè)置在機尾的發(fā)動機尾噴口，所述渦扇發(fā)動機的進氣口鉸接在機頭兩側(cè)。
[0007]進一步的，所述進氣口內(nèi)還設(shè)置有進氣口密封板。
[0008]更進一步的，還包括設(shè)置在機身中部的垂直起降裝置，所述垂直起降裝置包括分別設(shè)置在機身兩側(cè)且轉(zhuǎn)軸為垂直方向的升力風扇，以及連接兩個升力風扇并起傳動作用的連桿，所述連桿與所述渦扇發(fā)動機連接。
[0009]更進一步的，所述升力風扇上下兩面還設(shè)置有能夠開啟和關(guān)閉的風扇密封板。
[0010]更進一步的，還包括中間開有錐形噴口的噴口擋板，所述噴口擋板設(shè)置在所述發(fā)動機尾噴口處。
[0011 ] 更進一步的，所述噴口擋板上還設(shè)置有噴口密封板，所述噴口密封板與噴口擋板滑動連接，用于打開和封閉所述錐形噴口。
[0012]更進一步的，還包括設(shè)置在機頭下部兩側(cè)的分水翼片，所述分水翼片垂直于機頭外表面。
[0013]更進一步的，還包括設(shè)置在機身底部的弧形通孔，以及設(shè)置在通孔內(nèi)的船用螺旋槳。
[0014]本實用新型的有益效果是，本實用新型通過設(shè)置可左右擺動的進氣口，增強飛機轉(zhuǎn)向時的機動性；通過垂直起降裝置實現(xiàn)了飛機垂直起降的功能；通過噴口擋板減小機身兩側(cè)氣流在機尾處產(chǎn)生的渦流，從而減小飛行阻力；另外增加了分水翼片及船用螺旋槳等設(shè)施，有助于飛機在水面行駛，本實用新型實用性強，安全可行。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型海陸空三棲飛機左上視角的立體圖。
[0016]圖2為本實用新型海陸空三棲飛機正上視角的立體圖。
[0017]圖3為本實用新型海陸空三棲飛機左下視角的立體圖，噴口密封板和風扇密封板為開啟狀態(tài)。
[0018]圖4為本實用新型海陸空三棲飛機左下視角的立體圖，噴口密封板和風扇密封板為關(guān)閉狀態(tài)。
[0019]圖5為本實用新型海陸空三棲飛機的噴口擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實用新型海陸空三棲飛機主視圖及船用螺旋槳和分水翼片位置示意圖。
[0021]圖7為本實用新型海陸空三棲飛機右下視角立體圖。
[0022]圖8為圖7局部放大圖，船用螺旋槳位置及風扇密封板開啟狀態(tài)示意圖。
[0023]圖9為圖7局部放大圖，進氣口與機頭連接示意圖。
[0024]圖中，1-進氣口 ；2_進氣口密封板；3_分水翼片；4_發(fā)動機尾噴口 ；5_噴口擋板；6-噴口密封板；7_錐形噴口 ；8-通孔；9_船用螺旋槳；10_垂直起降裝置；11_連桿；12_升力風扇；13-風扇密封板；14-鉸鏈柱。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明:
[0026]如圖1、圖2和圖9所不，一種海陸空三棲飛機，包括設(shè)置在機身內(nèi)部的禍扇發(fā)動機，以及設(shè)置在機尾的發(fā)動機尾噴口 4，所述渦扇發(fā)動機的進氣口 I通過鉸鏈柱14鉸接在機頭兩側(cè)。當飛機需要向右轉(zhuǎn)向時，兩側(cè)進氣口 I向右擺動，右側(cè)進氣口 I進氣量達到最大，左側(cè)進氣口 I進氣量減小。由于飛機原來行駛方向的慣性，會對機尾產(chǎn)生一個向左的力矩，使飛機更加靈活的右轉(zhuǎn)，從而增大了飛機轉(zhuǎn)向時的靈活性。另外，進氣口 I設(shè)置為菱形，可起到防雷達的作用。進氣口 I內(nèi)還設(shè)置有進氣口密封板2，當飛機在水面行駛時，關(guān)閉進氣口密封板2，起防水作用。
[0027]還包括設(shè)置在機身中部的垂直起降裝置10，所述垂直起降裝置10包括分別設(shè)置在機身兩側(cè)且轉(zhuǎn)軸為垂直方向的升力風扇12，以及連接兩個升力風扇12并起傳動作用的連桿11，所述連桿11與所述渦扇發(fā)動機連接。具體為，連桿11中部通過兩個相互垂直的傘齒輪與渦扇發(fā)動機連接，連桿11的端部也通過相互垂直的傘齒輪與升力風扇12的轉(zhuǎn)軸連接，從而將渦扇發(fā)動機的動力傳遞給升力風扇12，升力風扇12轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生的垂直向上的推力，從而達到垂直起降的目的。
[0028]升力風扇12上下兩面還設(shè)置能夠開啟和關(guān)閉的風扇密封板13，當飛機在水面行駛時，關(guān)閉風扇密封板13，避免進水。
[0029]如圖3和圖4所示，還包括中間開有錐形噴口 7的噴口擋板5，所述噴口擋板5設(shè)置在發(fā)動機尾噴口 4處。飛機在高速飛行的過程中，機身兩側(cè)形成的高速氣流在發(fā)動機尾噴口 4處匯合形成渦流，從而增加飛機飛行的阻力并影響飛行的穩(wěn)定性，而噴口擋板5則會減小了渦流對飛機的影響，減小飛行的阻力，并減小兩側(cè)不平衡氣流對飛機飛行穩(wěn)定性的影響。另外，錐形噴口 7的形狀可以起到防雷達的作用。
[0030]噴口擋板5上還設(shè)置有噴口密封板6，所述噴口密封板6與噴口擋板5滑動連接，用于打開和封閉所述錐形噴口 7。當飛機在水面行駛時，可用噴口密封板6將錐形噴口 7密封起來，避免進水，如圖5所示。
[0031]機頭下部的兩側(cè)各設(shè)置一個分水翼片3，所述分水翼片3垂直于機頭外表面。當飛機在水面行駛時，分水翼片3可阻擋水流對機翼的沖擊，從而減小行駛阻力。由于分水翼片3是垂直于機頭表面設(shè)置的，兩側(cè)分水翼片3都形成斜向下的角度(如圖6所示)，可使翻過分水翼片3的水因重力作用而流下，不再繼續(xù)向后沖擊機翼。
[0032]如圖7和圖8所示，機身底部設(shè)有弧形的通孔8，所述通孔8內(nèi)設(shè)有船用螺旋槳9，當飛機在水面行駛時，船用螺旋槳9可為飛機提供行駛的動力。
【主權(quán)項】
1.一種海陸空三棲飛機，包括設(shè)置在機身內(nèi)部的渦扇發(fā)動機，以及設(shè)置在機尾的發(fā)動機尾噴口( 4 )，其特征在于，所述渦扇發(fā)動機的進氣口( I)鉸接在機頭兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，所述進氣口(I)內(nèi)還設(shè)置有進氣口密封板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，還包括設(shè)置在機身中部的垂直起降裝置(10)，所述垂直起降裝置(10)包括分別設(shè)置在機身兩側(cè)且轉(zhuǎn)軸為垂直方向的升力風扇(12)，以及連接兩個升力風扇(12)并起傳動作用的連桿(11)，所述連桿(11)與所述渦扇發(fā)動機連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，所述升力風扇(12)上下兩面還設(shè)置有能夠開啟和關(guān)閉的風扇密封板(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，還包括中間開有錐形噴口(7)的噴口擋板(5)，所述噴口擋板(5)設(shè)置在所述發(fā)動機尾噴口(4)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，所述噴口擋板(5)上還設(shè)置有噴口密封板(6)，所述噴口密封板(6)與噴口擋板(5)滑動連接，用于打開和封閉所述錐形噴口(7)0
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，還包括設(shè)置在機頭下部兩側(cè)的分水翼片(3 )，所述分水翼片(3 )垂直于機頭外表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海陸空三棲飛機，其特征在于，還包括設(shè)置在機身底部的弧形通孔(8 )，及設(shè)置在通孔(8 )內(nèi)的船用螺旋槳(9 )。
【專利摘要】本實用新型公開一種海陸空三棲飛機，包括設(shè)置在機身內(nèi)部的渦扇發(fā)動機，以及設(shè)置在機尾的發(fā)動機尾噴口，所述渦扇發(fā)動機的進氣口鉸接在機頭兩側(cè)；還包括設(shè)置在機身中部的垂直起降裝置，以及設(shè)置在所述發(fā)動機尾噴口處中間開有錐形噴口的噴口擋板等。本實用新型通過設(shè)置可左右擺動的進氣口，增強飛機轉(zhuǎn)向時的機動性；通過垂直起降裝置實現(xiàn)了飛機垂直起降的功能；通過噴口擋板減小機身兩側(cè)氣流在機尾處產(chǎn)生的渦流，從而減小飛行阻力；另外增加了分水翼片及船用螺旋槳等設(shè)施，有助于飛機在水面行駛，本實用新型實用性強，安全可行。
【IPC分類】B60F5-00, A63H27-18
【公開號】CN204547630
【申請?zhí)枴緾N201520230287
【發(fā)明人】文強
【申請人】四川三棲航空科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日