一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轎車后窗的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的轎車后窗的導(dǎo)軌和后窗的窗框共同組成后窗玻璃的導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu)。其中轎車后窗的導(dǎo)軌一般用金屬板材沖壓或滾壓成形后，焊接固定于窗框上，對(duì)車門玻璃的平穩(wěn)升降起到導(dǎo)向和限位起到重要作用，但是焊接方式一方面不方便拆卸維護(hù)轎車后窗的導(dǎo)軌，另外一方面轎車后窗的后窗玻璃通常是弧形狀，焊接難度大并且在轎車后窗裝配到導(dǎo)軌后的彎曲應(yīng)力結(jié)合焊接處的殘余應(yīng)力的影響，就會(huì)出現(xiàn)轎車后窗的導(dǎo)軌變形無法正常工作的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，包括弧形導(dǎo)軌，所述的弧形導(dǎo)軌的一側(cè)的外壁連接有連接板，所述的連接板的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的弧形導(dǎo)軌的一側(cè)的一端外壁上設(shè)置有插銷桿，所述的插銷桿能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌的底部還一體化連接有底部盒，所述的底部盒內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌的底部相連接的肋板，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的不方便拆卸維護(hù)轎車后窗的導(dǎo)軌以及出現(xiàn)轎車后窗的導(dǎo)軌變形無法正常工作的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置的解決方案，具體如下:
[0005]一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，包括弧形導(dǎo)軌1，所述的弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的外壁連接有連接板2，所述的連接板2的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的一端外壁上設(shè)置有插銷桿5，所述的插銷桿5能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌I的底部還一體化連接有底部盒7，所述的底部盒7內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌I的底部相連接的肋板8，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒7過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌I的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵。
[0006]所述的連接板2的上端和下端均為圓頭狀。
[0007]所述的連接板2的內(nèi)壁通過加強(qiáng)筋6分別同第一通孔3和第二通孔4的外壁相連接。
[0008]所述的加強(qiáng)筋6呈輻射狀分布。
[0009]所述的第一通孔3高于弧形導(dǎo)軌的頂部，所述的第二通孔4低于弧形導(dǎo)軌的底部。
[0010]本實(shí)用新型通過弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的外壁連接有連接板2，所述的連接板2的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的一端外壁上設(shè)置有插銷桿5，所述的插銷桿5能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌I的底部還一體化連接有底部盒7，所述的底部盒7內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌I的底部相連接的肋板8，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒7過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌I的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵，這樣通過把適配的螺釘分別穿過第一通孔3和第二通孔4來同第一螺孔和第二螺孔相螺紋連接，而把插銷桿5插入所述的轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座中，另外把底部盒7同所述的轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置的凹槽相對(duì)接，鍵槽也同轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置的鍵相對(duì)接，這樣就能無需焊接就能把弧形導(dǎo)軌I同轎車后窗的窗框相牢固連接，并且這種連接都是可拆卸的連接，維護(hù)也方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步說明:
[0014]參照?qǐng)D1、圖2所示，轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，包括弧形導(dǎo)軌1，所述的弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的外壁連接有連接板2，所述的連接板2的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔3和第二通孔4，所述的第一通孔3和第二通孔4能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的弧形導(dǎo)軌I的一側(cè)的一端外壁上設(shè)置有插銷桿5，所述的插銷桿5能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌I的底部還一體化連接有底部盒7，所述的底部盒7內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌I的底部相連接的肋板8，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒7過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌I的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵。所述的連接板2的上端和下端均為圓頭狀。所述的連接板2的內(nèi)壁通過加強(qiáng)筋6分別同第一通孔3和第二通孔4的外壁相連接加強(qiáng)筋能夠讓第一通孔和第二通孔的連接更為牢固。所述的加強(qiáng)筋6呈輻射狀分布。所述的第一通孔3高于弧形導(dǎo)軌的頂部，所述的第二通孔4低于弧形導(dǎo)軌的底部，這樣更便于在沒有障礙的情況下拆卸螺釘。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理為通過把適配的螺釘分別穿過第一通孔3和第二通孔4來同第一螺孔和第二螺孔相螺紋連接，而把插銷桿5插入所述的轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座中，另外把底部盒7同所述的轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置的凹槽相對(duì)接，鍵槽也同轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置的鍵相對(duì)接。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，其特征在于包括弧形導(dǎo)軌，所述的弧形導(dǎo)軌的一側(cè)的外壁連接有連接板，所述的連接板的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的弧形導(dǎo)軌的一側(cè)的一端外壁上設(shè)置有插銷桿，所述的插銷桿能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌的底部還一體化連接有底部盒，所述的底部盒內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌的底部相連接的肋板，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述的連接板的上端和下端均為圓頭狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述的連接板的內(nèi)壁通過加強(qiáng)筋分別同第一通孔和第二通孔的外壁相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述的加強(qiáng)筋呈輻射狀分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，其特征在于所述的第一通孔高于弧形導(dǎo)軌的頂部，所述的第二通孔低于弧形導(dǎo)軌的底部。
【專利摘要】一種轎車后窗的加固式導(dǎo)軌裝置，弧形導(dǎo)軌的一側(cè)的外壁連接有連接板，所述的連接板的上部和下部分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔能夠分別同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的第一螺孔和第二螺孔相對(duì)貼合，所述的插銷桿能夠同在轎車后窗的窗框的一側(cè)內(nèi)壁的插銷座相適配，在弧形導(dǎo)軌的底部還一體化連接有底部盒，所述的底部盒內(nèi)設(shè)置有同弧形導(dǎo)軌的底部相連接的肋板，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有能夠同底部盒過盈配合的凹槽，另外弧形導(dǎo)軌的底部還設(shè)置有鍵槽，而轎車后窗的窗框的內(nèi)表面設(shè)置有同鍵槽相適配的鍵。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的不方便拆卸維護(hù)轎車后窗的導(dǎo)軌以及出現(xiàn)轎車后窗的導(dǎo)軌變形無法正常工作的缺陷。
【IPC分類】B60J1-00, E05D13-00
【公開號(hào)】CN204547691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520196611
【發(fā)明人】周勇, 周華平
【申請(qǐng)人】象山天星汽配有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日