一種變速箱輔助支撐機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱，具體涉及一種變速箱輔助支撐機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是汽車行駛系中重要的部件，其性能和使用壽命直接影響著整車質(zhì)量。變速箱的安裝是通過螺栓連接在發(fā)動機飛輪殼上的，當(dāng)車輛行駛路況較差時，此種安裝強度可能不夠，此時就需要增加對應(yīng)的輔助支撐。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種變速箱輔助支撐機構(gòu)，該輔助支撐機構(gòu)可在車輛行駛路況較差時，對變速箱實現(xiàn)有效支撐。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括與變速箱上的工藝孔通過螺栓連接的安裝支架及焊接在車架上且呈左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個托架，所述安裝支架的兩個端部分別與兩個托架相連，安裝支架與兩個托架之間的連接部位分別設(shè)有橡膠墊。
[0005]所述的橡膠墊為圓柱狀，橡膠墊的中心處貫穿設(shè)置有連接螺栓，連接螺栓的上、下兩端分別與安裝支架及托架相連。
[0006]所述的安裝支架整體呈直角折彎狀，包括呈水平方向布置的第一板及呈鉛垂方向布置的第二板，所述的第一板的下板面與托架之間形成容納橡膠墊的空間，且橡膠墊的高度大于第二板的高度，第一板的兩端分別設(shè)有與連接螺栓相配合的第一腰形孔，所述的兩個第一腰形孔之間設(shè)有與變速箱相配合的兩個第二腰形孔。
[0007]所述的第一板與第二板之間設(shè)有連接兩者的第一加強板。
[0008]所述的托架整體呈T形，包括呈鉛垂方向布置的第三板及垂直于第三板設(shè)置的第四板，所述的第四板上設(shè)有與連接螺栓相配合的第三腰形孔，所述的第三腰形孔與第一腰形孔相垂直設(shè)置，所述的第四板的下板面與第三板之間設(shè)有連接兩者的第二加強板。
[0009]所述的第二加強板設(shè)置兩塊，所述的第三腰形孔位于兩塊第二加強板之間的位置。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型利用變速箱本身的工藝孔來實現(xiàn)變速箱與安裝支架的連接，通過焊接在車架上的托架來支撐變速箱，安裝支架與托架之間設(shè)有緩沖的橡膠墊，在車輛行駛路況較差時，增加對變速箱的支撐，減少對變速箱的損壞。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是本實用新型安裝支架的俯視圖；
[0014]圖4是本實用新型托架的俯視圖；
[0015]圖5是本實用新型橡膠墊的主視圖；
[0016]圖6是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1、圖2、圖6所示的一種變速箱輔助支撐機構(gòu)，包括與變速箱100上的工藝孔通過螺栓200連接的安裝支架I及焊接在車架上且呈左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個托架2，安裝支架I的兩個端部分別與兩個托架2相連，安裝支架I與兩個托架2之間的連接部位分別設(shè)有橡膠墊3。橡膠墊3既是安裝支架與托架之間的連接件，同時又是整個支撐機構(gòu)中的緩沖單元，避免了整個支撐機構(gòu)中的硬連接，可以有效緩沖車輛行駛過程中變速箱上下跳動對輔助支撐的影響。
[0019]進(jìn)一步的，如圖5所示，橡膠墊3為圓柱狀，橡膠墊3的中心處貫穿設(shè)置有連接螺栓31，連接螺栓31的上、下兩端分別與安裝支架I及托架2相連。
[0020]進(jìn)一步的，如圖3所示，安裝支架I整體呈直角折彎狀，包括呈水平方向布置的第一板11及呈鉛垂方向布置的第二板12，第一板11的下板面與托架2之間形成容納橡膠墊3的空間，且橡膠墊3的高度大于第二板12的高度，第一板11的兩端分別設(shè)有與連接螺栓31相配合的第一腰形孔111，兩個第一腰形孔111之間設(shè)有與變速箱100相配合的兩個第二腰形孔112。
[0021]進(jìn)一步的，第一板11與第二板12之間設(shè)有連接兩者的第一加強板13。
[0022]進(jìn)一步的，如圖4所示，托架2整體呈T形，包括呈鉛垂方向布置的第三板21及垂直于第三板21設(shè)置的第四板22，第四板22上設(shè)有與連接螺栓31相配合的第三腰形孔221，第三腰形孔221與第一腰形孔111相垂直設(shè)置，第三腰形孔與第一腰形孔相垂直設(shè)置，可以對安裝支架實現(xiàn)定位安裝。第四板22的下板面與第三板21之間設(shè)有連接兩者的第二加強板23。
[0023]進(jìn)一步的，第二加強板23設(shè)置兩塊，第三腰形孔221位于兩塊第二加強板23之間的位置。
[0024]目前，很多常用的變速箱上都帶有2個M14的工藝孔，本實用新型中的支撐機構(gòu)利用此工藝孔將變速箱與安裝支架連接在一起。
[0025]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:包括與變速箱(100)上的工藝孔通過螺栓(200)連接的安裝支架(I)及焊接在車架上且呈左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個托架(2)，所述安裝支架(I)的兩個端部分別與兩個托架(2)相連，安裝支架(I)與兩個托架(2)之間的連接部位分別設(shè)有橡膠墊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:所述的橡膠墊(3)為圓柱狀，橡膠墊(3)的中心處貫穿設(shè)置有連接螺栓(31)，連接螺栓(31)的上、下兩端分別與安裝支架(I)及托架(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架(I)整體呈直角折彎狀，包括呈水平方向布置的第一板(11)及呈鉛垂方向布置的第二板(12)，所述的第一板(11)的下板面與托架(2)之間形成容納橡膠墊(3)的空間，且橡膠墊(3)的高度大于第二板(12)的高度，第一板(11)的兩端分別設(shè)有與連接螺栓(31)相配合的第一腰形孔(111)，所述的兩個第一腰形孔(111)之間設(shè)有與變速箱(100)相配合的兩個第二腰形孔(112)0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:所述的第一板(11)與第二板(12)之間設(shè)有連接兩者的第一加強板(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:所述的托架(2)整體呈T形，包括呈鉛垂方向布置的第三板(21)及垂直于第三板(21)設(shè)置的第四板(22)，所述的第四板(22)上設(shè)有與連接螺栓(31)相配合的第三腰形孔(221)，所述的第三腰形孔(221)與第一腰形孔(111)相垂直設(shè)置，所述的第四板(22)的下板面與第三板(21)之間設(shè)有連接兩者的第二加強板(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱輔助支撐機構(gòu)，其特征在于:所述的第二加強板(23)設(shè)置兩塊，所述的第三腰形孔(221)位于兩塊第二加強板(23)之間的位置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速箱輔助支撐機構(gòu)。包括與變速箱上的工藝孔通過螺栓連接的安裝支架及焊接在車架上且呈左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個托架，所述安裝支架的兩個端部分別與兩個托架相連，安裝支架與兩個托架之間的連接部位分別設(shè)有橡膠墊。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型利用變速箱本身的工藝孔來實現(xiàn)變速箱與安裝支架的連接，通過焊接在車架上的托架來支撐變速箱，安裝支架與托架之間設(shè)有緩沖的橡膠墊，在車輛行駛路況較差時，增加對變速箱的支撐，減少對變速箱的損壞。
【IPC分類】B60K17-06
【公開號】CN204547765
【申請?zhí)枴緾N201520159701
【發(fā)明人】周輝, 徐凌飛, 朱洪雷, 方舒, 杜守超, 殷農(nóng)民
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月20日