新能源電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種新能源電動(dòng)汽車，屬環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的大量使用，給現(xiàn)代人們的生活和工作提供很大的便利和幫助，極大地促進(jìn)人類社會(huì)文明的發(fā)展?，F(xiàn)代的汽車種類繁多，五花八門，所用的動(dòng)力能源基本是汽油或柴油。在石油資源越來越緊缺的情況下，人們?cè)噲D尋找新能源替代品，如太陽能、生物柴油等，雖然取得了一定的效果，但仍不足取代石油能源。用汽油作能源的汽車，一是大量消耗不可再生的石油能源資源，二是所排出的廢氣含有有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成極大的污染。為改善汽車的能源使用狀況，近有不少這方面的研宄報(bào)導(dǎo)。例如中國(guó)專利(CN2010205320446)公開一種電動(dòng)汽車，其在車體上設(shè)置帶電池組的電池掛車，當(dāng)電動(dòng)汽車要補(bǔ)充能量時(shí)，將裝有充足電量的掛車電池電能輸送到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(行走電動(dòng)機(jī))上，以保證汽車的正常行駛。也有一種多能源電動(dòng)汽車(中國(guó)專利CN201020576973)，其在車體頂蓋上設(shè)太陽能電池板，車體上裝有天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在車體的前后輪及輪軸上安裝有自發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鐵、定子線圈安裝在前、后輪軸的外固定套上。上述結(jié)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車雖然有一定的改進(jìn)，但仍存在結(jié)構(gòu)性的缺陷，實(shí)用性差，特別是后者的發(fā)電機(jī)安裝在車體前后輪及輪軸上其可操作性差，這種結(jié)構(gòu)對(duì)高速行駛的汽車的突然急剎車是一種嚴(yán)重的傷害，容易發(fā)生安全事故，故很難應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)汽車，其在車體底盤后懸掛總成后面設(shè)置發(fā)電掛車，發(fā)電掛車的發(fā)電機(jī)隨汽車的行駛而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，將行駛中動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)楣┢囆旭偟碾娔?，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，本新能源汽車邊行駛邊發(fā)電，發(fā)電供行駛，且不用固定充電，無污染產(chǎn)生，其環(huán)保節(jié)能效果顯著。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案:
[0005]一種新能源電動(dòng)汽車，包括車體、底盤、電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控調(diào)節(jié)器、發(fā)電掛車和連接電纜，其中電池組通過電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，其特征在于:車體底盤后懸掛總成后面設(shè)置發(fā)電掛車，發(fā)電掛車包括轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)軸上并以轉(zhuǎn)軸為軸心隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)的定子圍繞轉(zhuǎn)子并固定在轉(zhuǎn)軸的外固定套上，在定子外表面設(shè)有防護(hù)套，發(fā)電機(jī)通過電控調(diào)節(jié)器和電纜分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組相連接，發(fā)電掛車通過轉(zhuǎn)軸軸套和彈簧件懸掛連接在車體底盤上。
[0006]所述的發(fā)電機(jī)上設(shè)有電輸出端，電控調(diào)節(jié)器上設(shè)有調(diào)節(jié)器電輸入端和調(diào)節(jié)器電輸出端，在電控調(diào)節(jié)器的電輸出端設(shè)有輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)，輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)有第一輸出接頭和第二輸出接頭，電控調(diào)節(jié)器的電輸入端與發(fā)電機(jī)電輸出端相連接，電控調(diào)節(jié)器的輸出端的第一輸出接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，第二輸出接頭與電池組相連接。
[0007]所述發(fā)電掛車的從動(dòng)輪為一個(gè)或二個(gè)，發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)軸上。
[0008]所述發(fā)電掛車的轉(zhuǎn)軸與汽車后輪中軸相平行，發(fā)電掛車的兩從動(dòng)輪間的轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度等于或小于汽車后輪兩輪間中軸的長(zhǎng)度。
[0009]所述發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車轉(zhuǎn)軸中段位置和兩從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)上電能通過電纜和電控調(diào)節(jié)器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組。
[0010]所述發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車兩從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)上的電能通過電纜和電控調(diào)節(jié)器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]1、本發(fā)明在電動(dòng)汽車車體底盤后懸掛總成后面獨(dú)立設(shè)置發(fā)電掛車，汽車的運(yùn)行帶動(dòng)發(fā)電掛車從動(dòng)輪及轉(zhuǎn)軸的運(yùn)行，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)發(fā)電，以供汽車行走發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電能量，其結(jié)構(gòu)新穎、使用安全、可操作性強(qiáng)。
[0013]2、在車體設(shè)置電控調(diào)節(jié)器，汽車在行走過程中發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能，一方面供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面富余的電能輸送到電池組充電。
[0014]3、在汽車底盤和懸掛總成后面安裝發(fā)電掛車，不需要過多改動(dòng)原汽車結(jié)構(gòu)，易于操作、安全可靠，況且只要汽車運(yùn)行，就會(huì)有電能產(chǎn)生。
[0015]4、改變了以往電動(dòng)汽車蓄電池要停點(diǎn)充電的做法，本電動(dòng)汽車做到邊行走邊充電，充電供行走，實(shí)用性很強(qiáng)，提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，同時(shí)節(jié)省了電動(dòng)汽車行駛途中的充電點(diǎn)。
[0016]5、環(huán)保節(jié)能，既節(jié)省了汽油，又可利用自身運(yùn)行中產(chǎn)生的清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生廢氣和有害物質(zhì)污染空氣，有利于環(huán)境保護(hù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)軸中段和軸二端位置圖示；
[0019]圖3為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)軸二側(cè)位置圖示；
[0020]圖4為本實(shí)用新型獨(dú)輪發(fā)電掛車圖示。
[0021]圖1?4中，1.車體2.底盤3.電池組4.電控調(diào)節(jié)器5.發(fā)動(dòng)機(jī)6.前輪7.后輪8.轉(zhuǎn)軸9.從動(dòng)輪10.發(fā)電機(jī)11.中軸12.轉(zhuǎn)子13.定子14.軸套15.彈簧件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]對(duì)照附圖，說明其結(jié)構(gòu)。
[0023]在圖1?4中，本新能源電動(dòng)汽車包括車體1、底盤2、電池組3、電控調(diào)節(jié)器4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、發(fā)動(dòng)掛車和連接電纜，其中電池組通過電纜與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，其在車體底盤后懸掛總成后面設(shè)置發(fā)電掛車，發(fā)電掛車包括轉(zhuǎn)軸8、從動(dòng)輪9和發(fā)電機(jī)10，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子12固定在轉(zhuǎn)軸上并以轉(zhuǎn)軸為軸心隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)的定子13圍繞轉(zhuǎn)子并固定在轉(zhuǎn)軸的外固定套上，在定子外表面設(shè)有防護(hù)套；發(fā)電機(jī)通過電控調(diào)節(jié)器和電纜分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組相連接，發(fā)電掛車通過轉(zhuǎn)軸的軸套14和彈簧件15懸掛連接在車體底盤上。
[0024]所述發(fā)電機(jī)10上設(shè)有電輸出端A，所述電控調(diào)節(jié)器4設(shè)有電輸入端B和電輸出端，電控調(diào)節(jié)器電輸出端設(shè)有輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)，在輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)有第一輸出接頭D和第二輸出接頭C，第一輸出接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，第二輸出接頭與電池組相連接。
[0025]所述發(fā)電掛車的轉(zhuǎn)軸與車體前輪或后輪的中軸11相平行，發(fā)電掛車兩從動(dòng)輪間的轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度等于或小于汽車后輪兩輪間中軸的長(zhǎng)度。
[0026]本發(fā)電掛車上的發(fā)電機(jī)還有以下安裝方式。
[0027]所述的發(fā)電掛車安裝在車體底盤前懸掛總成前面位置，發(fā)電機(jī)的電能通過電纜和電控調(diào)節(jié)器輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組。
[0028]所述的發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車轉(zhuǎn)軸中段和從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)軸上(如圖2所示);
[0029]所述的發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車兩從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上(如圖3所示)。
[0030]發(fā)電掛車上的從動(dòng)輪的個(gè)數(shù)也可為一個(gè)或二個(gè)，圖4所示為獨(dú)輪(一個(gè)從動(dòng)輪)發(fā)電掛車圖示。
[0031]下面進(jìn)一步說明其工作過程。在圖1中，當(dāng)汽車起動(dòng)時(shí)電池組向行走發(fā)動(dòng)機(jī)送電起動(dòng)運(yùn)行，發(fā)電掛車的從動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)安裝在其上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)電機(jī)隨汽車的行走而發(fā)出電能，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能又使行走發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0032]發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能通過電纜由發(fā)電機(jī)的電輸出端輸送到電控調(diào)節(jié)器的電輸入端，在電控調(diào)節(jié)器的調(diào)控下，由發(fā)電機(jī)輸送來的電能一方面通過調(diào)節(jié)器的電輸出端輸送到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，供發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面通過調(diào)節(jié)器輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)的調(diào)控轉(zhuǎn)換，將多余的電能送到電池組。汽車在運(yùn)行過程中通過發(fā)電機(jī)不斷發(fā)電，既能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)行走所用的電能量，又能將多余的電能儲(chǔ)入電池組中，以保障電池組充足的電能儲(chǔ)備。這樣本電動(dòng)汽車在行使過程中就不用停點(diǎn)充電，其邊行駛邊充電，充電供行駛，省卻途中的充電點(diǎn)，特別汽車在無電源可充電的情況下，例如邊遠(yuǎn)無電區(qū)，其與汽油動(dòng)力汽車一樣可行駛，解決了以往單靠蓄電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力低不能遠(yuǎn)行的缺點(diǎn)。
[0033]本新能源電動(dòng)汽車的實(shí)施方式不限于以上所述，本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍并不局限于【具體實(shí)施方式】表述的范圍，其應(yīng)以權(quán)利要求保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源電動(dòng)汽車，包括車體、底盤、電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控調(diào)節(jié)器、發(fā)電掛車和連接電纜，其中電池組通過電纜與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，其特征在于:車體(I)底盤(2)后懸掛總成后面設(shè)置發(fā)電掛車，發(fā)電掛車包括轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，在轉(zhuǎn)軸(8)上設(shè)置發(fā)電機(jī)(10)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(12)固定在轉(zhuǎn)軸上并以轉(zhuǎn)軸為軸心隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)的定子(13)圍繞轉(zhuǎn)子并固定在轉(zhuǎn)軸的外固定套上，在定子外表面設(shè)有防護(hù)套，發(fā)電機(jī)通過電控調(diào)節(jié)器(4)和電纜分別與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)和電池組(3)相連接，發(fā)電掛車通過轉(zhuǎn)軸軸套和彈簧件懸掛連接在車體底盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)(10)上設(shè)有電輸出端，所述的電控調(diào)節(jié)器(4)上設(shè)有調(diào)節(jié)器電輸入端和調(diào)節(jié)器電輸出端，在電控調(diào)節(jié)器的電輸出端設(shè)有輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)，輸出轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)有第一輸出接頭和第二輸出接頭，電控調(diào)節(jié)器的電輸入端與發(fā)電機(jī)電輸出端相連接，電控調(diào)節(jié)器的輸出端的第一輸出接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，第二輸出接頭與電池組相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述發(fā)電掛車的從動(dòng)輪為一個(gè)或二個(gè)，發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述發(fā)電掛車的轉(zhuǎn)軸與汽車后輪中軸相平行，發(fā)電掛車的兩從動(dòng)輪間的轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度等于或小于汽車后輪兩輪間中軸的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述的發(fā)電掛車安裝在車體底盤前懸掛總成前面位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車轉(zhuǎn)軸中段位置和兩從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)上電能通過電纜和電控調(diào)節(jié)器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)電掛車兩從動(dòng)輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)上的電能通過電纜和電控調(diào)節(jié)器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)或電池組。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車，其包括車體、底盤、電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控調(diào)節(jié)器、發(fā)電掛車和連接電纜，電池組通過電纜與電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，在車體底盤后懸掛總成后面設(shè)置發(fā)電掛車，發(fā)電掛車包括轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)軸上并隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，定子圍繞轉(zhuǎn)子并固定在轉(zhuǎn)軸的外固定套上，發(fā)電機(jī)通過電控調(diào)節(jié)器和電纜分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組相連接。本實(shí)用新型獨(dú)立設(shè)置發(fā)電掛車，安裝方便，能夠邊行走邊充電，充電供行駛，既提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，又可省卻或減少汽車行駛沿途的充電點(diǎn)，無廢氣污染，環(huán)保節(jié)能效果顯著，具有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為一款很有市場(chǎng)前景的新能源電動(dòng)汽車。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號(hào)】CN204547814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024633
【發(fā)明人】余忠良
【申請(qǐng)人】余忠良
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日