一種萬向輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種萬向輪。
【背景技術(shù)】
[0002]萬向輪是非常重要的推車配件之一，在自動化物流車中，對車平穩(wěn)行駛的要求很高，而使用現(xiàn)有的帶彈簧的腳輪時，車體在行走時，整個車體是在四個腳輪的彈簧上浮動的，從而車平面是晃動不穩(wěn)定的，因此在車載物體要求平衡度高的條件下是不能使用的，同時工線上的工件有時需要微調(diào)高度，而現(xiàn)有的萬向輪達不到這個要求，因此，急需一種能有效避震且能調(diào)節(jié)高度的萬向輪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的是提供一種能有效避震且能調(diào)節(jié)高度的萬向輪。
[0004]為達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種萬向輪，包括固定在車體底部的轉(zhuǎn)動件、與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接的滾輪架、以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架上的滾輪，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿、與所述螺桿螺紋連接的第一限位螺母、與所述螺桿螺紋連接的第二限位螺母、彈簧；
[0005]所述轉(zhuǎn)動件遠離所述滾輪的一側(cè)水平向外延伸有第一限位板和第二限位板；
[0006]所述第一限位板和第二限位板上均設(shè)有上下對應(yīng)的通孔，所述螺桿穿設(shè)于通孔內(nèi)；所述第一限位螺母位于所述第一限位板上方；所述第二限位螺母位于所述第一限位板和第二限位板之間；所述彈簧套設(shè)在所述螺桿上，所述彈簧位于第二限位螺母和第二限位板之間；所述第一限位螺母和第二限位螺母的間距大于第一限位板的厚度，使螺桿沿著通孔方向具有上下運動的自由度；
[0007]所述滾輪架遠離滾輪的一側(cè)水平向外延伸有傳動桿，所述傳動桿滑動套設(shè)在所述螺桿上。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動件為軸承。
[0009]本實用新型的工作原理:車體在水平狀態(tài)行駛過程中，滾輪受到地面對它的彈力，使得滾輪受到向上的力，滾輪圍繞著滾輪架的轉(zhuǎn)動支點從而使與滾輪架的另一端的傳動桿受到向下的力，而傳動桿滑動套設(shè)在螺桿上，傳動桿向下使螺桿也受到向下的力，但由于第一限位螺母被第一限位板頂住，所以總體受力平衡，此時彈簧處于壓縮狀態(tài)；
[0010]當車體遇到不平的地面時，滾輪與地面不接觸，此時第二限位螺母受到彈簧的彈力，使得螺桿向上，螺桿向上帶動滾輪向下，然后滾輪與地面接觸，從而保持了車體的平衡。
[0011]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0012]本實用新型既可以調(diào)節(jié)地面與車體的距離，又可以讓萬向輪在凹凸不平地面始終保持車體的平穩(wěn)行駛。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型在水平面上行駛時的示意圖；
[0015]圖3是本實用新型在不平的地面上行駛時的示意圖。
[0016]其中:1、轉(zhuǎn)動件；2、滾輪架；3、滾輪；4、螺桿；5、第一限位螺母；6、第二限位螺母；7、彈簧；8、第一限位板；9、第二限位板；10、傳動桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0018]實施例一:參見圖1所示，是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種萬向輪，包括固定在車體底部的轉(zhuǎn)動件1、與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接的滾輪架2、以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架上的滾輪3，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿4、與螺桿4螺紋連接的第一限位螺母5、與螺桿4螺紋連接的第二限位螺母6、彈簧7 ;
[0019]轉(zhuǎn)動件I遠離所述滾輪3的一側(cè)水平向外延伸有第一限位板8和第二限位板9 ;
[0020]第一限位板8和第二限位板9上均設(shè)有上下對應(yīng)的通孔，螺桿4穿設(shè)于通孔內(nèi)；第一限位螺母5位于所述第一限位板8上方；第二限位螺母6位于第一限位板8和第二限位板9之間；彈簧7套設(shè)在所述螺桿4上，彈簧7位于第二限位螺母6和第二限位板9之間；第一限位螺母5和第二限位螺母6的間距大于第一限位板8的厚度，使螺桿4沿著通孔方向具有上下運動的自由度；
[0021]滾輪架2遠離滾輪3的一側(cè)水平向外延伸有傳動桿10，傳動桿10滑動套設(shè)在所述螺桿4上。
[0022]萬向輪在地面是水平的情況下的行駛狀態(tài):車體對萬向輪施加壓力，由于第一限位螺母的限位作用，使得萬向輪的狀態(tài)如圖2所示，圖中彈簧呈壓縮狀態(tài)。
[0023]萬向輪在地面不平的情況下的行駛狀態(tài):如圖3所示，由于地面凹進去了，使得車體其中的一個萬向輪低于其他三個萬向輪，這時，被壓縮得彈簧將螺桿向上彈出，從而使得滾輪向下支出，保證了車體的平衡。
[0024]當需要將車體的高度降低時，將第一限位螺母向上調(diào)節(jié)；當需要將車體高度升高時，將第一限位螺母向下調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種萬向輪，包括固定在車體底部的轉(zhuǎn)動件(I )、與轉(zhuǎn)動件(I)轉(zhuǎn)動連接的滾輪架(2)、以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架上的滾輪(3)，其特征在于:還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿(4)、與所述螺桿螺紋連接的第一限位螺母(5)、與所述螺桿螺紋連接的第二限位螺母(6)、彈簧(7)； 所述轉(zhuǎn)動件(I)遠離所述滾輪的一側(cè)水平向外延伸有第一限位板(8)和第二限位板(9)； 所述第一限位板(8)和第二限位板(9)上均設(shè)有上下對應(yīng)的通孔，所述螺桿(4)穿設(shè)于通孔內(nèi)；所述第一限位螺母(5)位于所述第一限位板(8)上方；所述第二限位螺母(6)位于所述第一限位板(8)和第二限位板(9)之間；所述彈簧(7)套設(shè)在所述螺桿(4)上，所述彈簧(7)位于第二限位螺母(6)和第二限位板(9)之間；所述第一限位螺母(5)和第二限位螺母(6)的間距大于第一限位板(8)的厚度，使螺桿(4)沿著通孔方向具有上下運動的自由度； 所述滾輪架(2)遠離滾輪的一側(cè)水平向外延伸有傳動桿(10)，所述傳動桿(10)滑動套設(shè)在所述螺桿(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動件(I)為軸承。
【專利摘要】本實用新型公開了一種萬向輪，包括固定在車體底部的轉(zhuǎn)動件、與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動連接的滾輪架、以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在滾輪架上的滾輪，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺桿、與所述螺桿螺紋連接的第一限位螺母、與所述螺桿螺紋連接的第二限位螺母、彈簧，滾輪架遠離滾輪的一側(cè)水平向外延伸有傳動桿，所述傳動桿滑動套設(shè)在所述螺桿上。本實用新型設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，使得車體在地面行走的同時，既可以調(diào)節(jié)地面與車體的距離，又可以讓萬向輪根據(jù)凹凸不平地面始終保持車體的平穩(wěn)行駛。
【IPC分類】B60B33-04
【公開號】CN204567135
【申請?zhí)枴緾N201520157708
【發(fā)明人】劉曉靜
【申請人】華曉精密工業(yè)(蘇州)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月19日