一種重型汽車前懸架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種重型汽車前懸架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重型汽車的前懸架系統(tǒng)中的彈性元件多采用鋼板彈簧，鋼板彈簧的前端一般與前板簧座直接銷軸固定連接，后端通過吊耳與后板簧座連接。一般在前、后板簧支架的上方處各布置一個橫梁，以提高板簧座的強度以及車架的扭轉(zhuǎn)剛度。但是全驅(qū)車型因更換新型發(fā)動機，新型發(fā)動機前部散熱模塊占據(jù)了原板簧前支架處橫梁的位置，致使原橫梁無法安裝。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種重型汽車前懸架總成的技術(shù)方案，本實用新型對汽車懸架的各個結(jié)構(gòu)件的位置進(jìn)行合理的布置，將左板簧支架和右板簧支架安裝在左車架縱梁和右車架縱梁的下部，將橫梁安裝在左板簧支架和右板簧支架的下部，能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機模塊的空間布置問題。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:一種重型汽車前懸架總成，包括左車架縱梁和右車架縱梁，所述左車架縱梁和右車架縱梁的下部分別安裝有左板簧支架和右板簧支架，左板簧支架內(nèi)有左板簧，右板簧支架內(nèi)有右板簧，所述左板簧支架和右板簧支架的下部固定有一根橫梁，所述橫梁的左端和右端的下部分別設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)，靠近所述橫梁的左端和右端的上部分別設(shè)置有與左板簧、右板簧的位置相匹配的第二槽型結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述第一槽型結(jié)構(gòu)為長方形。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述為第二槽型結(jié)構(gòu)為“U”型。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述橫梁的截面為“U”型，所述第一槽型結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述橫梁的底面，所述第二槽型結(jié)構(gòu)貫穿所述橫梁的前、后側(cè)面，。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的端部與圓形孔相連。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述左車架縱梁與左板簧支架支架通過螺栓連接，所述右車架縱梁與右板簧支架之間通過螺栓連接。
[0010]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述左板簧支架和右板簧支架分別與橫梁通過螺栓連接，并且螺栓沿前后方向布置。
[0011]本實用新型的技術(shù)特點和積極效果為:
[0012](I)本實用新型包括左車架縱梁和右車架縱梁，所述左車架縱梁和右車架縱梁的下部分別安裝有左板簧支架和右板簧支架，左板簧支架內(nèi)有左板簧，右板簧支架內(nèi)有右板簧，所述左板簧支架和右板簧支架的下部固定有一根橫梁，將車架縱梁、板簧支架和橫梁進(jìn)行合理的布置并通過螺栓進(jìn)行固定，能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機模塊的空間布置問題，使橫梁與發(fā)動機散熱模塊在安裝過程中不會產(chǎn)生相互干擾，從而提高了板簧支架的強度以及車架縱梁的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0013](2)本實用新型中，所述橫梁的左端和右端的下部分別設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)，第一槽型結(jié)構(gòu)的設(shè)計可避免橫梁與左板簧支架、右板簧支架的相關(guān)安裝尺寸因加工誤差引起的裝配問題，同時也可提高橫梁與左板簧支架、右板簧支架安裝的可靠性。
[0014](3)本實用新型中，靠近所述橫梁的左端和右端的上部分別設(shè)置有與左板簧、右板簧的位置相匹配的第二槽型結(jié)構(gòu)。第二槽型結(jié)構(gòu)的設(shè)計有效的增加了板簧前端的安裝空間以及此處橫梁的離地間隙，可以適應(yīng)多片板簧、少片板簧等多種類型的板簧的安裝。
[0015]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的左視圖。
[0018]圖3為圖1的B向視圖。
[0019]圖中，I為左車架縱梁，2為右車架縱梁，3為左板簧支架，4為右板簧支架，5為橫梁，51為第二槽型結(jié)構(gòu)，52為第一槽型結(jié)構(gòu)，53為圓形孔，6為左板簧。
【具體實施方式】
[0020]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0021]通過附圖可以看出，一種重型汽車前懸架總成，包括左車架縱梁I和右車架縱梁2，所述左車架縱梁I和右車架縱梁2的下部分別安裝有左板簧支架3和右板簧支架4，左板簧支架3內(nèi)有左板簧6，右板簧支架4內(nèi)有右板簧，所述左板簧支架3和右板簧支架4的下部固定有一根橫梁5，所述橫梁5的左端和右端的下部分別設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)52，靠近所述橫梁5的左端和右端的上部分別設(shè)置有與左板簧6、右板簧的位置相匹配的第二槽型結(jié)構(gòu)51。
[0022]所述第一槽型結(jié)構(gòu)52為長方形，第一槽型結(jié)構(gòu)52的設(shè)計可避免橫梁5與左板簧支架3、右板簧支架4的相關(guān)安裝尺寸因加工誤差引起的裝配問題，同時也可提高橫梁5與左板簧支架3、右板簧支架4安裝的可靠性。
[0023]第一槽型結(jié)構(gòu)52內(nèi)側(cè)的端部均與圓形孔53相連，該圓形孔53可以大大降低橫梁5扭轉(zhuǎn)時的應(yīng)力集中，提高了橫梁5的可靠性。
[0024]所述第二槽型結(jié)構(gòu)51為“U”型，第二槽型結(jié)構(gòu)51的設(shè)計有效的增加了板簧前端的安裝空間以及此處橫梁5的離地間隙，可以適應(yīng)多片板簧、少片板簧等多種類型的板簧的安裝。
[0025]所述橫梁5的截面為“U”型，所述第一槽型結(jié)構(gòu)52設(shè)置在所述橫梁5的底面，所述第二槽型結(jié)構(gòu)51貫穿所述橫梁5的前、后側(cè)面。
[0026]本實用新型的各個結(jié)構(gòu)件均采用板件或鈑金件材料制作，下料后焊接或直接折彎成型，無需模具的投入，加工工藝簡單，成本較低。
[0027]安裝時，首先將左板簧支架3固定在左車架縱梁I的下部，將右板簧支架4固定在右車架縱梁2的下部，然后在左板簧支架3和右板簧支架4之間安裝橫梁5，具體的，所述左車架縱梁I與左板簧支架3支架通過螺栓連接，所述右車架縱梁2與右板簧支架4之間通過螺栓連接，所述左板簧支架3和右板簧支架4分別與橫梁5通過螺栓連接，并且該螺栓沿前后方向布置，結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配。
[0028]上述雖然結(jié)合附圖對實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重型汽車前懸架總成，包括左車架縱梁和右車架縱梁，所述左車架縱梁和右車架縱梁的下部分別安裝有左板簧支架和右板簧支架，左板簧支架內(nèi)有左板簧，右板簧支架內(nèi)有右板簧，其特征是:所述左板簧支架和右板簧支架的下部固定有一根橫梁，所述橫梁的左端和右端的下部分別設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)，靠近所述橫梁的左端和右端的上部分別設(shè)置有與左板簧、右板簧的位置相匹配的第二槽型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述第一槽型結(jié)構(gòu)為長方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述為第二槽型結(jié)構(gòu)為“U”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述橫梁的截面為“U”型，所述第一槽型結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述橫梁的底面，所述第二槽型結(jié)構(gòu)貫穿所述橫梁的前、后側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的端部與圓形孔相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述左車架縱梁與左板簧支架支架通過螺栓連接，所述右車架縱梁與右板簧支架之間通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的重型汽車前懸架總成，其特征是:所述左板簧支架和右板簧支架分別與橫梁通過螺栓連接，并且該螺栓沿前后方向布置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種重型汽車前懸架總成技術(shù)方案，該方案包括左車架縱梁和右車架縱梁，所述左車架縱梁和右車架縱梁的下部分別安裝有左板簧支架和右板簧支架，左板簧支架內(nèi)有左板簧，右板簧支架內(nèi)有右板簧，所述左板簧支架和右板簧支架的下部固定有一根橫梁，所述橫梁的左端和右端的下部分別設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)，靠近所述橫梁的左端和右端的上部分別設(shè)置有與左板簧、右板簧的位置相匹配的第二槽型結(jié)構(gòu)。本實用新型對汽車懸架的各個結(jié)構(gòu)件的位置進(jìn)行合理的布置，將左板簧支架和右板簧支架安裝在左車架縱梁和右車架縱梁的下部，將橫梁安裝在左板簧支架和右板簧支架的下部，能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機模塊的空間布置問題。
【IPC分類】B60G11-10
【公開號】CN204567191
【申請?zhí)枴緾N201520071754
【發(fā)明人】王權(quán)
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月2日