汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)技術(shù)，尤其是一種電動(dòng)和汽油混合動(dòng)力汽車(chē)的切換技術(shù)，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，采用純電動(dòng)汽車(chē)是一種發(fā)展趨勢(shì)，但純電動(dòng)汽車(chē)由于行駛里程較短不適合長(zhǎng)途行駛，加之充電時(shí)間長(zhǎng)和不便，影響了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此，現(xiàn)階段，電動(dòng)和汽油混合動(dòng)力汽車(chē)深受環(huán)保愛(ài)好者的菁睞，它既能在城市和短途行駛中發(fā)揮作用，又不影響長(zhǎng)途行駛。但現(xiàn)有的電動(dòng)/汽油混合動(dòng)力汽車(chē)因缺少合適的模式切換系統(tǒng)而顯得操作不便，尤其是在高速行駛中能方便快速地將電動(dòng)模式切換為汽油模式時(shí)需要快速響應(yīng)，為此利用液壓油實(shí)現(xiàn)電動(dòng)和汽油工作模式切換是一種行之有效的方式，同時(shí)液壓油還可在汽車(chē)工作于汽油模式時(shí)為變速箱提供低速或怠速時(shí)的工作用油。因此急需開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一套相應(yīng)的切換系統(tǒng)來(lái)提高模式切換的平穩(wěn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)/汽油模式汽車(chē)行駛過(guò)程中因缺少相應(yīng)的模式切換裝置而造成使用不便的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)/汽油模式快速切換的切換系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是它包括:
[0006]一控制器1，該控制器受控于車(chē)載MPU，用于控制電機(jī)工作，并由車(chē)載電池供電；
[0007]一電機(jī)2，該電機(jī)2用于驅(qū)動(dòng)油泵3工作，并使油泵3在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的工作壓力，它通過(guò)連接電纜與控制器I相連；該電機(jī)2由車(chē)載電池提供驅(qū)動(dòng)電力；
[0008]一油泵3，該油泵3在電機(jī)2的帶動(dòng)下向油路供油，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)/汽油模式的快速切換和汽油模式下低速時(shí)向自動(dòng)變速箱(CVT)供油。
[0009]所述的控制器I的安裝盒內(nèi)底部至少澆鑄成型有三個(gè)用于使主電路板與底部分開(kāi)的凸臺(tái)4，它在滿(mǎn)足主電路板良好安裝的前提下，大大減少了機(jī)加工量，節(jié)約用材。
[0010]所述的控制器I的安裝盒的外側(cè)電源接口及連接電纜接口片設(shè)有接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)5，該接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)5使得固定接插件的螺釘孔和定位孔不必穿透盒體體，既完成接插件的正確固定，又能確保內(nèi)外側(cè)嚴(yán)格的防水防塵要求。
[0011]所述的控制器I表面設(shè)有豎向排布的散熱片6以滿(mǎn)足自然散熱的需要，散熱片表面的散熱翅片順應(yīng)冷熱氣流的流動(dòng)方向以提高散熱效果。
[0012]所述的連接電纜設(shè)有靜電屏蔽層7并外套有波紋套管8，既有利于保護(hù)電纜不受破損，又減弱了電磁干擾。
[0013]所述的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型創(chuàng)造性地在混合動(dòng)力汽車(chē)上首次運(yùn)用電動(dòng)油泵總成(P0D)，實(shí)現(xiàn)了油壓的快速提供和電子智能控制。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯。
[0017]本實(shí)用新型對(duì)控制器盒進(jìn)行了多項(xiàng)革新，改傳動(dòng)的銑削加工內(nèi)底面凸臺(tái)為直接澆鑄成型安裝凸臺(tái)，保證安裝要求的同時(shí)減少機(jī)加工量。
[0018]本實(shí)用新型的控制器盒的接插件進(jìn)口外側(cè)采用凸臺(tái)進(jìn)行密封，改變了傳統(tǒng)的內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)，不僅安裝方便，而且密封效果好，解決了防塵防水難題。
[0019]本實(shí)用新型的控制器盒采用順應(yīng)氣流方向的散熱片安裝方式，有利于提高散熱效率。
[0020]本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將屏蔽電纜和波紋套管用于連接電纜，不僅強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，而且電磁性能好。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是與本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成原理示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的控制器控制盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型的控制器控制盒接插件接口結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型的控制器控制合散熱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型的連接電纜結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型的連接電纜的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中9為絕緣橡膠層，10為抗拉繩，11為電線(xiàn)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0029]如圖1-6所示。
[0030]一種電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，它包括控制器1、電機(jī)2 (可采用直流無(wú)刷電機(jī))和油泵3，如圖1所示，控制器I受控于車(chē)載MPU，用于控制電機(jī)工作，并由車(chē)載電池供電；電機(jī)2用于驅(qū)動(dòng)油泵3工作，并使油泵3在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的工作壓力，它通過(guò)連接電纜與控制器I相連；該電機(jī)2由車(chē)載電池提供驅(qū)動(dòng)電力；油泵3在電機(jī)2的帶動(dòng)下向油路供油，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)/汽油模式的快速切換和汽油模式下低速時(shí)向自動(dòng)變速箱(CVT)供油。
[0031]控制器I的安裝盒內(nèi)底部至少澆鑄成型有三個(gè)用于使主電路板與底部分開(kāi)的凸臺(tái)4，它在滿(mǎn)足主電路板良好安裝的前提下，大大減少了機(jī)加工量，節(jié)約用材，如圖2所示?？刂破鱅的安裝盒的外側(cè)電源接口及連接電纜接口片設(shè)有接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)5，該接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)5的尺寸大于通孔尺寸，密封件安裝在凸臺(tái)表面銑削加工的凹槽中，使得固定接插件的螺釘孔和定位孔不必穿透盒體體，即完成接插件的正確固定，能確保內(nèi)外側(cè)嚴(yán)格的防水防塵要求，如圖3所示。控制器I表面設(shè)有豎向排布的散熱片6以滿(mǎn)足自然散熱的需要，散熱片表面的散熱翅片順應(yīng)冷熱氣流的流動(dòng)方向以提高散熱效果，如釁4所示。所述的連接電纜設(shè)有靜電屏蔽層7并外套有波紋套管8，如圖5所示，連接電纜的剖面如圖6所示，這種結(jié)構(gòu)既有利于保護(hù)電纜不受破損，又減弱了電磁干擾。
[0032]本實(shí)用新型能被廣泛用于電動(dòng)/汽油混合動(dòng)力汽車(chē)的模式切換，但不限于此。也可用于純電動(dòng)汽車(chē)的液壓助力轉(zhuǎn)向的油壓快速提供。當(dāng)然，它也可用于其他需要快速提供油壓的場(chǎng)合。
[0033]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是它包括: 一控制器(I )，該控制器受控于車(chē)載MPU，用于控制電機(jī)工作，并由車(chē)載電池供電； 一電機(jī)(2)，該電機(jī)(2)用于驅(qū)動(dòng)油泵(3)工作，并使油泵(3)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的工作壓力，它通過(guò)連接電纜與控制器(I)相連；該電機(jī)(2)由車(chē)載電池提供驅(qū)動(dòng)電力； 一油泵(3)，該油泵(3)在電機(jī)(2)的帶動(dòng)下向油路供油，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)/汽油模式的快速切換和汽油模式下低速時(shí)向自動(dòng)變速箱(CVT)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是所述的控制器(I)的安裝盒內(nèi)底部至少澆鑄成型有三個(gè)用于使主電路板與底部分開(kāi)的凸臺(tái)(4)，它在滿(mǎn)足主電路板良好安裝的前提下，大大減少了機(jī)加工量，節(jié)約用材。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是所述的控制器(I)的安裝盒的外側(cè)電源接口及連接電纜接口片設(shè)有接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(5)，該接插件凸臺(tái)結(jié)構(gòu)(5)使得固定接插件的螺釘孔和定位孔不必穿透盒體，既完成接插件的正確固定，又能確保內(nèi)外側(cè)嚴(yán)格的防水防塵要求。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是所述的控制器(I)表面設(shè)有豎向排布的散熱片(6)以滿(mǎn)足自然散熱的需要，散熱片表面的散熱翅片順應(yīng)冷熱氣流的流動(dòng)方向以提高散熱效果。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是所述的連接電纜設(shè)有靜電屏蔽層(7)并外套有波紋套管(8)，既有利于保護(hù)電纜不受破損，又減弱了電磁干擾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是所述的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)/汽油模式快速切換系統(tǒng)，其特征是它包括：一控制器（1），該控制器受控于車(chē)載MPU，用于控制電機(jī)工作，并由車(chē)載電池供電；一電機(jī)（2），該電機(jī)（2）用于驅(qū)動(dòng)油泵（3）工作，并使油泵（3）在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的工作壓力，它通過(guò)連接電纜與控制器（1）相連；該電機(jī)（2）由車(chē)載電池提供驅(qū)動(dòng)電力；一油泵（3），該油泵（3）在電機(jī)（2）的帶動(dòng)下向油路供油，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)/汽油模式的快速切換和汽油模式下低速時(shí)向自動(dòng)變速箱（CVT）供油。本實(shí)用新型性地在混合動(dòng)力汽車(chē)上首次運(yùn)用電動(dòng)油泵總成（POD），實(shí)現(xiàn)了油壓的快速提供和電子智能控制。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】B60K6-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204567258
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520147502
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】南京奧特佳新能源科技有限公司, 南京奧特佳祥云冷機(jī)有限公司, 安徽奧特佳科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日