一種帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置，屬于汽車零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)裝置是汽車一個(gè)重要的系統(tǒng)，而傳動(dòng)軸是傳動(dòng)裝置的重要組成部分，而現(xiàn)有的傳動(dòng)軸一般都為硬性連接，使得其柔性不強(qiáng)，抗沖擊性能差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種柔性連接的帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)裝置包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動(dòng)軸包括內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內(nèi)軸套裝在外軸內(nèi)，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有滾珠，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)軸與所述外軸之間設(shè)置有密封件。
[0005]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述減速器包括減速主動(dòng)軸、減速發(fā)電機(jī)、升壓機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、減速從動(dòng)軸和環(huán)形齒輪，所述減速主動(dòng)軸與所述減速發(fā)電機(jī)相連，所述減速發(fā)電機(jī)與所述升壓機(jī)構(gòu)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第一電機(jī)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第二電機(jī)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第三電機(jī)電連接，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，所述第一齒輪和第二齒輪緊貼，所述第一齒輪與所述環(huán)形齒輪的頂內(nèi)齒嚙合，所述第三齒輪與所述環(huán)形齒輪的底內(nèi)齒嚙合，所述減速從動(dòng)軸與所述環(huán)形齒輪連接。，所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設(shè)置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強(qiáng)度碳纖維制成的空心結(jié)構(gòu)，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設(shè)置有摩擦層，所述離合踏板的表面設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述變速器包括變速主動(dòng)軸、變速液壓泵、變速從動(dòng)軸、第一液體箱、第二液體箱體和連接管，所述變速主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，所述第二液體箱體與所述變速從動(dòng)軸連接，所述第二液體箱設(shè)置有小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口，所述小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口都與所述第一液體箱連接，所述小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口分別設(shè)置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述渦輪設(shè)置在所述第二液體箱出口，所述渦輪與所述變速從動(dòng)軸連接。所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設(shè)置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強(qiáng)度碳纖維制成的空心結(jié)構(gòu)，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設(shè)置有摩擦層，所述離合踏板的表面設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。通過軟軸膨脹能夠?qū)崿F(xiàn)與飛輪的離合，無需增強(qiáng)器，減少了部件。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:能實(shí)現(xiàn)柔性連接，能夠抗非常高的沖擊性。
【附圖說明】
[0008]圖1是實(shí)用新型實(shí)施例傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]標(biāo)號(hào)說明:內(nèi)軸1，外軸2，滾珠3，加熱機(jī)構(gòu)4。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0011]參見圖1，本實(shí)施例中混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)裝置包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸依次連接。
[0012]本實(shí)施例中，離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，踏板設(shè)置有踏板控制器，踏板控制器與液壓泵電連接，軟軸穿過飛輪軸心，軟軸為高強(qiáng)度碳纖維制成的空心結(jié)構(gòu)，軟軸與液壓泵連接，軟軸的外邊面設(shè)置有摩擦層，離合踏板的表面設(shè)置有緩沖墊，緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片，壓電片與踏板控制器電連接。離合踏板的表面設(shè)置有緩沖墊，當(dāng)使用者踩下去的時(shí)候，會(huì)具有一定緩沖作用，令使用者感覺在使用普通汽車離合器，緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片能夠感受到壓力，并將壓力大小信號(hào)輸送給踏板控制器，踏板控制器根據(jù)信號(hào)大小，令液壓泵工作，使得軟軸內(nèi)充滿液體，當(dāng)壓力增大的時(shí)候，軟軸膨脹，然后卡住飛輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合，當(dāng)緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片能夠感受到壓力變小時(shí)，軟軸內(nèi)的油壓降低，從而實(shí)現(xiàn)離。本實(shí)施例總中，飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，軟軸與變速主動(dòng)軸連接。
[0013]本實(shí)施例中，變速器包括變速主動(dòng)軸、變速液壓泵、變速從動(dòng)軸、第一液體箱、第二液體箱體和連接管，變速主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，第二液體箱體與變速從動(dòng)軸連接，第二液體箱設(shè)置有小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口，小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口都與第一液體箱體連接，小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口分別設(shè)置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥。變速主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)液壓泵，使得管路內(nèi)充滿液體，第一液體箱、第二液體箱、變速液壓泵和連接管組成液壓回路。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)變速液壓泵，液體進(jìn)入第一液體箱內(nèi)，由于第二液體箱有小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口，第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，令其中一個(gè)電磁閥開，其余閉合，而第一液體箱與小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口都連通的，所以只有開電磁閥的才是通路，通過選擇不同口徑可以調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)變速。本實(shí)施例中，變速從動(dòng)軸與內(nèi)軸I連接。
[0014]本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸包括內(nèi)軸I和外軸2，外軸2為空心軸，內(nèi)軸I套裝在外軸2內(nèi)，內(nèi)軸I和外軸2之間設(shè)置有滾珠3，內(nèi)軸I和外軸2之間設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)4，內(nèi)軸I與外軸2之間設(shè)置有密封件。本實(shí)施例中，外軸2與減速主動(dòng)軸連接。內(nèi)軸I與外軸2之間通過密封件密封，然后再密閉的空間內(nèi)充滿凝固點(diǎn)比較高的液體，且該液體在常溫下粘度非常高，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)軸I和外軸2的軟連接。加熱機(jī)構(gòu)4是為了當(dāng)需要拆卸的時(shí)候，或者粘度過大的時(shí)候，加熱進(jìn)行降低粘度的。
[0015]本實(shí)施例中，減速器包括減速主動(dòng)軸、減速發(fā)電機(jī)、升壓機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、減速從動(dòng)軸和環(huán)形齒輪，減速主動(dòng)軸與減速發(fā)電機(jī)相連，減速發(fā)電機(jī)與升壓機(jī)構(gòu)電連接，升壓機(jī)構(gòu)與第一電機(jī)電連接，升壓機(jī)構(gòu)與第二電機(jī)電連接，升壓機(jī)構(gòu)與第三電機(jī)電連接，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，第一齒輪和第二齒輪緊貼，第一齒輪與環(huán)形齒輪的頂內(nèi)齒嚙合，第三齒輪與環(huán)形齒輪的底內(nèi)齒嚙合，減速從動(dòng)軸與環(huán)形齒輪連接。減速主動(dòng)軸與減速發(fā)動(dòng)機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)發(fā)電，發(fā)的電力進(jìn)行升壓，但是由于現(xiàn)在的升壓機(jī)構(gòu)大幅度升壓裝置是非常昂貴的，所以不需要將電壓升得非常高，然后將電力通過第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過與環(huán)形齒輪嚙合將動(dòng)能傳遞給減速從動(dòng)軸，第一電機(jī)、第二電機(jī)靠近是為了質(zhì)心集中在垂直線上，第三電機(jī)在下部可以有效的維護(hù)，方便更換，第三電機(jī)的功率比第一電機(jī)、第二電機(jī)都大。減速主動(dòng)軸差速器連接。
[0016]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動(dòng)軸包括內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內(nèi)軸套裝在外軸內(nèi)，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有滾珠，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)軸與所述外軸之間設(shè)置有密封件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述減速器包括減速主動(dòng)軸、減速發(fā)電機(jī)、升壓機(jī)構(gòu)、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、減速從動(dòng)軸和環(huán)形齒輪，所述減速主動(dòng)軸與所述減速發(fā)電機(jī)相連，所述減速發(fā)電機(jī)與所述升壓機(jī)構(gòu)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第一電機(jī)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第二電機(jī)電連接，所述升壓機(jī)構(gòu)與所述第三電機(jī)電連接，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，所述第一齒輪和第二齒輪緊貼，所述第一齒輪與所述環(huán)形齒輪的頂內(nèi)齒嚙合，所述第三齒輪與所述環(huán)形齒輪的底內(nèi)齒嚙合，所述減速從動(dòng)軸與所述環(huán)形齒輪連接，所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設(shè)置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強(qiáng)度碳纖維制成的空心結(jié)構(gòu)，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設(shè)置有摩擦層，所述離合踏板的表面設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊內(nèi)設(shè)置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述變速器包括變速主動(dòng)軸、變速液壓泵、變速從動(dòng)軸、第一液體箱、第二液體箱、連接管和渦輪，所述變速主動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，所述第二液體箱與所述變速從動(dòng)軸連接，所述第二液體箱設(shè)置有小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口，所述小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口都與所述第一液體箱連接，所述小口徑進(jìn)口、中口徑進(jìn)口和大口徑進(jìn)口分別設(shè)置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，連接管連接第一液體箱、第二液體箱，所述渦輪設(shè)置在所述第二液體箱出口，所述渦輪與所述變速從動(dòng)軸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種帶傳動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動(dòng)軸包括內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內(nèi)軸套裝在外軸內(nèi)，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有滾珠，所述內(nèi)軸和外軸之間設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)軸與所述外軸之間設(shè)置有密封件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：能實(shí)現(xiàn)柔性連接，能夠抗非常高的沖擊性。
【IPC分類】B60K6-36, B60K17-22
【公開號(hào)】CN204567260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520264767
【發(fā)明人】劉富豪, 張海濤
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日