一種舒適型客車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舒適性客車座椅，屬于座椅設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸量急劇增加。公路將各種運(yùn)輸方式之間通過(guò)公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成四通八達(dá)、遍布城鄉(xiāng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
[0003]與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢(shì)，其行車速度比普通公路高出50%以上，通行能力提高了 2?6倍，并可降低30%以上的燃油消耗、減少1/3的汽車尾氣排放、降低1/3的交通事故率。
[0004]高速公路為汽車快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適運(yùn)行創(chuàng)造了條件。在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸客運(yùn)量所占比重達(dá)90%以上。
[0005]目前，客運(yùn)汽車座椅基本上均可進(jìn)行仰臥姿勢(shì)的調(diào)整，但普遍存在座面及靠背舒適度較差的情況，尤其是長(zhǎng)途旅行中。旅客在長(zhǎng)途旅行過(guò)程中容易產(chǎn)生困意，但座椅舒適度較差，嚴(yán)重影響了旅客的旅途乘坐體驗(yàn)。
[0006]基于此，做出本申請(qǐng)案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為了克服現(xiàn)有的客運(yùn)汽車座椅所存在的舒適度差、安全性能低等缺陷，本實(shí)用新型提供一種調(diào)節(jié)靈活、舒適安全的舒適型客車座椅。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0009]—種舒適型客車座椅，包括椅墊、靠背、左側(cè)扶、右側(cè)扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設(shè)置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設(shè)置轉(zhuǎn)軸，靠背下端與轉(zhuǎn)軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過(guò)支撐桿活動(dòng)插入靠背上方；左側(cè)扶與右側(cè)扶分別安裝于椅墊兩側(cè)，所述的左側(cè)扶與右側(cè)扶上分別設(shè)置有用于安放手臂的可360°旋轉(zhuǎn)的卡槽。
[0010]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
[0011]所述的卡槽的槽邊緣設(shè)置為圓邊。
[0012]所述的椅墊內(nèi)設(shè)置有變形度在20_30mm的填充層。
[0013]所述的枕靠中部設(shè)置有凹部，該凹部的深度h為20_50mm。
[0014]所述的轉(zhuǎn)軸與椅墊為固定連接，椅墊無(wú)法繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的轉(zhuǎn)軸與靠背為活動(dòng)連接，靠背可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整靠背的整體傾斜程度。
[0015]所述的靠背左右兩側(cè)分別設(shè)置有左支撐和右支撐。
[0016]所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
[0017]本實(shí)用新型客車座椅采用車輛人機(jī)工程學(xué)原理，以第95百分位為設(shè)計(jì)要求，充分考慮人的生態(tài)生理特征，滿足大多數(shù)旅客的乘坐要求。根據(jù)人體測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，身體的主要重量由臀部坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān)，休息時(shí)背部也應(yīng)承擔(dān)重量，減少大腿對(duì)椅面的壓力。座椅整體具有一定的包裹性，旅客也能自由地變換身體位置。設(shè)計(jì)靠背、腰部支撐和扶手，靠背要充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面按照人體在座椅上的壓力分布進(jìn)行設(shè)計(jì)，且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結(jié)節(jié)區(qū)域。
[0018](I)椅墊:本實(shí)施例中，椅墊的深度小于坐姿時(shí)大腿的水平長(zhǎng)度，本實(shí)用新型中，最優(yōu)選的椅墊深度選為500mm ;椅墊太窄，會(huì)令旅客感到不適；椅墊太寬，旅客的雙臂會(huì)向外張開。為避免身體兩側(cè)的肌肉受到擠壓及背肩部肌肉受到拉伸，本實(shí)用新型中，最優(yōu)選的椅墊寬度為510_ ;車輛行駛過(guò)程中，其行駛區(qū)域多為高速公路，行駛速度在100公里/小時(shí)，常規(guī)的平行椅墊在車輛行駛過(guò)程中會(huì)引起乘客滑移，安全性低，因此，本申請(qǐng)中椅墊以傾斜方式設(shè)置，而傾斜角度過(guò)大則又容易擠壓到肚子或腹部，引起乘客不適，在考慮到車速以及安全性和舒適性的基礎(chǔ)上，本申請(qǐng)中，將椅墊的傾斜角度Θ為3-5°，外高內(nèi)低確保了乘客在座椅上坐姿的穩(wěn)定性，又確保了乘客的舒適度。
[0019](2)靠背:正常的腰椎在失狀面上(即側(cè)面觀看)形成一個(gè)向前彎曲的弧度，這一生理曲度能使脊柱附有彈性，緩沖和分散運(yùn)動(dòng)給軀干帶來(lái)的震動(dòng)沖擊，本實(shí)用新型中，靠背的優(yōu)選高度為410_，靠背以人體脊椎曲線以及背部曲面為設(shè)計(jì)參考，其長(zhǎng)度以頸部為準(zhǔn)，在靠背中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35，使乘客的腰部與其腰椎彎曲度相一致，保持自然曲率的同時(shí)，方便旅客休息；隨著靠背的傾斜度逐漸向后增加，其支撐點(diǎn)也同時(shí)逐漸向上轉(zhuǎn)移。
[0020](3)填充層:本實(shí)用新型中，在椅墊內(nèi)設(shè)置填充層，該填充層允許有約25mm (優(yōu)選的，該變形度控制在20-30mm)的變形，既起到支撐作用，同時(shí)也可以分散在臀部和大腿上的壓力，減少腿部和大腿收到的擠壓。
[0021](4)左側(cè)扶與右側(cè)扶:左側(cè)扶與右側(cè)扶的高度與人體坐骨節(jié)點(diǎn)到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離相近，本實(shí)用新型中，該尺寸優(yōu)選為245mm ;在左側(cè)扶和右側(cè)扶上方分別設(shè)置卡槽，用于放置手臂，強(qiáng)化坐姿的穩(wěn)定性，并避免經(jīng)過(guò)行人對(duì)乘客的碰撞；卡槽上裝有旋轉(zhuǎn)軸，并在左側(cè)扶、右側(cè)扶的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置安裝孔，旋轉(zhuǎn)軸安裝于該安裝孔中，卡槽通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸可以360°旋轉(zhuǎn)，用于收起備用或打開使用；卡槽的槽邊緣設(shè)置成圓角結(jié)構(gòu)，避免卡槽誤傷乘客。
[0022]本實(shí)用新型按照人體在座椅上的壓力分布進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，腰部區(qū)域曲線按照人體脊柱形狀設(shè)計(jì)，為旅客提供重量支撐；靠背具有左右兩側(cè)支撐，包裹性佳，并可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足多角度調(diào)節(jié)需求，尤其適用于旅客長(zhǎng)途旅行；枕靠具有凹部區(qū)域，且頸部區(qū)域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過(guò)程中不會(huì)發(fā)生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優(yōu)于常規(guī)的客車座椅。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型的左視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0027]圖5為座椅受力分布不意圖。
[0028]圖中標(biāo)號(hào):1.椅墊；2.靠背；21.凸起；22.左支撐；23.右支撐；3.左側(cè)扶；4.右側(cè)扶；5.枕靠；51.凹部；6.轉(zhuǎn)軸；7.支撐桿；8.卡槽；81.槽邊緣。
【具體實(shí)施方式】
[0029]實(shí)施例1
[0030]本實(shí)施例一種舒適型客車座椅，結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4，包括椅墊1、靠背2、左側(cè)扶3、右側(cè)扶4和枕靠5，椅墊I傾斜設(shè)置，使椅墊I呈前高后低狀態(tài)，傾斜角度Θ為4° ；椅墊I內(nèi)設(shè)置有變形度在25mm左右的填充層；椅墊I的后方設(shè)置轉(zhuǎn)軸6，且椅墊I與轉(zhuǎn)軸6為固定連接，靠背2下端與轉(zhuǎn)軸6為軸連接，使背靠2與轉(zhuǎn)軸6活動(dòng)連接，方便背靠2繞轉(zhuǎn)軸6擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)靠背2傾斜角度的變化；靠背2中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26 ;枕靠5通過(guò)支撐桿7活動(dòng)插入靠背2上方；枕靠5中部設(shè)置有凹部51，該凹部51的深度h為30mm，符合正常人體耳后方與枕骨之間的高度差；左側(cè)扶3與右側(cè)扶4分別安裝于椅墊I兩側(cè)，左側(cè)扶3與右側(cè)扶4上分別設(shè)置有用于安放手臂的可360°旋轉(zhuǎn)的卡槽8，卡槽8的槽邊緣81設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)的圓邊。
[0031]本實(shí)施例的客車座椅采用車輛人機(jī)工程學(xué)原理，以第95百分位為設(shè)計(jì)要求，充分考慮人的生態(tài)生理特征，滿足大多數(shù)旅客的乘坐要求。根據(jù)人體測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合圖5，身體的主要重量由臀部坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān)，休息時(shí)背部也應(yīng)承擔(dān)重量，減少大腿對(duì)椅面的壓力。因此，在本實(shí)施例中，按照人體在座椅上的壓力分布進(jìn)行設(shè)計(jì)，椅墊I深度設(shè)置為500mm，椅墊I寬度設(shè)置為510mm，椅墊I的傾斜角度Θ為4。，外高內(nèi)低確保了乘客在座椅上坐姿的穩(wěn)定性，靠背2中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26，靠背2的高度設(shè)置為410mm，既確保了座椅整體具有一定的包裹性，也保證乘客能自由地變換身體位置，左側(cè)扶與右側(cè)扶的高度與人體坐骨節(jié)點(diǎn)到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離設(shè)置為245mm，在充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結(jié)節(jié)區(qū)域。
[0032]本實(shí)施例按照人體在座椅上的壓力分布進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，腰部區(qū)域曲線按照人體脊柱形狀設(shè)計(jì)，為旅客提供重量支撐；枕靠具有凹部區(qū)域，且頸部區(qū)域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過(guò)程中不會(huì)發(fā)生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優(yōu)于常規(guī)的客車座椅
[0033]實(shí)施例2
[0034]本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:靠背2左側(cè)設(shè)置有左支撐22，右側(cè)設(shè)置有右支撐23，為靠背2的左右兩側(cè)提供支撐，包裹性佳，并可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足多角度調(diào)節(jié)需求，尤其適用于旅客長(zhǎng)途旅行。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)所提供技術(shù)方案所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舒適型客車座椅，其特征在于:包括椅墊、靠背、左側(cè)扶、右側(cè)扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設(shè)置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設(shè)置轉(zhuǎn)軸，靠背下端與轉(zhuǎn)軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過(guò)支撐桿活動(dòng)插入靠背上方；左側(cè)扶與右側(cè)扶分別安裝于椅墊兩側(cè)，所述的左側(cè)扶與右側(cè)扶上分別設(shè)置有用于安放手臂的可360°旋轉(zhuǎn)的卡槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的卡槽的槽邊緣設(shè)置為圓邊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊內(nèi)設(shè)置有變形度在20-30mm的填充層。
4.如權(quán)利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的枕靠中部設(shè)置有凹部，該凹部的深度h為20-50mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸與椅墊為固定連接，所述的轉(zhuǎn)軸與靠背為活動(dòng)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的靠背左右兩側(cè)分別設(shè)置有左支撐和右支撐。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種舒適型客車座椅，屬于座椅設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括椅墊、靠背、左側(cè)扶、右側(cè)扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設(shè)置，其傾斜角度θ為3-5°；椅墊后方設(shè)置轉(zhuǎn)軸，靠背下端與轉(zhuǎn)軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設(shè)置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35；枕靠通過(guò)支撐桿活動(dòng)插入靠背上方；左側(cè)扶與右側(cè)扶分別安裝于椅墊兩側(cè)，所述的左側(cè)扶與右側(cè)扶上分別設(shè)置有用于安放手臂的可360°旋轉(zhuǎn)的卡槽。本實(shí)用新型應(yīng)用于客車，具有包裹性好、安全性高、舒適性佳等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2-64, B60N2-62, B60N2-20
【公開號(hào)】CN204567371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520265607
【發(fā)明人】杜燕, 韓二鋒
【申請(qǐng)人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日