一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)及裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在某些車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，由于造型、布置等因素的限制，空調(diào)進(jìn)氣口進(jìn)氣量無(wú)法滿(mǎn)足要求，需要在翼子板設(shè)計(jì)額外的進(jìn)氣口，在進(jìn)氣口常常設(shè)置進(jìn)氣格柵來(lái)進(jìn)行遮蔽裝飾，但現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，且安裝穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，且安裝穩(wěn)定性差的問(wèn)題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]翼子板外板，位于汽車(chē)的一側(cè)邊，由汽車(chē)的側(cè)圍板延伸而成，翼子板外板包括??位于進(jìn)氣口第一側(cè)邊的第一板體，以及位于進(jìn)氣口相對(duì)于第一板體的第二側(cè)邊的第二板體；
[0006]進(jìn)氣格柵，與翼子板外板相配合，其中，進(jìn)氣格柵包括:設(shè)有多個(gè)開(kāi)口的格柵本體，且多個(gè)開(kāi)口朝向同一方向；位于格柵本體的一端的第一插接部，第一插接部呈“Y”字型且與第一板體相插接；以及位于格柵本體相對(duì)于第一插接部的另一端，并垂直于格柵本體設(shè)置的第一^^接部，第一^^接部為一齒狀結(jié)構(gòu)，齒狀結(jié)構(gòu)卡于第二板體上。
[0007]可選地，翼子板外板還包括:與第一板體和第二板體相垂直的第三板體和第四板體，其中，第一板體、第二板體、第三板體和第四板體圍繞進(jìn)氣口設(shè)置；進(jìn)氣格柵還包括:與第三板體和第四板體相卡接的第二卡接部，第二卡接部為齒狀結(jié)構(gòu)。
[0008]可選地，第一插接部和第一卡接部的數(shù)目均為3個(gè)。
[0009]可選地，第二卡接部的數(shù)目為2個(gè)。
[0010]可選地，翼子板外板的材料為鈑金。
[0011]可選地，進(jìn)氣格柵的材料為塑料。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，通過(guò)先將進(jìn)氣格柵與翼子板外板插接，再將進(jìn)氣格柵與翼子板外板卡接的方式，將進(jìn)氣格柵安裝在翼子板外板上，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單易行，且裝配效率很高，這就在一定程度上降低了裝配工作的人工成本，且插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，此外，本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型的翼子板外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3表示圖1和圖2相互配合的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中圖中:1、翼子板外板，2、進(jìn)氣格柵，3、進(jìn)氣口 ；
[0018]11、第一板體，12、第二板體，13、第三板體，14、第四板體；
[0019]21、格柵本體，22、第一插接部，23、第一^接部，24、第二卡接部。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0021]實(shí)施例
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，包括:位于汽車(chē)一側(cè)邊的翼子板外板1，以及與翼子板外板I相配合的進(jìn)氣格柵2 ;該翼子板外板2由汽車(chē)的側(cè)圍板延伸而成，包括:位于進(jìn)氣口 3第一側(cè)邊的第一板體11，以及位于進(jìn)氣口 3相對(duì)于第一板體11的第二側(cè)邊的第二板體12 ;進(jìn)氣格柵2包括:設(shè)有朝向同一方向的多個(gè)開(kāi)口的格柵本體21，位于格柵本體21—端的第一插接部22，以及位于格柵本體21另一端的第一卡接部23，其中，第一插接部22呈“Y”字型，且開(kāi)口朝向遠(yuǎn)離第一卡接部23的一側(cè)，在安裝時(shí)，將格柵本體21順著翼子板外板I的延伸方向，將第一板體11插入第一插接部22的“Y”形開(kāi)口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)插接步驟；其中，第一卡接部23垂直于格柵本體21設(shè)置，且第一卡接部23為齒狀結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)插接的步驟之后，將格柵本體21朝垂直于翼子板外板I的方向推進(jìn)，使第一卡接部23的齒狀結(jié)構(gòu)卡于第二板體12上，實(shí)現(xiàn)卡接步驟。
[0023]本實(shí)施例中，如圖3所示，先將第一板體11插入第一插接部22中實(shí)現(xiàn)插接安裝，再將第一卡接部23卡在第二板體12上實(shí)現(xiàn)卡接安裝，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單易行，裝配效率高，在一定程度上降低了裝配工作的人工成本；插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固；此外，進(jìn)氣格柵2的結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，第一插接部22和第一卡接部23也比較簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造的成本。
[0024]可選地，為了實(shí)現(xiàn)更好的固定結(jié)構(gòu)，如圖2所示，在格柵本體21上設(shè)置有多個(gè)第一插接部22和第二卡接部23，優(yōu)選地，本實(shí)施例將第一插接部22和第二卡接部23的數(shù)目均設(shè)置為3個(gè)，值得指出的是，第一插接部22和第二卡接部23的數(shù)目并不具體限定，實(shí)際生產(chǎn)中可依據(jù)實(shí)際情況自主選擇。
[0025]可選地，如圖1和圖2所示，翼子板外板還包括:與第一板體11和第二板體12相垂直的第三板體13和第四板體14，其中，第一板體11、第二板體12、第三板體13和第四板體14圍繞進(jìn)氣口 3設(shè)置；進(jìn)氣格柵2還包括:與第三板體13和第四板體14相卡接的第二卡接部24，第二卡接部24為齒狀結(jié)構(gòu)，第二卡接部24的數(shù)目?jī)?yōu)選地設(shè)置為2個(gè)，分別位于第三板體13和第四板體14上，這樣第一插接部22、第一卡接部23和第二卡接部24相互配合，均勻地設(shè)置于進(jìn)氣口 3的周?chē)瑢?shí)現(xiàn)四周的固定，使得進(jìn)氣格柵2與翼子板外板I的配合更加穩(wěn)固。
[0026]可選地，翼子板外板和進(jìn)氣格柵的制造材料的選擇有多種，本實(shí)施例以鈑金制得的翼子板外板和高強(qiáng)度塑料制得的進(jìn)氣格柵為例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解何種材料適宜制造翼子板外板，何種材料適宜制造進(jìn)氣格柵，故在此不再詳細(xì)描述。
[0027]可選地，在實(shí)際設(shè)計(jì)和安裝過(guò)程中，在汽車(chē)左右兩側(cè)的翼子板外板上均設(shè)置有進(jìn)氣口，但并不是所開(kāi)的進(jìn)氣口都用于車(chē)內(nèi)進(jìn)氣，所以進(jìn)氣格柵的開(kāi)口方向可根據(jù)實(shí)際情況作出不同的設(shè)計(jì)；當(dāng)需要進(jìn)氣的一側(cè)的進(jìn)氣口，需要將進(jìn)氣格柵的開(kāi)口朝向車(chē)頭方向，在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)可順應(yīng)風(fēng)的流向；但不需要進(jìn)氣的一側(cè)的進(jìn)氣口，需要將進(jìn)氣格柵的開(kāi)口朝向車(chē)尾方向，這樣在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)可減少風(fēng)對(duì)車(chē)輛行駛的阻力。
[0028]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，包括如上所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)先將進(jìn)氣格柵與翼子板外板插接，再將進(jìn)氣格柵與翼子板外板卡接的方式，將進(jìn)氣格柵安裝在翼子板外板上，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單易行，且裝配效率很高，這就在一定程度上降低了裝配工作的人工成本，且插接和卡接兩種固定方式相配合，使得安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，此外，本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)制造成本。
[0029]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 翼子板外板，位于汽車(chē)的一側(cè)邊，由所述汽車(chē)的側(cè)圍板延伸而成，所述翼子板外板包括:位于所述進(jìn)氣口第一側(cè)邊的第一板體，以及位于所述進(jìn)氣口相對(duì)于所述第一板體的第二側(cè)邊的第二板體； 進(jìn)氣格柵，與所述翼子板外板相配合，其中，所述進(jìn)氣格柵包括:設(shè)有多個(gè)開(kāi)口的格柵本體，且所述多個(gè)開(kāi)口朝向同一方向；位于所述格柵本體的一端的第一插接部，所述第一插接部呈“Y”字型且與所述第一板體相插接；以及位于所述格柵本體相對(duì)于所述第一插接部的另一端，并垂直于所述格柵本體設(shè)置的第一卡接部，所述第一卡接部為一齒狀結(jié)構(gòu)，所述齒狀結(jié)構(gòu)卡于所述第二板體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述翼子板外板還包括:與所述第一板體和所述第二板體相垂直的第三板體和第四板體，其中，所述第一板體、第二板體、第三板體和所述第四板體圍繞所述進(jìn)氣口設(shè)置； 所述進(jìn)氣格柵還包括:與所述第三板體和所述第四板體相卡接的第二卡接部，所述第二卡接部為齒狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一插接部和所述第一卡接部的數(shù)目均為3個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡接部的數(shù)目為2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翼子板外板的材料為鈑金。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣格柵的材料為塑料。
7.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)翼子板進(jìn)氣格柵安裝結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，包括：位于汽車(chē)的側(cè)邊的翼子板外板，以及與翼子板外板相配合的進(jìn)氣格柵，該翼子板外板由汽車(chē)的側(cè)圍板延伸而成，包括：位于進(jìn)氣口相對(duì)兩側(cè)的第一板體和第二板體；進(jìn)氣格柵包括：設(shè)有朝向同一方向的多個(gè)開(kāi)口的格柵本體，位于格柵本體一端的，且與第一板體相插接的呈“Y”字型的第一插接部；以及位于格柵本體另一端，并垂直于格柵本體設(shè)置的第一卡接部，第一卡接部為卡于第二板體上的齒狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)先插接后卡接的方式來(lái)固定進(jìn)氣格柵，使得進(jìn)氣格柵的安裝更加穩(wěn)固，且安裝簡(jiǎn)單易行降低了裝配工作的人工成本，而且進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)，可降低制造成本。
【IPC分類(lèi)】B60R19-52
【公開(kāi)號(hào)】CN204567549
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420830667
【發(fā)明人】柴進(jìn), 岳群
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日