氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及調(diào)控空氣動力流向技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]為減輕氣墊船的自身重量，簡化設(shè)備數(shù)量，合并設(shè)備功能，提升設(shè)備的可靠性，目前氣墊船在推進(jìn)和墊升方面的技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了較大的變化，傳統(tǒng)上用于推進(jìn)的風(fēng)扇和用于墊升的風(fēng)機(jī)組成的兩套相對獨立的裝置已經(jīng)趨向僅由一套風(fēng)扇來承擔(dān)推進(jìn)和墊升的雙重功能。然而，通常風(fēng)扇所產(chǎn)生的空氣動力，其向后和向船底的出口面積均是固定的，由此又帶來了主機(jī)工況在某一恒定的情況下，墊升動力不能調(diào)節(jié)的問題，特別是在主機(jī)低速運行時，風(fēng)扇提供墊升的動力嚴(yán)重不足，躍障高度受限，而提高主機(jī)轉(zhuǎn)速后則帶來了風(fēng)扇推力過大，船舶無法準(zhǔn)確定位。正常情況下氣墊船過大的墊升高度對降低航行阻力并無益處，反而還會造成主機(jī)功率的浪費，只有在越障時或進(jìn)出指定船位時需要一定的墊升高度作為輔助。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型專利的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足，提供一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，從而解決了主機(jī)工況一定的情況下氣墊船的墊升高度不可調(diào)控和氣墊船主機(jī)低速運行時墊升高度不足的問題。
[0007]本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的:一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，包括外導(dǎo)流管和內(nèi)導(dǎo)流管，所述的外導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流管，且兩者之間留有間隙，其后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端的間隙形成的環(huán)狀腔隙與船底貫通，所述的內(nèi)導(dǎo)流管由四塊圓弧板組成，分為一塊固定圓弧板和三塊活動圓弧板，且固定圓弧板與活動圓弧板之間通過伸縮鉸鏈連接，相鄰的兩塊活動圓弧板之間通過鉸鏈連接，中間的活動圓弧板的后端通過固定鉸鏈連接內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁，前端連接頂桿，頂桿的另一端固定在外導(dǎo)流管上，內(nèi)導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有風(fēng)扇榖本體，且通過風(fēng)扇榖支撐架固定，風(fēng)扇榖本體上設(shè)有風(fēng)扇葉片。
[0008]所述的內(nèi)導(dǎo)流管長度小于外導(dǎo)流管。
[0009]所述的風(fēng)扇葉片位于內(nèi)導(dǎo)流管前端且在外導(dǎo)流管內(nèi)。
[0010]所述的四塊圓弧板組成的內(nèi)導(dǎo)流管的截面為圓形。
[0011]所述的頂桿為兩個。
[0012]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙新穎，通過調(diào)控圓弧板運動，從而減小向后的風(fēng)扇動力出口面積與此同時增大向船底的風(fēng)扇動力出口面積，實現(xiàn)氣墊船在低速時可以提升其墊升高度；高速時可以達(dá)到加大推力的目的，使氣墊船的墊升效果實現(xiàn)可控；氣墊船風(fēng)扇空氣動力調(diào)控機(jī)構(gòu)通過分配空氣流量的方法來操控墊升高度，從而提升氣墊船的使用性能，簡化操控手段。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1氣墊船風(fēng)扇導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)主示意圖。
[0015]圖2氣墊船風(fēng)扇導(dǎo)流管結(jié)構(gòu)側(cè)示意圖。
[0016]圖3氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)主示意圖。
[0017]圖4氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)側(cè)示意圖。
[0018]不意圖中零部件標(biāo)號說明:1、活動圓弧板；2、頂桿；3、風(fēng)扇穀支撐架；4、固定圓弧板；5、伸縮鉸鏈；6、外導(dǎo)流管；7、內(nèi)導(dǎo)流管；8、推進(jìn)風(fēng)道；9、墊升風(fēng)道；10、鉸鏈；
11、風(fēng)扇榖本體；12、風(fēng)扇葉片。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]參照各圖，一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，包括外導(dǎo)流管6和內(nèi)導(dǎo)流管7，所述的外導(dǎo)流管6內(nèi)部設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流管7，且兩者之間留有間隙，其后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端的間隙形成的環(huán)狀腔隙與船底貫通，所述的內(nèi)導(dǎo)流管7由四塊圓弧板組成，分為一塊固定圓弧板4和三塊活動圓弧板1，且固定圓弧板4與活動圓弧板I之間通過伸縮鉸鏈5連接，伸縮鉸鏈5是令與固定圓弧板4連接的兩個活動圓弧板I呈扇形向上張開，相鄰的兩塊活動圓弧板I之間通過鉸鏈10連接，中間的活動圓弧板I的后端通過固定鉸鏈連接內(nèi)導(dǎo)流管7的內(nèi)壁，前端連接頂桿2，頂桿2的另一端固定在外導(dǎo)流管6上，內(nèi)導(dǎo)流管7內(nèi)部設(shè)有風(fēng)扇榖本體11，且通過風(fēng)扇榖支撐架3固定，風(fēng)扇榖本體11上設(shè)有風(fēng)扇葉片12。所述的內(nèi)導(dǎo)流管長度小于外導(dǎo)流管。所述的風(fēng)扇葉片12位于內(nèi)導(dǎo)流管7前端且在外導(dǎo)流管6內(nèi)，所述的四塊圓弧板組成的內(nèi)導(dǎo)流管7的截面為圓形。所述的頂桿2為兩個，兩個頂桿2間保持一定的夾角，以保證頂桿2上升后中間活動圓弧板I始終處于單向平面運動。
[0021]當(dāng)需要加大墊升高度時，操作頂桿2，中間活動圓弧板I以固定鉸鏈為軸心，前端抬起，使其上升，帶動相鄰兩塊活動圓弧板I以伸縮鉸鏈5為軸向上翻，呈31狀張開，形成推進(jìn)風(fēng)道8和墊升風(fēng)道9，進(jìn)而加大內(nèi)導(dǎo)流管7和外導(dǎo)流管6之間進(jìn)入船底的氣流面積，達(dá)到墊升空氣動力分配和調(diào)控的目的。
[0022]將氣墊船風(fēng)扇空氣動力出口用于分流的固定內(nèi)導(dǎo)流管7分離出一部分，該部分通過機(jī)構(gòu)控制形成可改變形狀的內(nèi)導(dǎo)流管7的一部分，目的是增大內(nèi)、外導(dǎo)流管6之間的有效面積，通過機(jī)構(gòu)操控內(nèi)導(dǎo)流管7活動部分的形狀變化，使風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣動力在外導(dǎo)流管6和內(nèi)導(dǎo)流管7之間根據(jù)需要進(jìn)行合理的分配，進(jìn)而實現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速恒定的情況下，駕駛?cè)藛T根據(jù)氣墊船行駛陸況適時操控調(diào)控機(jī)構(gòu)提升或降低墊升高度，解決主機(jī)低轉(zhuǎn)速運行時由于進(jìn)入船底的空氣動力不足而導(dǎo)致的墊升高度不理想的問題。
[0023]風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣經(jīng)過操控調(diào)控機(jī)構(gòu)分流后，用于墊升的空氣動力可以提升50%以上，在主機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下既可以保持船體的相對靜止，又可以保證有一定的墊升動力，方便位置移動；在主機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，通過調(diào)控內(nèi)導(dǎo)流管7的面積，適當(dāng)調(diào)低氣墊船的推進(jìn)動力，提高墊升動力，增加氣墊船的越障能力。
[0024]本實用新型可應(yīng)用于以空氣作為動力源的其它運輸設(shè)備領(lǐng)域，以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，包括外導(dǎo)流管和內(nèi)導(dǎo)流管，其特征在于:所述的外導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流管，且兩者之間留有間隙，其后端為封閉結(jié)構(gòu)，前端的間隙形成的環(huán)狀腔隙與船底貫通，所述的內(nèi)導(dǎo)流管由四塊圓弧板組成，分為一塊固定圓弧板和三塊活動圓弧板，且固定圓弧板與活動圓弧板之間通過伸縮鉸鏈連接，相鄰的兩塊活動圓弧板之間通過鉸鏈連接，中間的活動圓弧板的后端通過固定鉸鏈連接內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁，前端連接頂桿，頂桿的另一端固定在外導(dǎo)流管上，內(nèi)導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有風(fēng)扇榖本體，且通過風(fēng)扇榖支撐架固定，風(fēng)扇榖本體上設(shè)有風(fēng)扇葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)導(dǎo)流管長度小于外導(dǎo)流管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)扇葉片位于內(nèi)導(dǎo)流管前端且在外導(dǎo)流管內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的四塊圓弧板組成的內(nèi)導(dǎo)流管的截面為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的頂桿為兩個。
【專利摘要】一種氣墊船風(fēng)扇空氣動力分配調(diào)控機(jī)構(gòu)，外導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有內(nèi)導(dǎo)流管，內(nèi)導(dǎo)流管由四塊圓弧板組成，分為一塊固定圓弧板和三塊活動圓弧板，且固定圓弧板與活動圓弧板之間通過伸縮鉸鏈連接，相鄰的兩塊活動圓弧板之間通過鉸鏈連接，中間的活動圓弧板的后端通過固定鉸鏈連接內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁，前端連接頂桿，頂桿的另一端固定在外導(dǎo)流管上，內(nèi)導(dǎo)流管內(nèi)部設(shè)有風(fēng)扇榖本體。通過調(diào)控圓弧板運動，從而減小向后的風(fēng)扇動力出口面積與此同時增大向船底的風(fēng)扇動力出口面積，高速時可以達(dá)到加大推力的目的，使氣墊船的墊升效果實現(xiàn)可控；氣墊船風(fēng)扇空氣動力調(diào)控機(jī)構(gòu)通過分配空氣流量的方法來操控墊升高度，從而提升氣墊船的使用性能。
【IPC分類】B60V1-14, B60V1-11
【公開號】CN204567661
【申請?zhí)枴緾N201520289895
【發(fā)明人】劉玉國, 尤婧, 張玉濤, 楊春秋
【申請人】哈爾濱創(chuàng)奇旅游裝備科技開發(fā)有限公司, 劉玉國
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月7日