轎車用空調線束總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種轎車用汽車零部件，具體的說是一種轎車用空調線束總成。
【背景技術】
[0002]眾所周知，轎車內置空調的品質在很大程度上決定了轎車的舒適度，現(xiàn)有的轎車內置空調在運營的過程中，轎車內置空調的各功能模塊總是存在信號傳輸不穩(wěn)定、滯后等情況，嚴重影響了轎車內置空調的完好運行和整車的舒適度，且現(xiàn)有的轎車用空調線束總成的功能較單一，因此有必要進行改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服【背景技術】的不足之處，而提供一種轎車用蓄電池正極電纜線束。
[0004]實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:轎車用空調線束總成，包括信號傳輸線纜和多個間隔布置的端口，信號傳輸線纜由第一導線至第十一導線中的一根或多根構成，其特征在于:所述多個端口包括用于連接空調控制面板的空調控制面板端口、用于連接循環(huán)電機的循環(huán)電機端口、用于連接整車供電的整車供電端口、用于連接調速電阻的調速電阻端口、用于連接鼓風電機的鼓風電機端口、用于連接蒸發(fā)器溫度傳感器的溫度傳感端口，所述空調控制面板端口通過第一導線與整車供電端口連接，空調控制面板端口通過第二導線、第三導線、第四導線和第五導線與調速電阻端口連接，空調控制面板端口通過第六導線和第七導線與循環(huán)電機端口連接，所述整車供電端口通過第八導線與鼓風電機端口連接，整車供電端口通過第九導線和第十導線與溫度傳感端口連接，調速電阻端口通過第十一導線與鼓風電機端口連接。
[0005]在上述技術方案中，當信號傳輸線纜由超過四根導線構成時，所述信號傳輸線纜上纏繞有對信號傳輸線纜進行花繞的花繞膠帶，花繞間距為30?40mm ;當信號傳輸線纜由不超過四根導線構成時，信號傳輸線纜上纏繞有對信號傳輸線纜進行捆扎的捆扎膠帶，相鄰兩個捆扎膠帶之間的距離為100?150mm。
[0006]本實用新型結構分化簡單，節(jié)省了流水線上的工時費用，不僅能夠滿足轎車內置空調的電性能要求，而且能夠保證客戶裝配時拆裝方便；同時，本實用新型的導線與導線之間采用超聲波焊接技術，保證了導線與導線之間的保持力，降低了電流阻抗，提高了產品的可靠性，不僅功能齊全，而且信號傳輸穩(wěn)定，抗干擾能力強。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的接頭示意圖。
[0008]圖2為空調控制面板端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0009]圖3為循環(huán)電機端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0010]圖4為整車供電端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0011]圖5為調速電阻端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0012]圖6為鼓風電機端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0013]圖7為溫度傳感端口與信號傳輸線纜的連接處的橫截面的結構示意圖。
[0014]圖中1-信號傳輸線纜，11-第一導線，12-第二導線，13-第三導線，14-第四導線，15-第五導線，16-第六導線，17-第七導線，18-第八導線，19-第九導線，110-第十導線，111-第^^一導線，2-端口，21-空調控制面板端口，22-循環(huán)電機端口，23-整車供電端口，24-調速電阻端口，25-鼓風電機端口，26-溫度傳感端口，3-花繞膠帶，4-捆扎膠帶。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優(yōu)點更加清楚和容易理解。
[0016]參閱附圖可知:轎車用空調線束總成，包括信號傳輸線纜I和多個間隔布置的端口 2，信號傳輸線纜I由第一導線11至第十一導線111中的一根或多根構成，其特征在于:所述多個端口 2包括用于連接空調控制面板的空調控制面板端口 21、用于連接循環(huán)電機的循環(huán)電機端口 22、用于連接整車供電的整車供電端口 23、用于連接調速電阻的調速電阻端口 24、用于連接鼓風電機的鼓風電機端口 25、用于連接蒸發(fā)器溫度傳感器的溫度傳感端口26，所述空調控制面板端口 21通過第一導線11與整車供電端口 23連接，空調控制面板端口 21通過第二導線12、第三導線13、第四導線14和第五導線15與調速電阻端口 24連接，空調控制面板端口 21通過第六導線16和第七導線17與循環(huán)電機端口 22連接，所述整車供電端口 23通過第八導線18與鼓風電機端口 25連接，整車供電端口 23通過第九導線19和第十導線110與溫度傳感端口 26連接，調速電阻端口 24通過第^ 導線111與鼓風電機端口 25連接。
[0017]當信號傳輸線纜I由超過四根導線構成時，所述信號傳輸線纜I上纏繞有對信號傳輸線纜I進行花繞的花繞膠帶3，花繞間距為30?40mm ;當信號傳輸線纜I由不超過四根導線構成時，信號傳輸線纜I上纏繞有對信號傳輸線纜I進行捆扎的捆扎膠帶4，相鄰兩個捆扎膠帶4之間的距離為100?150mm。
[0018]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.轎車用空調線束總成，包括信號傳輸線纜(I)和多個間隔布置的端口(2)，信號傳輸線纜(I)由第一導線(11)至第十一導線(111)中的一根或多根構成，其特征在于:所述多個端口(2)包括用于連接空調控制面板的空調控制面板端口(21)、用于連接循環(huán)電機的循環(huán)電機端口(22)、用于連接整車供電的整車供電端口(23)、用于連接調速電阻的調速電阻端口(24)、用于連接鼓風電機的鼓風電機端口(25)、用于連接蒸發(fā)器溫度傳感器的溫度傳感端口(26)，所述空調控制面板端口(21)通過第一導線(11)與整車供電端口(23)連接，空調控制面板端口(21)通過第二導線(12)、第三導線(13)、第四導線(14)和第五導線(15)與調速電阻端口(24)連接，空調控制面板端口(21)通過第六導線(16)和第七導線(17)與循環(huán)電機端口(22)連接，所述整車供電端口(23)通過第八導線(18)與鼓風電機端口(25)連接，整車供電端口(23)通過第九導線(19)和第十導線(110)與溫度傳感端口(26)連接，調速電阻端口(24)通過第十一導線(111)與鼓風電機端口(25)連接。
2.根據權利要求1所述的轎車用空調線束總成，其特征在于:當信號傳輸線纜(I)由超過四根導線構成時，所述信號傳輸線纜(I)上纏繞有對信號傳輸線纜(I)進行花繞的花繞膠帶(3)，花繞間距為30?40mm;當信號傳輸線纜(I)由不超過四根導線構成時，信號傳輸線纜(I)上纏繞有對信號傳輸線纜(I)進行捆扎的捆扎膠帶(4)，相鄰兩個捆扎膠帶(4)之間的距離為100?150謹。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車用空調線束總成，涉及一種轎車用汽車零部件。它包括信號傳輸線纜和多個端口，多個端口包括空調控制面板端口、循環(huán)電機端口、整車供電端口、調速電阻端口、鼓風電機端口、溫度傳感端口，空調控制面板端口通過第一導線與整車供電端口連接，空調控制面板端口通過第二至第五導線與調速電阻端口連接，空調控制面板端口通過第六導線和第七導線與循環(huán)電機端口連接，整車供電端口通過第八導線與鼓風電機端口連接，整車供電端口通過第九導線和第十導線與溫度傳感端口連接，調速電阻端口通過第十一導線與鼓風電機端口連接。本實用新型降低了電流阻抗，提高了產品的可靠性，不僅功能齊全，而且信號傳輸穩(wěn)定，抗干擾能力強。
【IPC分類】B60H1-00
【公開號】CN204586436
【申請?zhí)枴緾N201520306770
【發(fā)明人】史榮華, 涂盛山
【申請人】武漢恒通汽車線束有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月12日