一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品輕量化的要求，客戶對產(chǎn)品的重量也提出了更加嚴格的要求。市場上的乘用車座椅所使用的靠背骨架絕大多數(shù)為金屬靠背，加工工序復雜，花費較多的工時，能源消耗方面，生產(chǎn)塑料原材料比生產(chǎn)金屬原材料能夠節(jié)約更多的能源。再次利用的成本較小，對環(huán)境幾乎不會造成污染。它所具有的密度小，熱塑性復合材料的線膨脹系數(shù)較小，能夠降低制品成型過程中的收縮率(能提高制品尺寸的精度)等優(yōu)勢大大擴展了復合材料在日常生活中的使用，正在逐漸替代金屬和木材，如轎車上的金屬部件。但是塑料的強度比強度、比模量和抗沖擊性能不強，制備的產(chǎn)品往往使用壽命較短。申請日為2009年11月27日，申請?zhí)枮?00910199483.1的中國專利，公開了一種塑料材料的汽車座椅靠背骨架，所述骨架是由塑料材料一體成型的，并且所述骨架具有沿其周向延伸的外殼，所述外殼的橫句截面為“η 〃型，并且所述η形截面的外殼的內(nèi)側(cè)具有蜂窩狀加強筋。雖然加強筋的設(shè)置在一定程度上提高了產(chǎn)品的使用壽命，但是塑料與金屬制品的強度以及沖擊性能相比還相差甚遠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種比強度、比模量和抗沖擊性較高的連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，所述座椅骨架由門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽構(gòu)成，所述門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽相互連通，形成整體相互連通的槽。
[0006]所述座椅骨架的材料為連續(xù)纖維熱塑性復合塑料。
[0007]所述整體相互連通的槽內(nèi)設(shè)支撐加強筋，支撐加強筋為長纖維熱塑性復合塑料。
[0008]所述整體相互連通的槽槽的內(nèi)表面為長纖維熱塑性復合塑料。
[0009]本實用新型中座椅靠背、座椅坐面一體成型，生產(chǎn)效率較高。座椅坐面中采用連續(xù)纖維和長纖維兩種纖維，這種設(shè)置使纖維的布置和取向相輔相成，大大提高了坐面的比強度、比模量和抗沖擊性。加強筋中使用長纖維，避免了壓制成型過程中纖維容易斷裂的現(xiàn)象，與傳統(tǒng)的座椅靠背、座椅坐面相比具有重量輕，比強度、比模量和抗沖擊性高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為座椅骨架無加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中AA向的截面圖。
[0012]圖3為座椅骨架帶有加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖3中BB向的截面圖。
[0014]圖5為座椅骨架模具制備前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為座椅骨架模具制備后打開的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖7為座椅骨架加強筋模具制備前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為座椅骨架加強筋t吳具制備后的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2所示，一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，座椅骨架由門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽構(gòu)成，門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽相互連通，形成整體相互連通的槽11。如圖3所示，整體相互連通的槽內(nèi)設(shè)支撐加強筋31 ;如圖4所示，整體相互連通的槽槽的內(nèi)表面41為長纖維熱塑性復合塑料，支撐加強筋為長纖維熱塑性復合塑料，座椅骨架的材料為連續(xù)纖維熱塑性復合塑料。長纖維增強熱塑性塑料是長纖維經(jīng)過專用樹脂浸漬后得到的被樹脂充分浸漬的長條，然后根據(jù)需要切成需要的長度，一般為20-30cm ;連續(xù)纖維增強熱塑性塑料是與長纖維增強熱塑性塑料制備方法相似，只是連續(xù)纖維增強熱塑性塑料沿長度方向不間斷，可以無限延伸。
[0019]連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架的加工方法，包括如下步驟:
[0020]步驟一，制作座椅骨架槽的展開圖，按照展開圖的形狀裁切連續(xù)纖維熱塑性復合塑料片材；
[0021]步驟二，將步驟一剪切的片材加熱至200_240°C ；
[0022]步驟三，將至少一層加熱的片材覆蓋座椅骨架的陰模，如圖5中的51所示，然后將陰模51的溝槽53置于片料的中部；
[0023]步驟四，座椅骨架的陽模將片材壓入陰模，使連續(xù)纖維熱塑性復合塑料片材形成整體相互連通的槽，模壓力1500-1800T/M2，陰陽模具溫度30-80°C，保壓時間40-90秒，之后脫豐吳。
[0024]步驟四不脫模，拔出陽模，在連續(xù)纖維熱塑性復合塑料片材形成整體相互連通的槽內(nèi)置入加熱至200-240°C的長纖維熱塑性復合塑料料條，用另一個在陽模壓入整體相互連通的槽內(nèi)，該陽模上設(shè)置加強筋對應的槽，模壓力1500-1800T/M2，陰陽模具溫度30-800C，保壓時間40-90秒，之后脫模，整體相互連通的槽內(nèi)為長纖維熱塑性復合塑料支撐加強筋。因模壓和溫度較高，在模具壓制過程中長纖維會向連續(xù)纖維界面發(fā)生移動，因此，就會出現(xiàn)如圖4中，門型槽的內(nèi)表面為長纖維41。
【主權(quán)項】
1.一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，所述座椅骨架由門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽構(gòu)成，其特征在于:所述門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽相互連通，形成整體相互連通的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，其特征在于:所述座椅骨架的材料為連續(xù)纖維熱塑性復合塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，其特征在于:所述整體相互連通的槽內(nèi)設(shè)支撐加強筋，支撐加強筋為長纖維熱塑性復合塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，其特征在于:所述整體相互連通的槽槽的內(nèi)表面為長纖維熱塑性復合塑料。
【專利摘要】本實用新型公開一種連續(xù)纖維熱塑性復合塑料座椅骨架，所述座椅骨架由門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽構(gòu)成，所述門型槽架及門型槽架內(nèi)的支撐槽相互連通,形成整體相互連通的槽。本實用新型中座椅靠背、座椅坐面一體成型，生產(chǎn)效率較高。座椅坐面中采用連續(xù)纖維和長纖維兩種纖維，這種設(shè)置使纖維的布置和取向相輔相成，大大提高了坐面的比強度、比模量和抗沖擊性。加強筋中使用長纖維，避免了壓制成型過程中纖維容易斷裂的現(xiàn)象，與傳統(tǒng)的座椅靠背、座椅坐面相比具有重量輕，比強度、比模量和抗沖擊性高的優(yōu)點。
【IPC分類】B60N2-68, B29C70-34
【公開號】CN204586597
【申請?zhí)枴緾N201520272817
【發(fā)明人】王紅立
【申請人】鄭州翎羽新材料有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月30日