一種ebd+abs汽車用制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種EBD+ABS汽車用制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技發(fā)展，生活水平的提高，汽車的運用越來越普及，目前的汽車的制動系統(tǒng)存在問題是根據(jù)操作者的操作進行被動的制動，制動大小固定，這導(dǎo)致車輛在剎車時的方向穩(wěn)定性和方向控制能力都低，且制動距離有時就較長，這種制動系統(tǒng)在天氣狀況糟糕或者車流量較大，交通路況較復(fù)雜的情況下，容易對駕駛者的人身安全造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有的汽車制動系統(tǒng)制動過于死板，不能滿足各種不同情況下的制動需求，存在安全隱患。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種EBD+ABS汽車用制動系統(tǒng)，所述車輪的驅(qū)動電機上設(shè)有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接，所述驅(qū)動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應(yīng)設(shè)置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:根據(jù)各車輪輪速傳感器輸入的信號，分別對各個車輪進行獨立控制的，因此附著系數(shù)利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力，本實用新型制動系統(tǒng)特別適用于汽車左右兩側(cè)車輪附著系數(shù)接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩(wěn)定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0008]如圖1所示，本實用新型一種EBD+ABS汽車用制動系統(tǒng)，所述車輪的驅(qū)動電機上設(shè)有ABS制動裝置和編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接，所述驅(qū)動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應(yīng)設(shè)置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接。
[0009]本實用新型根據(jù)各車輪輪速傳感器輸入的信號，分別對各個車輪進行獨立控制的，因此附著系數(shù)利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力，本實用新型制動系統(tǒng)特別適用于汽車左右兩側(cè)車輪附著系數(shù)接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩(wěn)定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【主權(quán)項】
1.一種EBD+ABS汽車用制動系統(tǒng)，其特征是:所述車輪的驅(qū)動電機上設(shè)有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接，所述驅(qū)動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應(yīng)設(shè)置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種EBD+ABS汽車用制動系統(tǒng)，包括車輪的驅(qū)動電機上設(shè)有ABS制動裝置、編碼器，所述編碼器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接，所述驅(qū)動電機與變頻器動力連接，所述可編程控制器PLC與變頻器控制連接，每一個車輪對應(yīng)設(shè)置一個車輪輪速傳感器，所述車輪輪速傳感器與可編程控制器PLC數(shù)據(jù)連接，本系統(tǒng)特別適用于汽車左右兩側(cè)車輪附著系數(shù)接近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩(wěn)定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制動距離。
【IPC分類】B60T8-17
【公開號】CN204586854
【申請?zhí)枴緾N201520058098
【發(fā)明人】李全濤
【申請人】江蘇眾鑫交通器材有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年1月28日