胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及胎壓傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛?cè)嗽诼飞闲熊嚂r(shí)行車安全乃是首要考慮的，而輪胎胎壓對(duì)車況的影響甚劇，對(duì)于行車安全具有關(guān)鍵性的影響力。輪胎需要具備正常的胎壓才能使車輛順暢行駛，過高或過低的胎壓皆有可能導(dǎo)致爆胎或破胎，嚴(yán)重影響車輛行駛的穩(wěn)定性而威脅路人生命財(cái)產(chǎn)安全，因此胎壓的監(jiān)測(cè)對(duì)行車安全而言其重要性是不言而喻的。然而傳統(tǒng)測(cè)量胎壓的方法是需要將車輛停妥后才能進(jìn)行，無法得知行駛中車輛胎壓的實(shí)時(shí)變化，若輪胎于行駛中發(fā)生異常駕駛?cè)艘矡o法立即知悉而應(yīng)變。針對(duì)這個(gè)問題，市面上出現(xiàn)了胎壓傳感器，胎壓傳感器的出現(xiàn)雖然有效解決了上述的一些缺陷，但是，由于現(xiàn)有的胎壓傳感器其底座通常是采用塑膠材料制成的，其在使用過程中存在以下缺陷:由于車輛通常是需要在一些比較惡劣的道路上行駛，塑膠制成的底座很容易出現(xiàn)割花破裂等現(xiàn)象；而且，塑膠發(fā)射信號(hào)的效果不好，因此無法滿足市場(chǎng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種耐磨損、防割花及發(fā)射效果好的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，包括上底座、鋁合金下底座和PCB板，所述上底座與鋁合金下底座通過模具注塑成型后形成傳感器底座；所述PCB板固定安設(shè)在傳感器底座的上端，且該P(yáng)CB板的底端設(shè)置有與其電連接的且用于檢測(cè)輪胎壓力的檢測(cè)芯片，且該檢測(cè)芯片的底端內(nèi)嵌有存放輪胎氣體的氣體槽，所述傳感器底座的底端上開設(shè)有與輪胎相通的開孔，所述開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔。
[0005]其中，所述密封硅膠內(nèi)設(shè)有通氣銅柱，所述通氣銅柱置于開孔與氣體槽之間，且分別與其相通。
[0006]其中，所述鋁合金下底座朝向上底座的一面上安設(shè)有一延伸柱，所述上底座上設(shè)有與延伸柱相適配的貫穿通孔，所述延伸柱穿過貫穿通孔后延伸出上底座，螺絲穿過PCB板后固定在延伸柱內(nèi)。
[0007]其中，所述鋁合金下底座與延伸柱同向的中心位置上延伸有定位限位柱，所述上底座的中心位置上開設(shè)有與定位限位柱相適配的定位孔，該上底座與鋁合金下底座固定連接后，所述定位限位柱固定在該定位孔內(nèi)，且該定位限位柱的中空結(jié)構(gòu)形成所述開孔。
[0008]其中，所述上底座的材質(zhì)為塑膠。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料制成傳感器底座的下部分，相較于傳統(tǒng)的塑膠傳感器，該底座表面不僅更耐磨損、耐割花，適合在一些惡劣的環(huán)境中使用；而且，鋁合金材料使得該底座可作為發(fā)射天線的功能使用，可以提高發(fā)射效果；同時(shí)，開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔，然后檢測(cè)芯片通過檢測(cè)密封氣體腔內(nèi)的氣體壓力后得到輪胎的氣體壓力，由于僅通過密封氣體腔即可檢測(cè)該輪胎的氣體壓力，而且氣體僅存在該腔體內(nèi)，傳感器內(nèi)其他位置均沒有，使得PCB板的工作更加安全，而且氣體壓力檢測(cè)的效果更加準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)的第一角度爆炸圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)的第二角度爆炸圖；
[0012]圖3為上底座與鋁合金下底座連接后的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]主要元件符號(hào)說明如下:
[0014]10、上底座11、鋁合金下底座
[0015]12、PCB板13、檢測(cè)芯片
[0016]14、密封娃膠15、通氣銅柱
[0017]16、螺絲101、貫穿通孔
[0018]102、定位孔111、開孔
[0019]112、延伸柱113、定位限位柱
[0020]131、氣體槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，包括上底座10、鋁合金下底座11和PCB板12，上底座10與鋁合金下底座11通過模具注塑成型后形成傳感器底座；PCB板12固定安設(shè)在傳感器底座的上端，且該P(yáng)CB板12的底端設(shè)置有與其電連接的且用于檢測(cè)輪胎壓力的檢測(cè)芯片13，且該檢測(cè)芯片13的底端內(nèi)嵌有存放輪胎氣體的氣體槽131，傳感器底座的底端上開設(shè)有與輪胎相通的開孔111，開孔111與氣體槽131之間通過密封硅膠14連接后三者圍合成一密封氣體腔。檢測(cè)芯片13通過檢測(cè)密封氣體腔內(nèi)的氣體壓力后得到輪胎的氣體壓力，由于僅通過密封氣體腔即可檢測(cè)該輪胎的氣體壓力，而且氣體僅存在該腔體內(nèi)，傳感器內(nèi)其他位置均沒有，使得PCB板22的工作更加安全，而且氣體壓力檢測(cè)的結(jié)果更加準(zhǔn)確。上底座的材質(zhì)為塑膠。
[0023]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材料制成傳感器底座的下部分，相較于傳統(tǒng)的塑膠傳感器，該底座表面不僅更耐磨損、耐割花，適合在一些惡劣的環(huán)境中使用；而且，鋁合金材料使得該底座可作為發(fā)射天線的功能使用，可以提高發(fā)射效果；同時(shí)，開孔111與氣體槽131之間通過密封硅膠14連接后三者圍合成一密封氣體腔，然后檢測(cè)芯片13通過檢測(cè)密封氣體腔內(nèi)的氣體壓力后得到輪胎的氣體壓力，由于僅通過密封氣體腔即可檢測(cè)該輪胎的氣體壓力，而且氣體僅存在該腔體內(nèi)，傳感器內(nèi)其他位置均沒有，使得PCB板的工作更加安全，而且氣體壓力檢測(cè)的效果更加準(zhǔn)確。
[0024]在本實(shí)施例中，密封硅膠14內(nèi)設(shè)有通氣銅柱15，通氣銅柱15置于開孔111與氣體槽131之間，且分別與其相通，輪胎的氣體依次通過開孔111和通氣銅柱15內(nèi)后達(dá)到氣體槽131內(nèi)，由檢測(cè)芯片13對(duì)該氣體的壓力進(jìn)行檢測(cè)。
[0025]在本實(shí)施例中，鋁合金下底座11朝向上底座的一面上安設(shè)有一延伸柱112，上底座10上設(shè)有與延伸柱112相適配的貫穿通孔101，延伸柱112穿過貫穿通孔101后延伸出上底座10，螺絲16穿過PCB板12后固定在延伸柱112內(nèi)。該結(jié)構(gòu)通過螺絲鎖緊的方式將PCB板鎖緊在傳感器底座上。當(dāng)然，本案中并不局限于通過上述的實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)固定，只要能實(shí)現(xiàn)將PCB板在底座上固定的實(shí)施方式，均屬于對(duì)本案的簡(jiǎn)單變形或變換，落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0026]在本實(shí)施例中，鋁合金下底座11與延伸柱112同向的中心位置上延伸有定位限位柱113，上底座10的中心位置上開設(shè)有與定位限位柱113相適配的定位孔102，該上底座10與銷合金下底座11固定連接后，定位限位柱113固定在該定位孔102內(nèi)，且該定位限位柱113的中空結(jié)構(gòu)形成該開孔111。上底座10與鋁合金下底座11兩者之間是通過延伸柱112與貫穿通孔101及定位限位柱113與定位孔102的固定實(shí)現(xiàn)二次固定的，且二次固定后再在模具中進(jìn)行模注塑成型，不僅定位準(zhǔn)確，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0027]本實(shí)用新型提供的傳感器底座，其下底座采用鋁合金制成，具有如下三個(gè)優(yōu)勢(shì):一，可作發(fā)射天線功能使用，可以提高發(fā)射效果；二，作為產(chǎn)品的表面外觀組件使用，提高了產(chǎn)品的外觀檔次；三，比傳統(tǒng)的塑膠傳感器表面更耐磨損更耐割花。
[0028]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上底座、鋁合金下底座和PCB板，所述上底座與鋁合金下底座通過模具注塑成型后形成傳感器底座；所述PCB板固定安設(shè)在傳感器底座的上端，且該P(yáng)CB板的底端設(shè)置有與其電連接的且用于檢測(cè)輪胎壓力的檢測(cè)芯片，且該檢測(cè)芯片的底端內(nèi)嵌有存放輪胎氣體的氣體槽，所述傳感器底座的底端上開設(shè)有與輪胎相通的開孔，所述開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封硅膠內(nèi)設(shè)有通氣銅柱，所述通氣銅柱置于開孔與氣體槽之間，且分別與其相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋁合金下底座朝向上底座的一面上安設(shè)有一延伸柱，所述上底座上設(shè)有與延伸柱相適配的貫穿通孔，所述延伸柱穿過貫穿通孔后延伸出上底座，螺絲穿過PCB板后固定在延伸柱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋁合金下底座與延伸柱同向的中心位置上延伸有定位限位柱，所述上底座的中心位置上開設(shè)有與定位限位柱相適配的定位孔，該上底座與鋁合金下底座固定連接后，所述定位限位柱固定在該定位孔內(nèi)，且該定位限位柱的中空結(jié)構(gòu)形成所述開孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上底座的材質(zhì)為塑膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種胎壓傳感器的鋁合金底座結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括上底座、鋁合金下底座和PCB板，上底座與鋁合金下底座通過模具注塑成型后形成傳感器底座；PCB板固定安設(shè)在傳感器底座的上端，且該P(yáng)CB板的底端設(shè)置有與其電連接的且用于檢測(cè)輪胎壓力的檢測(cè)芯片，且該檢測(cè)芯片的底端內(nèi)嵌有存放輪胎氣體的氣體槽，傳感器底座的底端上開設(shè)有與輪胎相通的開孔，開孔與氣體槽之間通過密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔。本實(shí)用新型采用鋁合金材料制成傳感器底座的下部分，相較于傳統(tǒng)的塑膠傳感器，該底座表面不僅更耐磨損、耐割花，適合在一些惡劣的環(huán)境中使用；而且，鋁合金材料使得該底座可作為發(fā)射天線的功能使用，可以提高發(fā)射效果。
【IPC分類】B60C23-04
【公開號(hào)】CN204605426
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520273500
【發(fā)明人】吳明, 曾小山
【申請(qǐng)人】深圳市卡美特電子技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日